Симтец систем убризгавања у четири тачке у моторима од 1,8/2,0Л:
1 - контролна јединица;
2 - потенциометар гаса;
3 - мерач протока ваздуха;
4 - ваздушни филтер;
5 - вентилациони вентил;
6 - контејнер са активним угљем;
7 - резервоар за гориво;
8 - пумпа за гориво;
9 - филтер горива;
10 - дистрибутивни цевовод;
11 - регулатор притиска;
12 - ДИС модул за паљење;
13 - сензор положаја брегасте осовине;
14 - ламбда сонда;
15 - катализатор;
16 - регулатор брзине у празном ходу;
17 - усисни колектор;
18 - сензор температуре расхладне течности;
19 - сензор детонације;
20 - сензор радилице;
21 - дијагностички конектор.
Контролни блок
између улазних информација (од различитих сензора) а усисни вентили је контролна јединица.
У зависности од различитих услова оптерећења и температуре, контролна јединица додељује мотору веома специфичну количину горива. Да би то урадила, контролна јединица мења трајање отварања усисних вентила са соленоидом. Јер притисак у систему за гориво је увек константан, количина убризганог горива може да се мења само због трајања убризгавања.
Одакле контролној јединици информације на основу којих одређује време убризгавања? У то су укључени различити сензори:
- Сензор температуре усисног ваздуха на страни црева за усис ваздуха; даје информацију о температури усисног ваздуха потребног за сагоревање.
- Сензор притиска усисне гране (само у Мултитец-С) на предњем зиду; повезан је са усисном граном и даје информацију о постојећем смањеном притиску.
- Термоанемометрический филма бројило масе ваздуха (само код Симтеца); одређује улазни усисни ваздух по тежини.
- Сензор температуре расхладне течности; даје упоредну вредност за температуру мотора.
- потенциометар гаса; информише о тренутној позицији гаса.
- Фреквентни сензор пређеног пута; обавештава о брзини кретања.
- Индуктивни пулсни сензор; првенствено је важан за паљење, а такође даје сигнал о брзини за убризгавање (види поглавље о паљењу).
- Брегаста осовина положај сензора; даје сигнал за паљење цилиндра 1. Ово омогућава контролној јединици да одреди који цилиндар је следећи да прими део бензина на основу секвенце паљења.
Млазнице
У усисном каналу сваког цилиндра мотора налази се млазница. Пропушта у сваки цилиндар количину горива која је тренутно потребна, а истовремено обезбеђује фино прскање бензина. Млазнице се контролишу помоћу електромагнета. У овом случају, игла млазнице се подиже у свом седишту за око 0,1 мм - гориво може тећи.
Занимљива је брзина реакције: време подизања и спуштања је у распону од 2,2-2,9 мс.
Цијев за дистрибуцију горива
Служи за равномерно снабдевање горивом свих ињектора. Поред тога, разводна цев делује као разводник горива и стога не дозвољава флуктуације притиска.
Регулатор притиска
Налази се на дистрибутивном цевоводу. Регулатор притиска обезбеђује константан притисак у систему горива. Како притисак расте, регулатор одводи гориво назад у резервоар за гориво; како се притисак смањује, смањује повратни ток горива. Повезивањем вакуумске линије на усисну грану, он истовремено прима сигнале о оптерећењу мотора и при пуном оптерећењу повећава притисак за приближно 0,5 бара. Ово убризгава додатну количину горива која је потребна при пуној снази.
Пумпа за гориво и релеј
За више информација о електричној пумпи за гориво и релеју пумпе за гориво, погледајте поглавље «Од резервоара за гориво до пумпе за гориво».
Сензор температуре усисног ваздуха
Сензор температуре усисног ваздуха налази се на страни црева за усис ваздуха. Поред сензора притиска усисног колектора, служи као контролна јединица за израчунавање оптерећења мотора. При високим температурама улазног ваздуха (једнака ниској густини ваздуха) време убризгавања треба, на пример, скратити и време паљења померити мало више у страну «кашњења».
Компоненте Симтец система за убризгавање. Бројеви су:
1 - регулатор притиска горива;
2 - регулатор брзине у празном ходу;
3 - цев вентила за гас;
4 - црево за грејање за цев вентила за гас;
5 - повратни вод горива;
6 - цев за убризгавање горива;
7 - дистрибутивни цевовод;
8 - кабловска кутија.
Овде бројеви означавају компоненте система за убризгавање Мултец-С, односно:
1 - вишепинска веза;
2 - усисни разводник:
3 - вентил за вентилацију резервоара за гориво;
4 - цев пригушног вентила;
5 - регулатор притиска горива;
6 - дистрибутивни цевовод;
7 - млазница.
Сензор притиска усисне гране Мултец-С
Регулатор притиска је цревом повезан са усисном граном. Налази се на задњој страни предњег зида поред појачивача кочнице. Тренутни притисак у усисном разводнику утиче на кристални чип у сензору притиска.У зависности од услова притиска, вредност отпора кристалног чипа се мења. На основу промене отпора и тренутне брзине, контролна јединица одређује оптерећење мотора.
Симтец Хот Филм Аир Масс Метер
Ваздух који усисава мотор, након проласка кроз ваздушни филтер, улази у мерач ваздушне масе. Овај мерач ваздушне масе може електронски произвести неку врсту «вагање» усисног ваздуха. Електрично загрејана плоча се налази у усисном каналу директно у струји ваздуха. У празном ходу, са затвореним гасом, само мала количина ваздуха протиче поред грејне плоче, па се она лагано хлади. Повећањем притиска на педалу гаса и већим углом отварања гаса, више ваздуха пролази поред грејне плоче, хлађење се повећава. Снижавањем температуре долази до промене електричног отпора плоче и, последично, струје грејања.Ова промена струје служи као информациони сигнал за управљачку јединицу о улазној ваздушној маси, тј. о тежини ваздуха. На исти начин се могу одредити и промене ваздушног притиска и температуре.
Гаса вентил
Даље иза усисног ваздуха је вентил за гас. Управља се каблом са педале гаса. Отвара или затвара усис у усисну грану и самим тим у коморе за сагоревање мотора.
Потенциометар гаса
Потенциометар пригушног вентила се покреће његовом осовином. Потенциометар одређује тренутни положај пригушне клапне и о томе извештава контролну јединицу. Контролној јединици су потребне ове информације о оптерећењу да, између осталог, подеси брзину у празном ходу, одабере карактеристику паљења и израчуна трајање убризгавања.
Регулатор броја обртаја у празном ходу
Налази се иза вентила за гас. Регулатор брзине у празном ходу је мали електромотор са вретеном са навојем. Осигурава да је број обртаја у празном ходу увек константан - без обзира да ли је мотор хладан или топао, или су укључени снажни потрошачи електричне енергије (клима уређај). Напред на вретену је конусна ивица вентила. Контрола ваздуха у празном ходу регулише пролаз додатног ваздуха кроз обилазни отвор поред вентила за гас. Гувернер има 256 опција подешавања и способан је да подеси брзину у празном ходу при свим оптерећењима. Такође обавља задатке током фазе загревања мотора и да смањи или прекине вучу.
Сензор температуре расхладне течности
Температура расхладне течности се користи за контролу многих функција убризгавања: обогаћивање при хладном старту, обогаћивање после лансирања (у целом температурном опсегу), обогаћивање запаљиве смеше при убрзању и гашењу потиска. Информације о температури расхладне течности се такође преносе на контролну јединицу у облику вредности отпора. Он израчунава тачно време убризгавања, које може бити између 2 и 8 мс када је мотор топао.
Сензор импулса, сензор положаја брегасте осовине и сензор детонације
Индуктивни енкодер и сензор положаја брегасте осовине су покривени поглавље о паљењу заједно са описом рада и верификацијом.Исто важи и за сензор детонације који се односи само на јединицу за паљење вишетачковног убризгавања.
Коментари посетилаца