Регулювання за допомогою лямбда-зонда (Opel Vectra B)

Каталітичний нейтралізатор може працювати правильно лише в тому випадку, якщо показник кількості повітря X (лямбда) максимально наближений до 1, що відповідає співвідношенню палива та повітря у горючій суміші 14,7:1. Щоб цього досягти, система запалення забезпечена так званим лямбда-регулюванням. При цьому лямбда-зонд вимірює вміст кисню у відпрацьованих газах, це порівняльна величина визначення складу паливоповітряної суміші. Якщо виміряна величина відрізняється від ідеальної, блок керування здійснює її регулювання. Регулювання працює у діапазоні X від 0,8 до 1,2, у своїй коливання цілком бажані, т.к. лише у разі каталітичний нейтралізатор може здійснити майже повне перетворення шкідливих речовин.

Традиційний лямбда-зонд подає сигнал, придатний для використання лише при температурах понад 350°C. Для того, щоб ця температура досягалася швидше, зонд у двигунах 16V 1,6 л встановлений попереду у випускному колекторі. У двигунах 16V 1,8 та 2,0 л лямбда-зонд розташовується попереду у випускній трубі та додатково підігрівається електричним шляхом. До досягнення робочої температури система не регулюється та орієнтується за заданою середньою величиною X.