Cuprins: Scoaterea injectoarelor ⬇ Scoaterea conductei supapei de…⬇ Scoaterea potențiometrului de…⬇ Scoaterea supapei de control al…⬇ Scoaterea regulatorului de presiune ⬇ Înlocuirea sondei lambda ⬇
Scoaterea injectoarelor
Dispoziții generale
Eliberați presiunea din furtunuri prin racordul de testare de pe conducta de distribuție a combustibilului. Puneți un recipient sub combustibilul vărsat.
Cu supapele îndepărtate, acoperiți orificiile din galeria de admisie pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
Verificați inelul de etanșare de cauciuc de pe injector. Înlocuiți un inel deteriorat sau uzat.
Pentru a instala injectoarele mai usor si fara deteriorare, lubrifiati inelele de etansare cu vaselina sau ATF
Duzele trebuie introduse în conducta de distribuție într-o anumită poziție. Posibila răsucire de-a lungul axei longitudinale duce la deteriorarea parametrilor gazelor de eșapament. Pentru a aduce injectoarele în poziția corectă, pe conducta de distribuție sunt amplasate urechi metalice la înălțimea fiecărui injector, care permit doar o singură poziție posibilă de instalare.
Când instalați, nu uitați să vă conectați la masă.
După instalare, verificați sistemul de combustibil pentru scurgeri.
Multec-S
Deconectați cablul de împământare al bateriei.
Eliberați presiunea din furtunuri prin racordul de testare de pe conducta de distribuție a combustibilului. Puneți un recipient sub combustibilul vărsat.
Scoateți partea superioară a galeriei de admisie, vezi capitolul motor din secțiune "Scoaterea capacului chiulasei motorului de 16V".
Scoateți conectorii cablurilor senzorului de poziție a arborelui cu came și al senzorului de impuls din clemele suportului și deconectați-i.
Deconectați conectorii de fire de pe injectoare și scoateți cablajul de cabluri din conducta de distribuție.
Deșurubați conducta de distribuție a combustibilului din partea inferioară a galeriei de admisie.
Scoateți conducta de distribuție a combustibilului cu injectoare din partea inferioară a galeriei de admisie.
Acoperiți orificiile din galeria de admisie pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
Folosind o șurubelniță mică, trageți clema de reținere dintre injector și șina de combustibil și scoateți supapa de pe șina de combustibil.
Simtec
Scoateți furtunurile de ventilație a carterului de pe capacul chiulasei.
Scoateți furtunul de admisie a aerului.
Scoateți cablul de pe corpul clapetei.
Deconectați conectorul cablului de pe supapa de control a aerului în gol
Folosiți o șurubelniță mică pentru a împinge înapoi clemele de siguranță de pe ambele injectoare exterioare și scoateți canalul pentru cablu.
Scoateți furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului. De asemenea, deșurubați firul de împământare de pe regulatorul de presiune
Deșurubați șuruburile de fixare de pe conducta de distribuție a combustibilului și scoateți conducta de distribuție a combustibilului împreună cu injectoarele în sus.
Fotografia prezintă motorul de 16V 1.8/2.0L. După deschiderea canalului de cablu, conectorii firelor supapei de injecție sunt vizibile. Pentru a verifica tensiunea așa cum este descris la pagina 92, introduceți două ace subțiri în firele de conectare ale supapei testate. Conectați indicatorul LED de tensiune. Porniți motorul: LED-urile indicatoare de tensiune ar trebui să clipească.
Folosind o șurubelniță mică, apăsați clema de siguranță dintre supapele de injecție și șina de combustibil și scoateți supapele de pe șina de combustibil.
La instalare, aliniați toate clemele de siguranță astfel încât să fie asigurat contactul perfect între blocul conector și injectoare.
Scoaterea conductei supapei de accelerație
Multec-S
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient.
Scoateți garnitura motorului de pe capacul chiulasei.
Scoateți partea superioară a galeriei de admisie, vezi capitolul motor din secțiune "Scoaterea capacului chiulasei motorului de 16V".
Scoateți canalul de cablu din cleme și puneți-l deoparte.
Scoateți modulul de aprindere DIS, vezi capitolul despre aprindere.
Scoateți supapa de aerisire a rezervorului de combustibil din suport și lăsați-o deoparte.
Deconectați furtunul de vid de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil la partea de jos a galeriei de admisie.
Slăbiți sau îndepărtați furtunurile sau conductele de vacuum către senzorul de presiune al galeriei de admisie, supapa de schimbare a injecției de aer secundar și către servofrânarea din partea superioară a galeriei de admisie.
Scoateți conducta de aer din partea inferioară a galeriei de admisie și de pe corpul clapetei și lăsați-o deoparte.
Deșurubați suportul de comandă al cablului de accelerație de la conexiunea cablului de accelerație și deconectați cablul.
Dacă este necesar, slăbiți ambele cleme de furtun de pe furtunul de conectare și răsuciți-le pentru a îmbunătăți accesibilitatea.
Scoateți cele patru șuruburi de fixare a corpului clapetei și garnitura.
Eliberați presiunea din furtunuri prin racordul de testare de pe conducta de distribuție a combustibilului. Puneți un recipient sub combustibilul vărsat.
Scoateți conducta de injecție de combustibil de pe conducta de distribuție a combustibilului. Pentru a face acest lucru, apăsați linia de distribuție a combustibilului în direcția opusă.
Deșurubați conducta de retur de combustibil de pe regulatorul de presiune. Pentru a face acest lucru, apăsați regulatorul de presiune în direcția opusă.
Răsuciți ușor corpul clapetei și scoateți furtunurile de răcire. Marcați poziția de instalare.
Deconectați conectorii cablurilor de la potențiometrul clapetei de accelerație și de la supapa de control a aerului la ralanti.
Scoateți conducta corpului clapetei și închideți orificiul din galeria de admisie.
Curățați suprafețele de etanșare și îndepărtați orice material de garnitură rămas.
După instalare, umpleți cu lichid de răcire și purjați sistemul de răcire.
Simtec
Scurgeți lichidul de răcire într-un recipient.
Scoateți furtunul de admisie a aerului.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.
Deconectați conectorul cablului de la supapa de control a aerului în gol.
Desprindeți cablul de accelerație și scoateți-l din suport.
Scoateți furtunul de vid la regulatorul de presiune de pe corpul clapetei.
Scoateți furtunurile de lichid de răcire și furtunul de aerisire a carterului de pe corpul clapetei
Deconectați conectorii cablurilor de la potențiometrul de accelerație.
Scoateți cele patru piulițe de fixare a corpului clapetei.
Scoateți conducta corpului clapetei din galeria de admisie și astupați orificiul.
Curățați suprafețele de etanșare și îndepărtați orice material de garnitură rămas.
După instalare, umpleți cu lichid de răcire și purjați sistemul de răcire.
Sonda lambda (săgeata) se înșurubează direct în galeria de evacuare. Tot ceea ce trebuie luat în considerare la instalarea unei sonde lambda este prezentat în textul de mai jos.
Scoaterea potențiometrului de accelerație
La vehiculele echipate cu Simtec, potențiometrul de accelerație este ușor accesibil și este fixat cu doar două șuruburi pe conducta corpului clapetei. Dar la mașinile cu Multec-S, trebuie mai întâi să scoateți conducta supapei de accelerație.
Deconectați conectorul firului și deșurubați potențiometrul.
La instalare, lubrifiați șuruburile cu compus de protecție.
Scoaterea supapei de control al turației de mers în gol
Simtec: Deconectați conectorii cablurilor de la senzorul de temperatură a aerului de admisie și de la contorul de masă de aer.
Deconectați furtunul de ventilație al carterului de la capacul chiulasei.
Multec-S: Scoateți conducta corpului clapetei.
Pentru toate modelele: Deconectați conectorii cablurilor de la supapa de control a aerului în gol.
Deșurubați supapa de control al turației de mers de pe corpul clapetei. Închideți gaura.
Curățați suprafețele de etanșare și îndepărtați orice material de garnitură rămas.
La Multec-S, vă rugăm să rețineți poziția de montare a supapei de control al turației de ralanti. Conexiunea electrică a controlerului trebuie să fie orientată în jos.
Scoaterea regulatorului de presiune
Eliberați presiunea combustibilului în conductele de combustibil prin racordul de testare.
Multec-S: Scoateți capacul chiulasei.
Deconectați conectorul cablului din zona regulatorului de presiune.
Scoateți canalul de cablu din clemă și lăsați-l deoparte.
Deșurubați conducta de retur de combustibil de la regulatorul de presiune. În același timp, apăsați regulatorul de presiune în direcția opusă.
Scoateți furtunul de vid de la regulatorul de presiune.
Deșurubați șuruburile de montare și scoateți regulatorul de presiune împreună cu suportul.
Simtec: Scoateți furtunul de ventilație al carterului de pe capacul chiulasei.
Scoateți furtunul de vid de la regulatorul de presiune.
Scoateți clema de montare de la regulatorul de presiune.
Scoateți cu grijă regulatorul de presiune de pe șina de combustibil.
Pentru toți: Utilizați inele O noi în timpul instalării.
Înlocuirea sondei lambda
Filetul sondei este lubrifiat cu o pastă specială pentru a preveni blocarea. Este format din grafit lichid, care arde în timpul utilizării, și margele de sticlă. Sonda nouă este furnizată cu această unsoare, filetele celei vechi trebuie lubrifiate cu ea (Ope1-Nr. 19 48 602).
Încălzește motorul. Sonda lambda trebuie scoasă numai când motorul este cald.
Deconectați conectorul cablului sondei lambda din compartimentul motor. Conectorul este situat în suportul de pe cutia de viteze.
Deșurubați sonda lambda de pe galeria de evacuare sau de pe țeava de evacuare din față.
Protejați-vă mâinile de arsuri (mănuși, cârpă).
La instalare, strângeți sonda la 30 Nm.
Acordați atenție cablajului.
Articol postat pe portalul de internet (Opelbook.ru)
Comentariile vizitatorilor