A részben szekvenciális befecskendezés fogalma a következőket jelenti: a főtengely minden egyes fordulatánál a szükséges üzemanyagmennyiség felét egyidejűleg minden hengerbe befecskendezik. Ily módon a henger "két fokozatban" kapja meg a befecskendezett üzemanyag mennyiséget, az első felét a zárt szívószelep előtt fecskendezik be az álló levegőbe. A következő főtengely-fordulat során a második felét nyitott szívószelep mellett fecskendezik be a beszívott levegőbe.
Teljesen szekvenciális befecskendezéssel minden henger, a gyújtási sorrendnek megfelelően, egyszerre kapja a teljes üzemanyagmennyiséget a nyitott szívószelepekbe. Ennek a befecskendezésének az előnye: az üzemanyag-levegő keverék egyenletes képződése minden hengerben, jobb kipufogógáz-kijelzők és alacsonyabb fajlagos üzemanyag-fogyasztás.
A beszívott levegő mérése szükséges ahhoz, hogy a szükséges mennyiségű üzemanyagot adagoljuk az éppen beszívott levegőmennyiségbe. A légtömegmérővel ellátott Simtec befecskendező rendszerek erre a célra egy fűtött lemezt tartalmaznak a beszívott levegő áramlásában, és mérik a lemez hűtését (erős hűtés = sok levegő). A Multec-S befecskendező rendszerek elosztó-nyomásérzékelővel a beszívott levegő mennyiségét a szívócsatorna nyomásviszonya alapján számítják ki.
A portálról másolt anyag: www.opelbook.ru
Látogatói megjegyzések