U Opel Vectri, ovisno o motoru, postoje dva različita sustava ubrizgavanja koji po osnovnom principu rade slično, ali se razlikuju u načinu ubrizgavanja i načinu mjerenja usisnog zraka:
Koncept djelomično sekvencijalnog ubrizgavanja razumijeva se na sljedeći način: sa svakim okretajem radilice, polovica potrebne količine goriva istovremeno se ubrizgava u sve cilindre. Tako cilindar prima količinu ubrizganog goriva koja mu je potrebna «dvije doze», s prvom polovicom ubrizganom u stacionarni usisni zrak ispred zatvorenog usisnog ventila. Pri sljedećem okretaju koljenastog vratila, druga polovica se ubrizgava u dolazni usisni zrak s otvorenim usisnim ventilom.
Kod potpuno sekvencijalnog ubrizgavanja, svaki cilindar, u skladu s redoslijedom paljenja, odmah prima cjelokupnu količinu goriva u otvorene usisne ventile. Prednost ovog ubrizgavanja je ravnomjerno formiranje smjese zrak-gorivo u svim cilindrima, bolji učinak ispušnih plinova i manja specifična potrošnja goriva.
Mjerenje usisnog zraka je neophodno kako bi se dozirala točna količina goriva u količinu zraka koja je trenutno usisana. Simtec sustavi ubrizgavanja s mjeračem mase zraka za tu svrhu imaju grijanu ploču u struji ulaznog zraka i mjere hlađenje ploče (jako hlađenje = puno zraka). Multec-S sustavi ubrizgavanja sa senzorom tlaka u usisnoj grani zaključuju količinu usisanog zraka na temelju omjera tlaka u usisnom putu.
Komentari posjetitelja