Koncept djelomično sekvencijalnog ubrizgavanja znači sljedeće: sa svakim okretajem koljenastog vratila, polovica potrebne količine goriva ubrizgava se u sve cilindre istovremeno. Na taj način cilindar prima količinu goriva koja se u njega ubrizgava u "dva stupnja", pri čemu se prva polovica ubrizgava u stacionarni usisni zrak ispred zatvorenog usisnog ventila. Tijekom sljedećeg okretaja radilice, druga polovica se ubrizgava u dolazni usisni zrak s otvorenim usisnim ventilom.
S potpuno sekvencijalnim ubrizgavanjem, svaki cilindar, u skladu s redoslijedom paljenja, prima punu količinu goriva odjednom u otvorene usisne ventile. Prednost ovog ubrizgavanja: ravnomjerno formiranje smjese goriva i zraka u svim cilindrima, bolji pokazatelji ispušnih plinova i manja specifična potrošnja goriva.
Mjerenje usisnog zraka potrebno je za doziranje potrebne količine goriva u količinu zraka koji se trenutno usisava. Simtec sustavi ubrizgavanja s mjeračem mase zraka za tu svrhu imaju grijanu ploču u protoku usisnog zraka i mjere hlađenje ploče (jako hlađenje = puno zraka). Multec-S sustavi ubrizgavanja sa senzorom tlaka u razvodniku izračunavaju količinu usisanog zraka na temelju omjera tlaka u usisnom traktu.
(Izvorni članak na web portalu OpelBook)
Komentari posjetitelja