Течът в областта на смукателната система позволява преминаването на така наречения вторичен въздух. Това е въздух, който не е включен в изчисленията на управляващия блок и следователно значително пречи на подготовката на сместа въздух-гориво. Сместа се накланя неконтролируемо. Най-забележимите смущения при работа на празен ход са колебанията в броя на оборотите. При натоварен двигател това може да доведе дори до звънене.
Проверете въздушните маркучи за течове. Трябва да се проверят всички маркучи, от дебелия маркуч за всмукване на въздух през малкия вакуумен маркуч до регулатора на налягането.
По реда на уплътненията на инжекционните клапани; както и гарнитури за фланците на смукателните канали?
През спуканите зони страничният въздух навлиза в смукателната система, т.е. въздух, който системата не може да вземе предвид и следователно значително пречи на подготовката на сместа въздух-гориво. Сместа неконтролируемо обеднява, което води до смущения в работата на двигателя - предимно на празен ход.
Загрейте двигателя и за да проверите, пуснете на празен ход, отворете капака. Разкачете конектора на ламбда сондата при изключен двигател. Това деактивира ламбда сондата.
Използвайте аерозолно стартово гориво (напр. "Startpilot"), за да напръскате целенасочено уплътненията между фланците на смукателните канали и други подозрителни места.
Ако оборотите на двигателя се променят след пръскане на определено място, значи не е стегнато.
Има ли течове в горивопроводите?
Включвали ли сте и изключвали кабели няколко пъти? Корозия или непрофесионално дръпване може да причини лош контакт.
Внимателно проверете съединителите на отделните компоненти на инжекцията. Те могат да се третират само с контактен спрей, огъването може да причини неизправности.
Коментари на посетители