2. След връщане на главата от работилницата, в нея вече ще бъдат монтирани клапани със свързани елементи.
3. При дизелови двигатели смажете стволовете на клапаните с леко масло и ги поставете в техните водещи втулки. Монтирайте гнездата на пружината на клапана.
4. На бензинови двигатели монтирайте пружинните седалки. Смажете вътрешността на новото маслено уплътнение (3) с двигателно масло и го поставете с дорник (1) върху стеблото на клапана.
Внимавайте да не повредите краищата на капачката. Поставете капачката, като леко натиснете водача (4), така че изпъкналостта на капачката да влезе в жлеба на водача.
Капачката не може да се натиска върху слота, т.к в този случай ефектът на уплътняване ще бъде загубен.
5. На 1.4 и 1.6L DOHC двигатели, смажете вътрешността на капачката с двигателно масло и, като използвате дорник, леко почукайте с чук, докато спре.
Масленото уплътнение се поставя с помощта на подходящ цилиндричен дорник
6. При дизелови двигатели повторете процедурите (капачката на масления дефлектор се поставя първо върху стеблото на клапана, след това върху водещата втулка).
7. С помощта на специален инструмент компресирайте пружината, като спуснете плочата, след което монтирайте крекерите на разделителната ключалка в отворения горен жлеб на стеблото на клапана. За временно фиксиране на крекерите, преди да освободите инструмента, ги смажете отвътре с грес. Бавно отпуснете пружината и проверете дали подложките са здраво закрепени.
Обикновено пружините се монтират в намотки с намалена стъпка към главата.
8. На DOHC двигатели инсталирайте отново повдигачите на клапаните и разпределителните валове.
9. На SOHC двигатели монтирайте разпределителния вал, възлите на хидравличния повдигач и лостовете на клапаните.
10. Уверете се, че старите компоненти, извадени от главата за по-нататъшна употреба, са монтирани точно на оригиналните им места.
Коментари на посетители