Ez a rész csak röviden írja le a befecskendező rendszer bizonyos érzékelők meghibásodása miatti hibáit. Az energiaellátó és motorvezérlő rendszerek alkatrészeinek ki- és beszerelési eljárása az alfejezetekben található Motor energiarendszer és Motorvezérlő rendszer.
A visszacsatoló befecskendező rendszerben kipufogógáz-katalizátor és a kipufogógázok oxigénkoncentráció-érzékelői vannak beépítve, amelyek visszajelzést adnak. Az érzékelők figyelik a kipufogógázok oxigénkoncentrációját, az elektronikus vezérlőegység pedig a jeleik alapján olyan levegő-üzemanyag arányt tart fenn, amelynél a konverter a leghatékonyabban működik. Ezenkívül a fő vezérlő érzékelő a kipufogócsonkra szerelt érzékelő, és az átalakító kimenetére szerelt érzékelőt diagnosztikának nevezik, ez határozza meg a teljes motorvezérlő rendszer egészének minőségét. Ha a motorvezérlő egység a diagnosztikai érzékelő információi alapján olyan túlzott oxigénkoncentrációt észlel a kipufogógázokban, amely a rendszer vezérlő érzékelő jele szerinti kalibrálásával nem küszöbölhető ki, és amely valamilyen rendszerhibát jelent, felkapcsolja a 41 jelzőlámpát a műszercsoportban (cm. műszeregység, rizs. 1) motorvezérlő rendszer, és beír egy hibakódot a memóriába a későbbi diagnosztikához.
Figyelem!
- Mielőtt eltávolítaná az üzemanyag-befecskendező rendszer bármely alkatrészét, válassza le a vezetéket a terminálról «mínusz» akkumulátor. Csak kikapcsolt gyújtás mellett kösse le az akkumulátort. Ne indítsa be a motort, ha az akkumulátor kábelsarui meglazultak.
- Soha ne válassza le az akkumulátort a jármű elektromos rendszeréről, miközben a motor jár. Töltéskor válassza le az akkumulátort az autó fedélzeti hálózatáról, mert a töltés során megnövekedett áram károsíthatja az elektronikus alkatrészeket. Ne válassza le vagy csatlakoztassa a kábelköteg-csatlakozókat az ECU-hoz, amíg a gyújtás be van kapcsolva. Mielőtt ívhegesztést végezne egy járművön, válassza le a vezetékeket az akkumulátorról és a vezetékcsatlakozókat az ECU-ról.
Minden feszültségmérést legalább 10 MΩ belső ellenállású digitális voltmérővel végezzen. A befecskendező rendszerben használt elektronikus alkatrészeket nagyon alacsony feszültségre tervezték, így könnyen megsérülhetnek az elektrosztatikus kisülés miatt. Az ECU elektrosztatikus kisülés általi károsodásának elkerülése érdekében:
- ne érintse meg kézzel a számítógép csatlakozóit vagy a kártyákon lévő elektronikus alkatrészeket;
- amikor programozható csak olvasható memóriával dolgozik (PROM) vezérlőegységet, ne érintse meg a mikroáramkör érintkezőit.
A kipufogógáz-átalakítóval ellátott motor ólmozott benzinén nem szabad dolgozni - ez a konverter és az oxigénkoncentráció-érzékelők gyors meghibásodásához vezet. Ha esős időben dolgozik, ne engedje, hogy víz kerüljön az üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus alkatrészeibe.
Ellenőrizze a befecskendező rendszert a következő sorrendben.
- Ellenőrizze a motor és az akkumulátor csatlakozását «súly».
- Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút és az üzemanyagszűrőt.
- Ellenőrizze a biztosítékokat és a reléket a befecskendező rendszer elemeinek bekapcsolásához.
- Ellenőrizze az érintkezők megbízhatóságát a blokkokban a befecskendező rendszer elemeinek vezetékeivel.
- Ellenőrizze a befecskendező érzékelőket.
Az üzemanyag-befecskendező rendszer hibáinak túlnyomó többségét a következő érzékelők meghibásodása okozza:
- főtengely helyzet érzékelő (a képen az érzékelő kábelköteg blokk csatlakozója látható, az önindító mögötti hengerblokkra szerelve, maga az érzékelő a motor belsejében található, így csak a váltó, a kuplung és a lendkerék kiszerelése után lehet hozzáférni) - A befecskendező rendszer teljes meghibásodása, a motor nem indul be;
- fojtószelep helyzet érzékelő (a fojtószelepház fedelébe szerelve) - teljesítményvesztés, rándulások és zuhanások gyorsítás közben, instabil alapjárat;
- hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő - nehézségek az indításnál hideg időben: fel kell melegíteni a motort, a sebességet a gázpedállal tartva, túlmelegedés esetén a teljesítmény jelentősen csökken, detonáció jelenik meg;
- kombinált tömegáram és beszívott levegő hőmérséklet érzékelő - ha a hőmérséklet mérési funkció meghibásodik, az üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz toxicitás növekedése, valamint az áramlásmérési funkció sikertelensége esetén az üzemanyag-fogyasztás növekedése, a dinamika jelentős romlása, az indítási problémák motor;
- a változtatható szelepvezérlési rendszer mágnesszelepe - szelep meghibásodása esetén jelentős dinamikaromlás ill «úszás» a főtengely fordulatszáma alapjárati üzemmódban a motor teljes leállításáig;
Jegyzet. A bemutatott motor két mágnesszeleppel rendelkezik, egy-egy a szívó- és kipufogó vezérműtengelyhez.
- kopogás érzékelő (a hengerblokk bal oldalára szerelve, a 2. és 3. henger közötti területen) - a motor nagyon érzékeny a benzin minőségére, fokozott robbanási hajlam;
- kipufogógáz-koncentráció érzékelő (Lambda szonda) – megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, csökkent motorteljesítmény, instabil alapjárat. A kipufogógázok katalizátorának lehetséges károsodása;
- fázisérzékelő - teljesítménycsökkentés, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
Jegyzet. A bemutatott motor két fázisérzékelővel rendelkezik, egy-egy a szívó- és kipufogó vezérműtengelyhez.
- sebességmérő (a váltóházon lehetséges beszerelésének helye látható, mivel nem a fotózáshoz használt autóra van felszerelve, helyette a bal első ABS kerék sebességérzékelőjét használják sebességinformációk beszerzésére) – lehetséges az autó dinamikus tulajdonságainak romlása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése;
- mágnesszelep és a szívócső geometriájának megváltoztatására szolgáló rendszer pneumatikus működtetője - lehetséges az autó dinamikus tulajdonságainak romlása és az üzemanyag-fogyasztás növekedése.
Látogatói megjegyzések