La Opel Vectra, în funcție de motor, există două sisteme de injecție diferite care, din punct de vedere al principiului de bază, funcționează similar, dar diferă în modul de injecție și în modul în care este măsurat aerul admis:
Conceptul de injecție parțial secvențială este înțeles după cum urmează: la fiecare rotație a arborelui cotit, jumătate din cantitatea necesară de combustibil este injectată simultan în toți cilindrii. Deci cilindrul primește cantitatea de combustibil injectat de care are nevoie «două doze», cu prima jumătate injectată în aerul de admisie staționar înaintea supapei de admisie închisă. La următoarea rotație a arborelui cotit, a doua jumătate este injectată în aerul de admisie de intrare cu supapa de admisie deschisă.
În cazul injecției complet secvențiale, fiecare cilindru, în conformitate cu secvența de aprindere, primește imediat întreaga sa cantitate de combustibil în supapele de admisie deschise. Avantajul acestei injecții este o formare uniformă a amestecului aer-combustibil în toți cilindrii, o performanță mai bună a gazelor de eșapament și un consum specific de combustibil mai mic.
Măsurarea aerului de admisie este necesară pentru a doza cantitatea potrivită de combustibil în cantitatea de aer care este aspirată în prezent. Sistemele de injecție Simtec cu contor de masă de aer au o placă încălzită în fluxul de aer de admisie în acest scop și măsoară răcirea plăcii (răcire puternică = mult aer). Sistemele de injecție Multec-S cu un senzor de presiune în galeria de admisie deduc cantitatea de aer admis pe baza raportului de presiune din calea de admisie.
Comentariile vizitatorilor