Informații generale
1. Centru mort superior (TDC) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindrul său. La motoarele în 4 timpi, în timpul rotației arborelui cotit, fiecare dintre pistoane ajunge în această poziție de două ori în timpul unui ciclu de funcționare: o dată la sfârșitul cursei de compresie și a doua la sfârșitul cursei de evacuare. Determinarea poziției exacte a PMS al pistonului la sfârșitul cursei de compresie (de obicei primul cilindru) este de mare importanță pentru multe lucrări ulterioare, de exemplu, pentru a înlocui cureaua dințată, a verifica sincronizarea supapei și a înlocui garnitura chiulasei. Uneori, TDC-ul cursei de compresie este numit și sincronizarea aprinderii.
Notă: Numerele cilindrilor sunt numărate în succesiune de la 1 la 4. Primul cilindru se află pe partea de transmisie/sincronizare a accesoriilor.
2. Verificarea si reglarea distributiei supapelor este o operatie foarte laborioasa si poate fi efectuata doar cu ajutorul unui instrument special de la Opel, asigurati-va in prealabil ca toate accesoriile necesare sunt disponibile si la indemana. Acest instrument este de obicei disponibil numai la o stație de service.
3. Pentru a aduce pistonul primului cilindru la PMS, rotiți arborele cotit în mod uniform și încet, astfel încât marcajele PMS să se potrivească. În funcție de condiții, pornirea arborelui cotit al motorului poate fi efectuată în următoarele moduri:
- Agățați una dintre roțile din față și puneți mașina pe un suport. Cuplați treapta a 5-a - la întoarcerea roții suspendate, arborele cotit al motorului se va întoarce (modele cu transmisie manuala). Utilizați un asistent pentru a roti roata când faceți ajustări.
- Dacă nu aveți instrumente de ridicare la îndemână, alegeți o zonă plată, suficient de mare și cuplați treapta a 5-a. Când deplasați mașina prin împingere, arborele cotit se va întoarce și el (modele cu transmisie manuala).
- În condiții staționare, arborele cotit este rotit folosind un clichet și schimbând capul («E18»), care este instalat pe șurubul central al scripetei arborelui cotit, în timp ce treapta neutră trebuie să fie cuplată și frâna de parcare armată. Arborele cotit trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic (privit din partea cronometrajului).
Atenție: nu rotiți motorul cu șurubul angrenajului arborelui cu came - acest lucru va strânge cureaua dințată / lanțul de distribuție (sincronizare)!
4. Înainte de a începe lucrul la setarea TDC, deconectați firul de la borna negativă a bateriei (vezi capitolul 5) și scoateți filtrul de aer (vezi capitolul 4).
Notă: La modelele din 2004 cu ESP, pe coloana de direcție este montat un senzor de unghi al volanului. După fiecare deconectare a bateriei la sfârșitul lucrului, este imperativ să reprogramați acest dispozitiv folosind dispozitive speciale.
Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP
Examinare
5. Deconectați conectorii de cablare ai senzorului arborelui cu came, a comutatorului de presiune a uleiului de motor și ai senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Separați conducta de cabluri din partea dreaptă a motorului și luați-o în lateral. Deconectați 2 furtunuri de ventilație a carterului (PCV) și scoateți modulul de aprindere (vezi capitolul 5). Scoateți 13 șuruburi de fixare a capacului unui cap de cilindri și îndepărtați-l.
6. Ridicați mașina pe un lift sau așezați-o pe suporturi. Scoateți capacul curelei cu mai multe nervuri, iar la modelele Corsa-Eco, scoateți apărătoarea carterului (vezi Secțiunea 5).
7. Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât semnul de pe scripetele arborelui să coincidă cu marea de pe capacul de distribuție (sincronizare) (vezi rezista. ilustrare).
6.7. La setarea marcajelor TDC (3 și 4) trebuie să se potrivească cu (Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP): 1. Dop orificiu blocare arbore cotit; 2. Fixare montată KM-952
8. În poziția PMS a cursei de compresie, arborii cu came ai primului cilindru ar trebui să fie întoarse spre exterior din centrul motorului (vezi rezista. ilustrare). În caz contrar, rotiți arborele cotit încă o tură completă.
6.8. La PMS pe cursa de compresie, camele (1) arborii cu came trebuie să fie întoarse simetric spre exterior (Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP)
9. Pentru a verifica poziția PMS cu ajutorul uneltelor speciale, nu aduceți arborele cotit la alinierea semnelor cu aproximativ 15-20°și deșurubați dopul care închide orificiul de blocare a arborelui cotit (vezi ilustrația 6.7).
10. Instalați unealta KM-952 în orificiu (vezi ilustrația 6.7), rotiți încet și ușor arborele cotit până când unealta intră în canelura specială a arborelui cotit (va fixa arborele) - în acest caz, semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul de distribuție trebuie să se potrivească, iar camele de distribuție de deasupra primului cilindru trebuie să ia poziția corespunzătoare (Vezi deasupra).
11. Instalați în canelurile arborilor cu came (partea volantului) dispozitiv special KM-953 (vezi rezista. ilustrare) - proeminențele dispozitivului trebuie să intre în caneluri la cea mai mare adâncime posibilă. Dacă nu este posibilă instalarea dispozitivului, este necesar să reglați sincronizarea supapei (vezi mai jos).
6.11. Instalarea dispozitivului de fixare KM-953 (1) (Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP)
12. Instalați unealta specială KM-954 (vezi rezista. ilustrare) astfel încât proeminența sculei să cadă în crestătura rotorului senzorului arborelui cu came. Dacă proeminența și adâncitura nu se potrivesc, reglați sincronizarea supapei (vezi mai jos).
6.12. Instalarea KM-954 (1) (Motoare Z10XE (P) /Z12XE/Z14XEP): 2. Senzor arbore cu came rotor arborele
Ajustare
13. La sfârșitul verificării, scoateți dispozitivele KM-953 și KM-954 din motor. Atenție: În niciun caz nu trebuie utilizate dispozitive de comandă pentru a împiedica axele motorului să se rotească!
14. Scoateți un șurub, după ce a eliberat un orificiu pentru instalarea adaptării KM-955-1 (vezi ilustrația 6.14a) Folosind o cheie cu cap deschis, apăsați arborele cu came de admisie în direcția indicată de săgeată și fixați întinzătorul lanțului cu KM-955-1, slăbind astfel tensiunea lanțului.
Atenție: La apăsarea/întoarcerea arborilor cu came, cheia trebuie instalată numai pe partea hexagonală a arborelui (vezi ilustrația 6.14b)!
6.14a Tensiune slabă a lanțului (Motor Z10XEP): 1. Găuri pentru șuruburi pentru instalarea dispozitivului de fixare; 2. Instalarea dispozitivului KM-955-1 | 6.14b. Șuruburi de montare (2) pinionii arborelui cu came: 1. Partea hexagonală a arborelui cu came |
15. Ținând arborii cu came să nu se rotească de partea hexagonală, slăbiți șuruburile de fixare ale pinioanelor ambilor arbori (vezi ilustrația 6.14b), și apoi deșurubați-le unul câte unul și înlocuiți-le cu altele noi. Strângeți șuruburile, dar astfel încât rotorul senzorului arborelui cu came de admisie (vezi ilustrația 6.12) ar putea fi răsucit cu mâna.
16. Instalați dispozitivul de fixare KM-953, dacă este necesar, strângeți arborii cu came cu o cheie cu cap deschis - acordați atenție instalării corecte a camelor arborelui cu came (vezi ilustrația 6.8). Scoateți unealta KM-955-1.
17. Instalați dispozitivul de fixare KM-954 astfel încât proeminența dispozitivului de fixare să coincidă cu crestătura rotorului (vezi ilustrația 6.12) - Dacă este necesar, strângeți rotorul manual.
18. Înșurubați șurubul orificiului pentru instalarea dispozitivului de fixare KM-955-1 și strângeți cu forța necesară. Strângeți șuruburile de montare ale pinioanelor arborelui cu came cu o forță de 10 Nm - nu mai mult, apoi scoateți toate dispozitivele de reglare.
19. Strângeți șuruburile de fixare ale pinioanelor cu o forță de 50 Nm și încă 60°- dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent, apoi rotiți ușor arborele cotit al motorului cu 2 ture complete și utilizați uneltele pentru a verifica poziția PMS - dacă instrumentele nu sunt instalate (Vezi deasupra), reglați din nou sincronizarea supapelor.
Instalare
20. Instalarea tuturor componentelor demontate se face într-o comandă, revenirea la o comandă de demontare. La reasamblare, utilizați o garnitură nouă a capacului chiulasei (vezi rezista. ilustrare), aplicați un strat de material de etanșare (De exemplu, «Silikon Blau RTV» Loctite) 2 mm grosime la îmbinările chiulasei și capac de distribuție.
6.20. Pad (2) capace (1) chiulasa: 1. Grosimea stratului de etansare = 2mm
Atentie: Capacul trebuie instalat in 10 minute dupa aplicarea sigilantului! Nu uitați să înlocuiți garnitura dopului orificiului de blocare a arborelui cotit.
Motoare Z14XE/Z1 6XE/Z18XE
21. Scoateți capacul curelei cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 5).
22. Scoateți 3 șuruburi de fixare (vezi rezista. ilustrare), separați capacul superior al curelei de distribuție de carcasa de distribuție din spate și scoateți-l.
6.22. Șuruburi de montare (1) capac superior de sincronizare (motoare Z14XE/Z16XE/Z18XE)
23. Rotiți roata arborelui cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât semnele de pe scripete și blocul motor să se potrivească (vezi rezista. ilustrare) - in acelasi timp trebuie sa se potriveasca si marcajele de pe rotile dintate ale arborilor cu came. Acum pistonul primului cilindru este la PMS al cursei de compresie.
6.23. Setarea TDC (motoare Z14XE/Z1 6XE/Z1 8XE) - etichete (2) scripete arborelui cotit și semne (1) angrenajele arborelui cu came trebuie să se potrivească
Notă: Dacă semnele arborelui cu came se află pe părțile exterioare ale angrenajelor, rotiți arborele cotit încă o tură.
Dacă semnele angrenajelor de distribuție nu se potrivesc, este necesară reglarea fazelor de distribuție, pentru care este necesară îndepărtarea curelei dințate (vezi Secțiunea 8).
24. La sfârșitul testului, reinstalați componentele demontate. Instalarea se face în ordine inversă. Înainte de a instala capacul superior de sincronizare, verificați-i integritatea și ștergeți-l bine în interior și în exterior.
Motor Z16SE
25. Scoateți capacul curelei trapezoidale (vezi Secțiunea 5).
26. Scoateți 3 șuruburi și scoateți capacul superior al mecanismului de distribuție (vezi Secțiunea 8).
27. Rotiți scripetele arborelui cotit în sensul de rotație a motorului (în sensul acelor de ceasornic) astfel încât semnele de pe scripete și capacul inferior de distribuție să se potrivească (vezi rezista. ilustrare) - în același timp, semnele de pe angrenajul arborelui cu came și pe capacul de distribuție din spate trebuie să se potrivească. Acum pistonul primului cilindru este la PMS al cursei de compresie.
6.27. La setarea marcajelor TDC (2) scripete arborelui cotit și semne (1) angrenajul de sincronizare trebuie să se potrivească (Motor Z16SE)
Notă: Dacă semnul arborelui cu came se află pe partea inferioară a pinionului, rotiți arborele cotit încă o tură.
Dacă semnele angrenajelor de distribuție nu se potrivesc, este necesară reglarea fazelor de distribuție, pentru care este necesară îndepărtarea curelei dințate (vezi Secțiunea 8).
Motor Z13DT
28. Scoateți capacul centurii cu mai multe nervuri, (vezi Secțiunea 5).
29. Scoateți conducta de distribuție a combustibilului (vezi capitolul 4).
30. Deconectați conectorii cablurilor electrice pentru bujii incandescente, injectoare și senzorul arborelui cu came. Scoateți cele 3 șuruburi care fixează canalul de cablu și mutați-l deoparte.
31. Scoateți 2 dopuri din carcasa arborelui cu came (vezi ilustrația 6.31a). Curățați firele și înșurubați știfturile de fixare în găuri (Opel-EN-46781) (vezi ilustrația 6.31b) - la sfârșitul instalării, plăcile de pe partea exterioară a știfturilor trebuie să fie orizontale. Marcați știfturile dacă este necesar.
6.31a. dopuri carcasa arborelui cu came (motor Z13DT) | 6.31b. Instalarea știfturilor de fixare Opel-EN-46781 (motor Z13DT) - săgețile indică poziția platurilor |
32. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât știfturile de fixare cu arc să se blocheze în poziție.
Atenție: La rotirea arborelui cotit, asistentul trebuie să se asigure că știfturile de fixare nu se rotesc!
33. Introduceți știftul Opel-EN-46785 în orificiul special de pe transmisia manuală (vezi rezista. ilustrare), în timp ce rotiți arborele cotit ușor înainte și înapoi pentru a introduce știftul în orificiul volantului. Dacă știftul nu se potrivește în volantă, sincronizarea supapei trebuie reglată.
6.33. Instalarea instrumentului Opel-EN-46785 (motor Z13DT)
Motoare Y17DT (L) /Z17DTH
Notă: Următoarea este o descriere a procedurii de setare a primului cilindru la PMS pe cursa de compresie folosind motorul Y17DT ca exemplu. Când efectuați această procedură pe alte motoare, vor fi necesari câțiva pași suplimentari.
34. Slăbiți clemele de fixare și îndepărtați manșonul flexibil și conducta intermediară a sistemului de alimentare cu aer al motorului (vezi capitolul 4).
35. Scoateți roata din față dreaptă (vezi capitolul «Introducere»), așezați vehiculul suspendat pe standuri.
36. Slăbiți clemele de fixare și îndepărtați conducta intermediară inferioară a conductei de admisie (vezi capitolul 4).
37. Scoateți cureaua cu mai multe nervuri (vezi Secțiunea 7).
38. Deconectați cablajul generatorului (vezi capitolul 5).
39. Separați conducta de cabluri și liniile de vid de capacul de sincronizare frontal superior. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul superior al curelei de transmisie.
Notă: șuruburile de diferite lungimi sunt utilizate pentru a fixa capacul, a reține sau a marca poziția lor de instalare cu un marcator.
40. Rotiți arborele cotit până când orificiile de pe angrenajele arborelui cu came și ale pompei de combustibil de înaltă presiune sunt aliniate cu orificiile de pe carcasa motorului și înșurubați șuruburile de fixare (vezi rezista. ilustrare) M6 în orificiul corespunzător al roții arborelui cu came și M8 în roata de antrenare a pompei de injecție. Verificați alinierea marcajelor - cu șuruburile de fixare înșurubate, marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să se potrivească cu știftul de pe capacul pompei de ulei.
6.40. Setarea TDC pe motorul Y17DT: 1. Rolie arbore cotit; 2. Marcajul scripetei arborelui cotit; 3. Pin pe carcasa pompei de ulei; 4. Montarea șurubului roții dințate a pompei de injecție (M8); 5. Şurubul angrenajului arborelui cu came (M6)
Notă: Cu scripetele arborelui cotit îndepărtat, semnul de pe scripetele dințat trebuie să se alinieze cu urechiul de pe capacul pompei de ulei.
Dacă etichetele nu se potrivesc, este necesară ajustarea fazelor de distribuție (vezi Secțiunea 8) - Scoateți mai întâi cureaua dințată.
Comentariile vizitatorilor