Convertorul catalitic poate funcționa corect numai dacă indicatorul cantității de aer X (lambda) cât mai aproape de 1, care corespunde raportului dintre combustibil și aer din amestecul combustibil de 14,7:1. Pentru a realiza acest lucru, sistemul de aprindere este echipat cu un așa-numit control lambda. În acest caz, sonda lambda măsoară conținutul de oxigen din gazele de eșapament, aceasta este o valoare comparativă pentru determinarea compoziției amestecului aer-combustibil. Dacă valoarea măsurată diferă de valoarea ideală, unitatea de control o reglează. Reglarea funcționează în intervalul X de la 0,8 la 1,2, în timp ce fluctuațiile sunt destul de dezirabile, deoarece numai în acest caz convertizorul catalitic poate efectua o conversie aproape completă a substanțelor nocive.
O sondă lambda tradițională dă un semnal utilizabil numai la temperaturi peste 350°C. Pentru a atinge mai repede această temperatură, sonda la motoarele de 16V 1.6L este montată înainte în galeria de evacuare. La motoarele de 16V 1,8 și 2,0 l, sonda lambda se află în fața țevii de evacuare și este încălzită suplimentar electric. Până la atingerea temperaturii de funcționare, sistemul nu este reglat și este ghidat de o valoare medie dată X.
Comentariile vizitatorilor