Сістэма чатырохкропкавага ўпырску Simtec у рухавіках 1,8/2,0 л:
1 - блок кіравання;
2 - потенциометр дросельнай засланкі;
3 - расходамер масы паветра;
4 - паветраны фільтр;
5 - вентыляцыйны клапан;
6 - ёмістасць з актываваным вуглём;
7 - паліўны бак;
8 - паліўная помпа;
9 - паліўны фільтр;
10 - размеркавальны трубаправод;
11 - рэгулятар ціску;
12 - модуль запальвання DIS;
13 - датчык становішча распредвала;
14 - лямбда-зонд;
15 - каталітычны нейтралізатар;
16 - рэгулятар халастога ходу;
17 - впускной калектар;
18 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці;
19 - сэнсар дэтанацыі;
20 - датчык каленчатага вала;
21 - дыягнастычны раз'ём.
Блок кіравання
Паміж інфармацыяй на ўваходзе (ад розных датчыкаў) і впускнымі клапанамі знаходзіцца блок кіравання.
У залежнасці ад розных умоў нагрузкі і тэмпературы, блок кіравання вылучае рухавіку зусім пэўную колькасць паліва. Для гэтага блок кіравання змяняе працягласць адкрыцця впускных клапанаў з электрамагнітным кіраваннем. Т.к. ціск у паліўнай сістэме заўсёды сталае, колькасць упырскваемага паліва можа змяняцца толькі за рахунак працягласці ўпырску.
Адкуль блок кіравання атрымлівае інфармацыю, на падставе якой ён вызначае час упырску? У гэтым бяруць удзел розныя датчыкі:
- Датчык тэмпературы ўсмоктванага паветра збоку на паветразаборным шлангу; дае звесткі аб тэмпературы ўсмактанага паветра, неабходнага для згарання.
- Датчык ціску ва впускным трубаправодзе (толькі ў Multec-S) на перадпакоі сценцы; ён злучаны з впускным калектарам і дае звесткі аб існуючым паніжаным ціску.
- Тэрмаанемаметрычны плёнкавы расходамер масы паветра (толькі ў Simtec); ён вызначае паступае якое ўсмоктваецца паветра па вазе.
- Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; ён пастаўляе параўнальную велічыню тэмпературы рухавіка.
- Патэнцыяметр дросельнай засланкі; ён інфармуе аб становішчы дросельнай засланкі ў дадзены момант.
- Частотны датчык пройдзенага шляху; ён інфармуе аб хуткасці руху.
- Індуктыўны імпульсны датчык; ён, першым чынам, важны для запальвання, а таксама падае сігнал аб ліку абарачэнняў для ўпырску (гл. раздзел аб запальванні).
- Датчык становішча распредвала; ён падае сігнал для запальвання ў цыліндры 1. Дзякуючы гэтаму блок кіравання на аснове паслядоўнасці запальвання можа вызначыць, які цыліндр на чарзе для атрымання порцыі бензіну.
Фарсункі
У канале ўсмоктвання кожнага цыліндру рухавіка размяшчаецца фарсунка. Яна прапускае ў кожны цыліндр тая колькасць паліва, якое неабходна ў дадзены момант, і адначасова забяспечвае тонкае распыленне бензіну. Фарсункі кіруюцца з дапамогай электрамагніта. Пры гэтым іголка фарсункі прыўздымаецца ў сваім сядле прыкладна на 0,1 мм паліва можа цечу.
Цікавая шпаркасць рэакцыі: час уздыму і апусканні знаходзіцца ў дыяпазоне 2,2-2,9 мсек.
Размеркавальны трубаправод паліва
Ён служыць для раўнамернага забеспячэння палівам усіх фарсунак. Акрамя таго, размеркавальны трубаправод дзейнічае як паліўны калектар і дзякуючы гэтаму не дапушчае ваганняў ціску.
Рэгулятар ціску
Ён размяшчаецца на размеркавальным трубаправодзе. Рэгулятар ціску забяспечвае сталы ціск у паліўнай сістэме. Пры ўзнімальным ціску рэгулятар злівае паліва зваротна ў паліўны бак, пры які зніжаецца ціск ён памяншае зваротны струмень паліва. За кошт далучэння вакуум-трубаправода на впускным калектары, ён адначасова атрымлівае сігналы аб нагрузцы на рухавік і пры поўнай нагрузцы павялічвае ціск прыкладна на 0,5 бар. За кошт гэтага ўпырскваецца неабходная пры поўнай магутнасці дадатковая колькасць паліва.
Паліўная помпа і рэле
Больш падрабязна пра паліўную помпу з электрапрывадам і рэле паліўнай помпы вы даведаецеся ў главе «Ад паліўнага бака да паліўнай помпы».
Датчык тэмпературы паветра, якое ўсмоктваецца
Датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра размешчаны ўзбоч у паветразаборным шлангу. У дадатак да датчыка ціску ва впускным трубаправодзе ён служыць блоку кіравання для разліку нагрузкі на рухавік. Пры высокай тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (раўназначная нізкай шчыльнасці паветра) час упырску павінна, напрыклад, скарачацца, а момант запальвання трохі больш зрушвацца ў бок «запазнення».
Вузлы сістэмы ўпырску Simtec. Лічбамі пазначаны:
1 - рэгулятар ціску паліва;
2 - рэгулятар халастога ходу;
3 - патрубак дросельнай засланкі;
4 - шланг абагравання патрубка дросельнай засланкі;
5 - зваротны паліваправод;
6 - нагнятальны паліваправод;
7 - размеркавальны трубаправод;
8 - кабельная муфта.
Тут лічбамі пазначаны вузлы сістэмы ўпырску Multec-S, а менавіта:
1 - шматштырковае злучэнне;
2 - впускной калектар:
3 - клапан для вентыляцыі паліўнага бака;
4 - патрубак дросельнай засланкі;
5 - рэгулятар ціску паліва;
6 - размеркавальны трубаправод;
7 - фарсунка.
Датчык ціску ва ўпускным трубаправодзе Multec-S
Рэгулятар ціску звязаны шлангам з впускным калектарам. Ён размяшчаецца ззаду на перадпакоі сценцы побач з тармазным узмацняльнікам. Ціск ва впускным трубаправодзе, якое пануе ў дадзены момант, уздзейнічае на крышталічны чып у датчыку ціску У залежнасці ад умоў ціску змяняецца велічыня супраціву крышталічнага чыпа. На аснове змены супраціву і лікі абарачэнняў у дадзены момант, блок кіравання вызначае нагрузку на рухавік.
Тэрмаанемаметрычны плёнкавы расходамер масы паветра Simtec
Паветра, усмактанае рухавіком, пасля праходжання паветранага фільтра паступае ў расходомер масы паветра. Гэты расходомер масы паветра можа электронным шляхам вырабляць свайго роду «ўзважванне» якое ўсмоктваецца паветра. Пласцінка, абаграваная электрычным шляхам, размяшчаецца ў канале ўсмоктвання прама ў паветраным струмені. На халастым ходу пры зачыненай дросельнай засланцы міма награвальнай пласцінкі праходзіць толькі малаважны струмень паветра, таму яна астывае малаважна. Пры павелічэннінаціску на педаль газу і большым куце адкрыцця дросельнай засланкі міма награвальнай пласцінкі праходзіць больш паветра, астуджэнне ўзмацняецца. За кошт зніжэння тэмпературы электрычнае супраціўленне пласцінкі змяняецца і, такім чынам, змяняецца ток нагрэву Гэта змена току служыць блоку кіравання інфармацыйным сігналам аб якая паступіла масе паветра, г.зн. аб вазе паветра. Такім жа спосабам могуць быць вызначаны таксама змены ў ціску паветра і тэмпературы.
Дросельная засланка
Далей ззаду ў струмені якое ўсмоктваецца паветра размяшчаецца дросельная засланка. Яна кіруецца тросам ад педалі газу. Яна адчыняе ці зачыняе ўпуск да впускного калектара і, такім чынам, да камер згарання рухавіка.
Патэнцыяметр дросельнай засланкі
Потенциометр дросельнай засланкі прыводзіцца ў дзеянне яе валам. Потенциометр вызначае становішча дросельнай засланкі ў дадзены момант і паведамляе аб гэтым у блок кіравання. Блоку кіравання патрэбна гэтая інфармацыя аб нагрузцы, апроч іншага, для рэгулявання халастога ходу, выбару характарыстыкі запальвання і для разліку працягласці ўпырску.
Рэгулятар халастога ходу
Ён знаходзіцца за патрубкам дросельнай засланкі. Рэгулятар халастога ходу ўяўляе сабой маленькі электраматор з разьбовым шпіндзелем. Ён забяспечвае заўсёды сталы лік абарачэнняў халастога ходу усё роўна, халодны рухавік ці прагрэты, ці ўключаны магутныя спажыўцы электраэнергіі (кліматычная ўсталёўка). Наперадзе на шпіндзелі размяшчаецца канічная фаска клапана. Рэгулятар халастога ходу рэгулюе праходжанне дадатковай колькасці паветра праз адтуліну байпаса міма дросельнай засланкі. У рэгулятара 256 магчымасцяў усталёўкі, і ён здольны рэгуляваць лік абарачэнняў халастога ходу пры ўсіх нагрузках. Ён выконвае таксама задачы на стадыі прагравання рухавіка і для зніжэння ці адключэнні цягі.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
Тэмпература астуджальнай вадкасці выкарыстоўваецца для кіравання шматлікімі функцыямі ўпырску: узбагачэннем гаручай сумесі пры запуску халоднага рухавіка, паслястартавым узбагачэннем гаручай сумесі (па ўсім тэмпературным дыяпазоне), узбагачэнні гаручай сумесі пры паскарэннях і адключэнне цягі. Інфармацыя аб тэмпературы астуджальнай вадкасці таксама перадаецца ў блок кіравання ў выглядзе велічыні супраціву. Ён разлічвае правільны час упырску, якое пры прагрэтым рухавіку можа быць у дыяпазоне ад 2 да 8 мсек.
Імпульсны датчык, датчык становішча распредвала і сэнсар дэтанацыі
Індуктыўны імпульсны датчык і датчык становішча распредвала разглядаюцца ў раздзеле аб запальванні разам з апісаннем функцыянавання і праверкі Тое ж самае ставіцца да сэнсара дэтанацыі, які мае дачыненне толькі да вузла запальвання шматкропкавага ўпырску.
Каментары наведвальнікаў