У Opel Vectra, у залежнасці ад рухавіка, сустракаюцца дзве розныя сістэмы ўпырску, якія з пункта гледжання базавага прынцыпу працуюць падобна, але адрозніваюцца рэжымам упырску і спосабам вымярэння якое ўсмоктваецца паветра:
Пад паняццем часткова паслядоўны ўпырск разумеюць наступнае: пры кожным абарачэнні коленвала адначасова ва ўсе цыліндры ўпырскваецца палова неабходнай колькасці паліва. Так цыліндр атрымлівае неабходную для яго колькасць упырскваемага паліва ў «два прыёму», пры гэтым першая палова ўпырскваецца ў нерухомае якое ўсмоктваецца паветра перад зачыненым впускным клапанам. Пры наступным абарачэнні коленвала ўпырскваецца другая палова ва якое ўцякае паветра ўсмоктванні пры адкрытым впускным клапане.
Пры цалкам паслядоўным упырску кожны цыліндр, у адпаведнасці з паслядоўнасцю запальвання, атрымлівае адразу ў адчыненыя впускные клапаны свая колькасць паліва цалкам. Перавага гэтага ўпырску: раўнамернае адукацыю топливовоздушной сумесі ва ўсіх цыліндрах, лепш паказчыкі адпрацаваных газаў і ніжэй удзельны выдатак паліва.
Вымярэнне якое ўсмоктваецца паветра неабходна для таго, каб ва ўсасаную ў дадзены момант колькасць паветра дазаваць трэба колькасць паліва. Сістэмы ўпырску Simtec з расходомер масы паветра маюць для гэтага нагрэтую пласцінку ў струмені якое ўсмоктваецца паветра і вымяраюць астуджэнне пласцінкі (моцнае астуджэнне = шмат паветра). Сістэмы ўпырску Multec-S з датчыкам ціску ва впускным трубаправодзе робяць выснову аб колькасці якое ўсмоктваецца паветра на аснове суадносін ціску ў гасцінцы ўсмоктвання.
Каментары наведвальнікаў