Регулиране с помощта на ламбда сонда (Opel Vectra B)

Катализаторът може да функционира правилно само ако индикаторът за количество въздух X (ламбда) е възможно най-близо до 1, което съответства на съотношение гориво/въздух в горимата смес от 14,7:1. За да се постигне това, системата за запалване е оборудвана с така наречената ламбда регулация. В този случай ламбда сондата измерва съдържанието на кислород в отработените газове; това е сравнителна стойност за определяне на състава на гориво-въздушната смес. Ако измерената стойност се различава от идеалната, контролният блок прави корекции. Регулирането работи в диапазона на X от 0,8 до 1,2, докато колебанията са доста желателни, т.к. Само в този случай катализаторът може да постигне почти пълно превръщане на вредните вещества.

Традиционната ламбда сонда произвежда използваем сигнал само при температури над 350°C. За да се достигне тази температура по-бързо, сондата при 16V двигатели 1.6 l се монтира отпред в изпускателния колектор. При двигатели 16V 1.8 и 2.0 l ламбда сондата е разположена отпред в изпускателната тръба и се подгрява допълнително електрически. До достигане на работната температура системата не се регулира и се ръководи от определената средна стойност X.