Demontaż poszczególnych jednostek (Opel Vectra B)

Wyjmowanie wtryskiwaczy

Postanowienia ogólne

Odpręż przewody paliwowe poprzez złącze kontrolne na linii dystrybucji paliwa. Podstaw pojemnik pod rozlane paliwo.

Po wyjęciu zaworów należy zakryć otwory w kolektorze dolotowym, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.

Sprawdź gumowy pierścień uszczelniający na wtryskiwaczu. Wymień uszkodzony lub zużyty pierścień.

Aby łatwiej i bez uszkodzeń zamontować wtryskiwacze, nasmaruj pierścienie uszczelniające wazeliną lub płynem ATF. Nie stosuj innych środków!

Dysze muszą być umieszczone w rurociągu dystrybucyjnym w określonym położeniu. Możliwe skręcenie wzdłuż osi podłużnej powoduje pogorszenie parametrów spalin. Aby ustawić wtryskiwacze w odpowiedniej pozycji, na rurociągu dystrybucyjnym na wysokości każdego wtryskiwacza umieszczane są metalowe zaczepy, które umożliwiają tylko jedną możliwą pozycję montażu.

Podczas montażu nie zapomnij o podłączeniu do uziemienia.

Po montażu należy sprawdzić szczelność układu paliwowego.

Multec-S

Odłącz przewód uziemiający akumulatora.

Odpręż przewody paliwowe poprzez złącze kontrolne na linii dystrybucji paliwa. Podstaw pojemnik pod rozlane paliwo.

Zdejmij górną część kolektora dolotowego, patrz rozdział poświęcony silnikowi w sekcji "Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra silnika 16V".



Wyjmij złącza przewodów czujnika położenia wałka rozrządu i czujnika tętna z zacisków wspornika i odłącz je.

Odłącz złącza przewodów od wtryskiwaczy i wyjmij wiązkę przewodów z rury rozdzielczej.

Odkręć przewód dystrybucji paliwa od dolnej części kolektora dolotowego.

Wyjąć przewód paliwowy z wtryskiwaczami z dolnej części kolektora dolotowego.

Zakryj otwory w kolektorze dolotowym, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.

Za pomocą małego śrubokręta podważ zacisk mocujący pomiędzy wtryskiwaczem a listwą paliwową i wyjmij zawór z listwy paliwowej.

Simtec

Odłączyć przewody odpowietrzające skrzynię korbową od pokrywy głowicy cylindra.

Odłącz wąż dolotowy powietrza.

Odłącz linkę od przepustnicy.

Odłączyć złącze przewodu zaworu sterującego biegiem jałowym

Za pomocą małego śrubokręta odsuń zaciski zabezpieczające na obu zewnętrznych wtryskiwaczach i usuń kanał kablowy.

Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa. Odkręć również przewód uziemiający regulatora ciśnienia

Odkręć śruby mocujące przewód paliwowy i wyjmij przewód paliwowy wraz z wtryskiwaczami do góry.



Za pomocą małego śrubokręta naciśnij zacisk zabezpieczający między zaworami wtryskowymi a listwą paliwową i wyjmij zawory z listwy paliwowej.



Podczas montażu należy ustawić wszystkie zaciski zabezpieczające tak, aby zapewnić idealny kontakt pomiędzy blokiem przyłączeniowym a wtryskiwaczami.

Demontaż rury przepustnicy

Multec-S

Spuść płyn chłodzący do pojemnika.

Zdejmij osłonę silnika z pokrywy głowicy cylindrów.

Zdejmij górną część kolektora dolotowego, patrz rozdział poświęcony silnikowi w sekcji "Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra silnika 16V".

Wyjmij kanał kablowy z zacisków i odłóż go na bok.

Wyjmij moduł zapłonu DIS, zobacz rozdział o zapłonie.

Wyjmij zawór odpowietrzający zbiornika paliwa z uchwytu i odłóż na bok.

Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu odpowietrzającego zbiornika paliwa do dolnej części kolektora dolotowego.

Odkręć lub odłącz węże lub przewody podciśnieniowe prowadzące do czujnika ciśnienia kolektora dolotowego, zaworu przełączającego wtrysku powietrza wtórnego i do serwa hamulcowego od górnej części kolektora dolotowego.

Wyjmij kanał powietrzny z dolnej części kolektora dolotowego i z przepustnicy i odłóż go na bok.

Odkręć uchwyt linki przepustnicy od złącza linki przepustnicy i odłącz linkę.

W razie potrzeby poluzuj obie opaski zaciskowe na wężu łączącym i przekręć je, aby ułatwić dostęp.

Odkręć cztery śruby mocujące przepustnicę i zdejmij uszczelkę.

Odpręż przewody paliwowe poprzez złącze kontrolne na linii dystrybucji paliwa. Podstaw pojemnik pod rozlane paliwo.

Odłącz przewód wtrysku paliwa od przewodu dystrybucji paliwa. Aby to zrobić należy nacisnąć przewód dystrybucji paliwa w przeciwnym kierunku.

Odkręcić przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia. Aby to zrobić należy nacisnąć regulator ciśnienia w przeciwnym kierunku.



Lekko przekręć przepustnicę i usuń przewody chłodziwa. Zaznacz miejsce instalacji.

Odłącz złącza przewodów przy potencjometrze przepustnicy i zaworze sterowania powietrzem biegu jałowego.

Zdejmij rurę przepustnicy i zamknij otwór w kolektorze dolotowym.

Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń wszelkie pozostałości uszczelki.

Po zamontowaniu należy uzupełnić płyn chłodzący i odpowietrzyć układ chłodzenia.

Simtec

Spuść płyn chłodzący do pojemnika.

Odłącz wąż dolotowy powietrza.

Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.

Odłączyć złącze przewodu przy zaworze sterującym powietrzem biegu jałowego.

Odłącz linkę przepustnicy i wyjmij ją z uchwytu.

Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia na przepustnicy.

Odłącz przewody płynu chłodzącego i przewód odpowietrzający skrzynię korbową od przepustnicy

Odłącz złącza przewodów przy potencjometrze przepustnicy.

Odkręć cztery nakrętki mocujące przepustnicę.

Odłącz rurę przepustnicy od kolektora dolotowego i zatkaj otwór.

Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń wszelkie pozostałości uszczelki.

Po zamontowaniu należy uzupełnić płyn chłodzący i odpowietrzyć układ chłodzenia.

Wyjmowanie potencjometru przepustnicy

W pojazdach wyposażonych w system Simtec potencjometr przepustnicy jest łatwo dostępny i mocowany do rury przepustnicy za pomocą zaledwie dwóch śrub. Natomiast w samochodach z systemem Multec-S należy najpierw zdemontować rurę przepustnicy.

Odłącz złącze przewodu i odkręć potencjometr.

Podczas montażu należy nasmarować śruby środkiem ochronnym.

Demontaż zaworu sterującego prędkością biegu jałowego

Simtec: Odłącz złącza przewodów od czujnika temperatury powietrza dolotowego i miernika masy powietrza.

Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.

Multec-S: Zdejmij rurę przepustnicy.

Dla wszystkich modeli: Odłączyć złącza przewodów przy zaworze sterującym powietrzem biegu jałowego.

Odkręć zawór sterujący prędkością biegu jałowego od przepustnicy. Zamknij dziurę.

Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń wszelkie pozostałości uszczelki.

W przypadku Multec-S należy zwrócić uwagę na położenie montażowe zaworu regulacji biegu jałowego. Złącze elektryczne sterownika musi być skierowane w dół.

Wyjmowanie regulatora ciśnienia

Odpręż ciśnienie paliwa w przewodach paliwowych poprzez złącze testowe.

Multec-S: Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Odłączyć złącze przewodu w obszarze regulatora ciśnienia.

Wyjmij kanał kablowy z zacisku i odłóż na bok.

Odkręcić przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia. Jednocześnie naciśnij regulator ciśnienia w przeciwnym kierunku.

Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.

Odkręć śruby mocujące i wyjmij regulator ciśnienia wraz z uchwytem.



Simtec: Odłączyć przewód odpowietrzania skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindra.

Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia.

Zdjąć zacisk montażowy z regulatora ciśnienia.

Ostrożnie wyjmij regulator ciśnienia z listwy paliwowej.

Dla wszystkich: Podczas montażu należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające.

Wymiana sondy lambda

Gwint sondy jest smarowany specjalną pastą, aby zapobiec zakleszczaniu się. Składa się z płynnego grafitu, który pali się w trakcie użytkowania, oraz szklanych kulek. Nowa sonda jest dostarczana z tym smarem, gwinty starej sondy należy nasmarować tym smarem (Ope1-No. 19 48 602).

Rozgrzej silnik. Sondę lambda należy demontować tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły.

Odłączyć złącze przewodu sondy lambda w komorze silnika. Złącze znajduje się w uchwycie na skrzyni biegów.

Odkręć sondę lambda od kolektora wydechowego lub przedniej rury wydechowej.

Chroń swoje ręce przed oparzeniami (rękawiczki, szmata).

Podczas montażu dokręć sondę momentem 30 Nm.

Zwróć uwagę na okablowanie.