Az Opel Vectrában motortól függően két különböző befecskendező rendszer található, amelyek az alapelvet tekintve hasonlóan működnek, de különböznek a befecskendezési módban és a beszívott levegő mérési módjában:
A részben szekvenciális befecskendezés fogalma a következőképpen értendő: a főtengely minden egyes fordulatánál a szükséges üzemanyagmennyiség felét egyidejűleg minden hengerbe befecskendezik. Így a henger megkapja a szükséges mennyiségű befecskendezett üzemanyagot «két adag», az első felét az álló levegőbe fecskendezve a zárt szívószelep előtt. A főtengely következő fordulatánál a második felét nyitott szívószelep mellett fecskendezik be a beszívott levegőbe.
Teljesen szekvenciális befecskendezéssel minden henger, a gyújtási sorrendnek megfelelően, azonnal megkapja a teljes üzemanyagmennyiséget a nyitott szívószelepekbe. Ennek a befecskendezésének az az előnye, hogy a levegő-üzemanyag keverék egyenletes képződése minden hengerben, jobb kipufogógáz-teljesítmény és alacsonyabb fajlagos üzemanyag-fogyasztás.
A beszívott levegő mérése szükséges ahhoz, hogy a megfelelő mennyiségű üzemanyagot adagolják az éppen beszívott levegőmennyiségbe. A légtömegmérővel ellátott Simtec befecskendező rendszerek a beszívott levegőáramban erre a célra egy fűtött lemezt tartalmaznak, és mérik a lemez hűtését (erős hűtés = sok levegő). A szívócsatorna nyomásérzékelővel ellátott Multec-S befecskendező rendszerek a beszívott levegő mennyiségét a szívóútban lévő nyomásviszony alapján következtetik.
Látogatói megjegyzések