Визуелни преглед (Opel Vectra B)

Цурење у области усисног система омогућава пролазак такозваног нуспроизвода ваздуха. Ово је ваздух који није укључен у прорачуне контролне јединице и стога значајно омета припрему мешавине горива и ваздуха. Смеша неконтролисано постаје мршавија. Најприметнији поремећаји у раду у празном ходу су флуктуације у броју обртаја. У напуњеном мотору, ово може чак довести до звоњења.

Проверите црева за ваздух за цурење. Треба проверити сва црева, од дебелог црева за усис ваздуха до малог црева за вакуум до регулатора притиска.

По редоследу заптивки на вентилима за убризгавање; а такође и заптивке прирубнице усисног канала?

Кроз незаптивене секције секундарни ваздух улази у усисни систем, тј. ваздух који систем не може да узме у обзир и самим тим значајно ремети припрему мешавине горива и ваздуха. Смеша постаје неконтролисано мршавија, што доводи до кварова мотора, углавном у празном ходу.

Загрејте мотор и, да проверите, покрените га у празном ходу, отворите хаубу. Са искљученим мотором, одспојите утикач ламбда сонде. Ово онемогућава ламбда сонду.

Аеросол почетно гориво (нпр "Startpilot") намерно сипати заптивке између прирубница усисних канала и других сумњивих места.

Ако се брзина мотора промени након прскања одређеног подручја, онда није запечаћена.

Има ли цурења у водовима за гориво?

Да ли су конектори за жице више пута повезани и искључени? Корозија или непрофесионално трзање могу узроковати лош контакт.

(Текст копиран са интернет веб-сајта: «www.opelbook.ru»)

Пажљиво прегледајте конекторе појединих компоненти за убризгавање. Могу се третирати само контактним спрејом, савијање може изазвати кварове.