Regulacja za pomocą sondy lambda (Opel Vectra B)

Katalizator może działać prawidłowo tylko wtedy, gdy wskaźnik ilości powietrza X (lambda) jest jak najbliższy 1, co odpowiada stosunkowi paliwa do powietrza w mieszance palnej wynoszącemu 14,7:1. Aby to osiągnąć, układ zapłonowy wyposażono w tzw. regulację lambda. W tym przypadku sonda lambda mierzy zawartość tlenu w spalinach, jest to wartość porównawcza służąca do określenia składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeżeli zmierzona wartość odbiega od wartości idealnej, jednostka sterująca dokonuje korekt. Regulacja działa w zakresie X od 0,8 do 1,2, przy czym wahania są bardzo pożądane, ponieważ Tylko w tym przypadku katalizator może osiągnąć niemal całkowitą konwersję szkodliwych substancji.

Tradycyjna sonda lambda generuje użyteczny sygnał jedynie w temperaturach powyżej 350°C. Aby szybciej osiągnąć tę temperaturę, sondę w silnikach 16V 1,6 l montuje się z przodu w kolektorze wydechowym. W silnikach 16V 1,8 i 2,0 l sonda lambda umieszczona jest z przodu w rurze wydechowej i jest dodatkowo podgrzewana elektrycznie. Dopóki nie zostanie osiągnięta temperatura robocza, układ nie jest regulowany i kieruje się podaną wartością średnią X.