Комплект инструменти, необходими за смяна на двигателното масло и масления филтър
1 - Дренажът трябва да е плитък и достатъчно широк, за да сведе до минимум вероятността от разливане на масло на земята
2 - Гумените ръкавици ще ви помогнат да предпазите ръцете си от изгаряния, ако маслото е неизбежно върху тях, когато отстранявате пробката за източване на масления съд
3 - втулка: понякога пробката за източване е затегната достатъчно силно, че изисква значителна сила при изваждането й
4 - Сменяема крайна глава се използва в тандем с порта или задвижване, оборудвано с тресчотка, когато извивате щепсела за източване, трябва да съответства на последния по размер
5 - Гаечен ключ ви позволява да изключите масления филтър с пълен поток в условия на ограничен достъп до него
6 — Специален пръстеновиден ключ се поставя в края на филтъра и след това може да се завърти с помощта на лебедка или тресчотка, трябва да отговаря на размера на корпуса на филтъра
Редовната и сравнително честа смяна на двигателното масло е една от основните процедури за профилактика на автомобил, която е в рамките на уменията на средния любител механик. С течение на времето моторното масло е подложено на стареене, което се проявява в постепенното му разреждане и замърсяване, което води до преждевременно износване на вътрешните компоненти на двигателя. Въпреки факта, че някои източници препоръчват смяна на масления филтър само на всяка втора смяна на маслото на двигателя, съставителите на това Ръководство смятат, че поради относителната незначителност на цената на резервния компонент и значението на неговото състояние за правилната работа на двигателя / изходна ефективност, има смисъл да сменяте филтъра при всяка смяна на маслото.
1. Уверете се, че разполагате с всички материали и инструменти, необходими за извършване на смяна на масло и маслен филтър (вижте илюстрацията Комплект инструменти, необходим за смяна на двигателно масло и маслен филтър). Освен това имайте достатъчно парцали и стари вестници, за да уловите всяко разлято масло.
2. За да осигурите свободен достъп до масления картер и масления филтър, повдигнете колата с лебедка, закарайте я на естакада или я повдигнете с крик и я поставете на подпори.
Никога не работете под кола, която се поддържа само от бронята или се държи само от крик!
3. Качете се под автомобила и се запознайте с местоположението на пробката за източване на масления съд и масления филтър. Не забравяйте, че захранващият блок и компонентите на изпускателната система ще останат достатъчно горещи по време на цялата процедура - помислете за безопасна схема за манипулиране на ръцете, за да избегнете случаен контакт с нагорещени повърхности.
4. Уверете се, че превозното средство е хоризонтално върху стойките/асансьора. Загрейте двигателя до нормална работна температура - горещото масло е по-течно и по-добре отмива утайки и отлагания. Използвайте принудителния престой, за да разположите по удобен начин всички необходими инструменти и материали. Спрете двигателя и отстранете капачката от гърловината за пълнене на двигателно масло.
5. Уверете се, че колата е надеждно фиксирана в повдигнато положение.
6. Внимавайте (вижте точка 3), качете се под колата и поставете дренажен съд под масления съд, така че в първия момент струята да изтече през отвора с прилично налягане. Като внимавате да не докосвате горещите повърхности на захранващия блок и компонентите на изпускателната система, извадете пробката за източване от дъното на масления съд. В зависимост от температурата на маслото, на последния етап от завъртането на тапата можете да използвате гумени ръкавици или да ги откажете.
7. Оставете маслото да тече свободно в контейнера, като регулирате позицията на последния съответно с отслабването на налягането на струята. Проверете източеното масло за наличие на метални стружки.
8. След като маслото спре да тече от картера на двигателя, внимателно избършете пробката за източване с чист парцал - малки метални стърготини могат да полепнат по нея, което веднага ще доведе до замърсяване на прясното масло.
9. Избършете повърхността на съда около дренажния отвор, завийте тапата на място и я затегнете с необходимата сила.
A - Затягане на пробката за източване на масления съд (двигатели 1.2, 1.8, 2.2, 2.0D и 1.7D (Y17DT)
B - Затягане на пробката за източване на масления съд (двигатели 1.6, 2.0, 1.7D (Y17DTL)
A.
Б.
10. Преместете дренажния съд под масления филтър.
Бензинови модели
Смяна на масления филтър на 1.8L модели
1. При моделите 1.4, 1.6 и 1.8L филтърът се намира в предната част на цилиндровия блок, при моделите 2.0L е в дясната задна част на блока, където се завинтва в корпуса на маслената помпа.
2. На модели 1.4, 1.6 и 2.0L използвайте специалния гаечен ключ, за да разхлабите филтъра, след което го развийте на ръка. Източете маслото от стария филтър в контейнер. При двигатели 1,8 l свалете капака на корпуса на масления филтър заедно с филтърния елемент - уплътнителният пръстен (2) трябва да се смени непременно.
3. С чист парцал внимателно избършете повърхността на цилиндровия блок, съчетаващ се с филтъра. При моделите 1.8L, ако е необходимо, корпусът на масления филтър може да се отстрани от блока, след като задържащият болт бъде отстранен. Корпусът трябва да се изплакне и избърше на сухо. Когато монтирате корпуса върху блока, не забравяйте да смените уплътнителния пръстен - уверете се, че монтажният болт е затегнат с необходимата сила.
4. При моделите 1.4, 1.6 и 2.0L се уверете, че новият филтър е със същия размер като този, свален от автомобила. Смажете гуменото уплътнение на новия филтър с тънък слой чисто двигателно масло и завийте новия филтър на първоначалното му място, като следвате посоката на въртене, посочена от стрелката на корпуса му. За да избегнете повреда на уплътнението, не използвайте гаечни ключове за затягане на масления филтър. След като филтърът се притисне към повърхността на блока от уплътнението, затегнете го още 3/4 оборота. При моделите 1.8L монтирайте нов филтърен елемент в капака на корпуса на филтъра, поставете нов уплътнителен пръстен и завийте капака в корпуса с необходимата сила (вижте илюстрация Смяна на масления филтър на 1.8L модели).
Дизелови модели
1.7L SOHC двигател
При дизелови модели с 1.7L SOHC двигател, масленият филтър се сменя по същия начин, както при бензинови двигатели от 1.4, 1.6 и 2.0L (виж по-горе).
1.7L DOHC и 2.0L двигатели
1. При 1.7L DOHC двигатели филтърът се намира от задната страна на цилиндровия блок, при 2.0L двигатели той се намира в горната част пред главата.
2. За да осигурите достъп до масления филтър при 2.0 l модели, отстранете горния пластмасов корпус на силовия агрегат.
3. С помощта на подходяща отвертка разхлабете капачката и я извадете от корпуса на филтъра.
4. Отстранете филтърния елемент от капака и го сменете с нов, не забравяйте да смените и О-пръстените.
5. Поставете капака (с филтърния елемент, поставен в него) на място и го затегнете с необходимия въртящ момент.
6. При 2.0L модели поставете отново пластмасовия капак на двигателя (уверете се, че монтажните болтове са стегнати).
Всички модели
1. Поставете обратно картера, ако има такъв. Съберете следи от разлято масло, извадете дренажния съд и инструментите изпод колата. Спуснете колата на земята.
2. Отстранете всички инструменти и материали изпод превозното средство - опитайте се да не преобърнете дренажния контейнер. Спуснете колата на земята.
3. Налейте прясно масло във всмукателния отвор на двигателя - използвайте фуния, за да сведете до минимум загубите. След като налеете около половината от необходимото количество, изчакайте няколко минути, оставяйки маслото да изтече в картера, след което проверете нивото му на измервателната пръчка (вижте Проверка на нивата на течността). Ако нивото е над долната маркировка, стартирайте двигателя с циркулиращо прясно масло (предупредителната лампа за налягане на маслото може да изгасне след известно забавяне при първоначално стартиране поради необходимостта да се напълни обемът на филтърния елемент).
Необходим е малко по-малко от един литър масло, за да се повиши нивото на маслото от долната (MIN) маркировка на измервателната пръчка до горната маркировка (MAX).
4. След като двигателят работи около минута, изключете го отново и незабавно погледнете под автомобила, като проверите за течове от пробката за източване и филтъра за пълен поток. Затегнете леко изтичащия компонент, ако е необходимо.
5. Докато маслото циркулира през двигателя (около 1 минута), новият маслен филтър се пълни. Сега е необходимо отново да проверите нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите още малко от него, като доведете нивото до горната маркировка на острието на измервателната пръчка (проверете го няколко минути след изключване на двигателя - маслото трябва да има време да източете напълно в масления съд).
6. По време на първите няколко пътувания след смяна на маслото на двигателя, проверявайте нивото на маслото възможно най-често.
7. Използваното масло, източено от двигателя, не може да се използва повторно и трябва да бъде предадено в специален събирателен пункт. В никакъв случай не източвайте добива на земята или в канализацията - изсипете го в херметически затворен контейнер и го предайте възможно най-скоро.