Demontaż dysz
Postanowienia ogólne
Zmniejsz ciśnienie w przewodach przy złączu testowym na przewodzie dystrybucji paliwa. Umieść pojemnik pod rozlanym paliwem.
Po wyjęciu zaworów zamknij otwory w kolektorze dolotowym, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
Sprawdź gumowy o-ring na wtryskiwaczu. Wymienić uszkodzony lub zużyty pierścień.
Aby łatwiej i bez uszkodzeń zamontować wtryskiwacze należy nasmarować oringi wazeliną lub płynem ATF.Nie stosować innych środków!
Dysze należy włożyć do rurociągu dystrybucyjnego w określonej pozycji. Ewentualne skręcenie wzdłuż osi podłużnej prowadzi do pogorszenia parametrów spalin. W celu ustawienia dysz we właściwym położeniu na rurze rozprowadzającej na wysokości każdej dyszy umieszczone są metalowe języczki, które umożliwiają tylko jedną możliwą pozycję montażową.
Podczas instalacji nie zapomnij o połączeniu z masą.
Po zamontowaniu sprawdź szczelność układu paliwowego.
Multec-S
Odłącz przewód uziemiający akumulatora.
Zmniejsz ciśnienie w przewodach przy złączu testowym na przewodzie dystrybucji paliwa. Umieść pojemnik pod rozlanym paliwem.
Zdejmij górną część kolektora dolotowego, patrz rozdział poświęcony silnikowi «Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów silnika 16V».
Zdejmij z zacisków wsporników i odłącz złącza przewodów czujnika położenia wałka rozrządu i czujnika impulsów.
Odłącz złącza przewodów na wtryskiwaczach i zdejmij wiązkę przewodów z rurociągu dystrybucyjnego.
Odkręć przewód dystrybucji paliwa od dołu kolektora dolotowego.
Wymontować przewód dystrybucji paliwa z wtryskiwaczami od dołu kolektora dolotowego.
Zamknij otwory w kolektorze dolotowym, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
Za pomocą małego śrubokręta wciśnij zacisk zabezpieczający między wtryskiwaczem a przewodem dystrybucji paliwa i wyjmij zawór z przewodu dystrybucji paliwa.
Simtec
Wyjmij przewody wentylacyjne skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów.
Zdejmij wąż wlotu powietrza.
Wyjmij linkę z korpusu przepustnicy.
Odłącz złącze przewodu na regulatorze prędkości biegu jałowego
Za pomocą małego śrubokręta odepchnij zaciski zabezpieczające obu dysz zewnętrznych i wyjmij kanał kablowy.
Zdejmij przewód podciśnieniowy z regulatora ciśnienia paliwa. Odkręć również przewód uziemiający na regulatorze ciśnienia
Odkręć śruby mocujące na przewodzie paliwowym i podnieś przewód paliwowy wraz z wtryskiwaczami do góry.
Na zdjęciu silnik 16V 1,8/2,0 litra. Po otwarciu kanału kablowego widoczne są złącza przewodów zaworów wtryskowych. Aby sprawdzić napięcie zgodnie z opisem na stronie 92, włóż dwie cienkie igły w przewody łączące badanego zaworu. Podłącz wskaźnik napięcia LED. Uruchom silnik: diody wskaźnika napięcia powinny migać.
Za pomocą małego śrubokręta wciśnij zacisk zabezpieczający między zaworami wtryskowymi a przewodem dystrybucji paliwa i wyjmij zawory z przewodu dystrybucji paliwa.
Podczas montażu należy ustawić wszystkie spinki zabezpieczające w taki sposób, aby zapewnić doskonały kontakt listwy przyłączeniowej z wtryskiwaczami.
Demontaż przepustnicy
Multec-S
Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
Zdejmij pokrywę silnika z pokrywy głowicy cylindrów.
Zdejmij górną część kolektora dolotowego, patrz rozdział poświęcony silnikowi «Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów silnika 16V».
Wyjmij kanał kablowy z zacisków i odłóż na bok.
Wyjmij moduł zapłonowy DIS, patrz rozdział dotyczący zapłonu.
Wyjmij zawór odpowietrzający zbiornika paliwa ze wspornika i odłóż na bok.
Odłącz przewód podciśnieniowy od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa do dolnej części kolektora dolotowego.
Odkręć lub wyjmij węże lub przewody podciśnieniowe prowadzące do czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym, zaworu przełączającego powietrza wtórnego i wzmacniacza hamulców z górnej części kolektora dolotowego.
Zdejmij kanał powietrzny z dolnej części kolektora dolotowego oraz z korpusu przepustnicy i odłóż go na bok.
Odkręć wspornik linki przepustnicy od dyszy i odczep linkę.
W razie potrzeby, aby poprawić dostępność, poluzuj oba zaciski węża na wężu łączącym i przekręć je.
Odkręć cztery śruby mocujące rurkę przepustnicy i zdejmij uszczelkę.
Zmniejsz ciśnienie w przewodach przy złączu testowym na przewodzie dystrybucji paliwa. Umieść pojemnik pod rozlanym paliwem.
Wyjmij przewód wtrysku paliwa z przewodu dystrybucji paliwa. Aby to zrobić, naciśnij przewód paliwowy dystrybucji w przeciwnym kierunku.
Odkręć przewód powrotny paliwa przy regulatorze ciśnienia. Aby to zrobić, naciśnij regulator ciśnienia w przeciwnym kierunku.
Lekko przekręć przepustnicę i wyjmij węże chłodziwa.Zaznacz pozycję montażową.
Odłącz złącza przewodów przy potencjometrze przepustnicy i regulacji prędkości biegu jałowego.
Zdejmij korpus przepustnicy i zatkaj otwór w kolektorze dolotowym.
Oczyścić powierzchnie uszczelniające i usunąć pozostałości uszczelek.
Po zamontowaniu uzupełnij płyn chłodzący i odpowietrz układ chłodzenia.
Simtec
Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
Zdejmij wąż wlotu powietrza.
Odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
Odłącz złącze przewodu na regulatorze prędkości biegu jałowego.
Odczep linkę przepustnicy i zdejmij ją ze wspornika.
Odłącz przewód podciśnieniowy prowadzący do regulatora ciśnienia przepustnicy.
Wymontować przewody płynu chłodzącego i przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej z korpusu przepustnicy
Odłącz złącza przewodów przy potencjometrze przepustnicy.
Odkręć cztery nakrętki mocujące rurkę zaworu dławiącego.
Zdejmij korpus przepustnicy z kolektora dolotowego i zatkaj otwór.
Oczyścić powierzchnie uszczelniające i usunąć pozostałości uszczelek.
Po zamontowaniu uzupełnij płyn chłodzący i odpowietrz układ chłodzenia.
Sonda lambda (strzałka) wkręcony bezpośrednio w kolektor wydechowy. Wszystko, co należy wziąć pod uwagę podczas instalacji sondy lambda, znajduje się w poniższym tekście.
Demontaż potencjometru przepustnicy
W pojazdach Simtec potencjometr przepustnicy jest łatwo dostępny i mocowany za pomocą tylko dwóch śrub na korpusie przepustnicy. Jednak w pojazdach z Multec-S należy najpierw zdemontować korpus przepustnicy.
Odłącz złącze przewodu i odkręć potencjometr.
Podczas montażu nasmaruj śruby środkiem ochronnym.
Demontaż regulatora obrotów biegu jałowego
Simtec: Odłącz złącza przewodów czujnika temperatury powietrza dolotowego i miernika masy powietrza.
Odłącz przewód odpowietrzający skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów.
Multec-S: wymontować korpus przepustnicy.
Dla wszystkich modeli: Odłącz złącza przewodów na regulatorze prędkości biegu jałowego.
Odkręć regulator prędkości biegu jałowego od przepustnicy. Zamknij otwór.
Oczyścić powierzchnie uszczelniające i usunąć pozostałości uszczelek.
W przypadku Multec-S zwrócić uwagę na położenie montażowe regulatora obrotów biegu jałowego. Przyłącze elektryczne regulatora musi być skierowane w dół.
Demontaż regulatora ciśnienia
Zredukować ciśnienie paliwa w przewodach paliwowych przez złącze testowe.
Multec-S: zdjąć pokrywę głowicy cylindrów.
Odłącz złącze przewodu w obszarze regulatora ciśnienia.
Zdjąć kanał kablowy z zacisku i odłożyć na bok.
Odkręć przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia. Jednocześnie naciśnij regulator ciśnienia w przeciwnym kierunku.
Zdejmij wąż podciśnieniowy z regulatora ciśnienia.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij regulator ciśnienia wraz ze wspornikiem.
Simtec: Wyjąć przewód odpowietrzający skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów.
Zdejmij wąż podciśnieniowy z regulatora ciśnienia.
Zdejmij zacisk z regulatora ciśnienia.
Ostrożnie wyjmij regulator ciśnienia z przewodu dystrybucji paliwa.
Dla każdego: Podczas instalacji używaj nowych pierścieni uszczelniających typu O-ring.
Wymiana sondy lambda
Gwint sondy jest smarowany specjalną pastą, która zapobiega zakleszczeniu. Składa się z ciekłego grafitu, który pali się podczas pracy oraz szklanych kulek. Nowa sonda jest wyposażona w ten smar, gwint starej należy nasmarować (Ruda1-nr 19 48 602).
Rozgrzej silnik. Sonda lambda może być wyjmowana tylko przy ciepłym silniku.
Odłącz złącze przewodu sondy lambda w komorze silnika. Złącze znajduje się w mocowaniu na skrzyni biegów.
Odkręć sondę lambda od kolektora wydechowego lub od przedniej rury wydechowej.
Chroń ręce przed poparzeniem (rękawiczki, szmata).
Podczas montażu dokręć sondę momentem 30 Nm.
Zwróć uwagę na okablowanie.
Komentarze gości