Демонтаж окремих вузлів (Opel Vectra B)

Демонтаж форсунок

Загальні положення

Через випробувальний з'єднувальний вузол на розподільчому паливопроводі скиньте тиск у шлангах. Під паливо, що виливається, підставте ємність.

При демонтованих клапанах закрийте отвори у впускному колекторі, щоб уникнути попадання бруду.

Перевірте гумове кільце ущільнювача на форсунці. Замініть пошкоджене або старе кільце.

Для того щоб легше і без пошкоджень встановити форсунки, змастіть кільця ущільнювача вазеліном або ATF, Не використовуйте інші засоби!

Форсунки повинні вставлятися у розподільчий трубопровід у певному положенні. Можливе перекручування по поздовжній осі призводить до погіршення показників відпрацьованих газів. Для того, щоб привести форсунки у правильне положення, на розподільчому трубопроводі на висоті кожної форсунки розміщені металеві язички, які допускають лише одне можливе монтажне положення.

При монтажі не забудьте про з'єднання з масою.

Після монтажу перевірте паливну систему на герметичність.

Multec-S

Від'єднайте кабель акумулятора.

Через випробувальний з'єднувальний вузол на розподільчому паливопроводі скиньте тиск у шлангах. Під паливо, що виливається, підставте ємність.

Демонтуйте верхню частину впускного колектора, див. розділ про двигун у розділі "Демонтаж кришки головки блоку циліндрів двигуна 16V".



Вийміть із затискачів кронштейнів і від'єднайте роз'єм проводів датчика положення розподільного валу та імпульсного датчика.

Від'єднайте роз'єм проводів на форсунках і зніміть з розподільчого трубопроводу джгут проводів.

Викрутіть розподільний паливопровід від нижньої частини впускного колектора.

Вийміть розподільний провід з форсунками з нижньої частини впускного колектора.

Закрийте отвори у впускному колекторі, щоб уникнути попадання бруду.

Маленькою викруткою відіжміть запобіжний затискач між форсункою та розподільчим паливопроводом і вийміть клапан із розподільчого паливопроводу.

Simtec

Зніміть з кришки головки блоку циліндрів вентиляційні шланги картера.

Демонтуйте повітрозабірний шланг.

Демонтуйте трос на корпусі дросельної заслінки.

Від'єднайте роз'єм дроту на регуляторі холостого ходу

Відтисніть назад маленькою викруткою запобіжні затискачі обох зовнішніх форсунок і зніміть кабельний канал.

Зніміть вакуумний шланг на регуляторі тиску палива. Викрутіть також провід маси на регуляторі тиску

Викрутіть болти на розподільчому паливопроводі і зніміть вгору розподільний паливопровід разом з форсунками.



Маленькою викруткою відіжміть запобіжний затискач між клапанами упорскування та розподільчим паливопроводом і вийміть клапани з розподільчого паливопроводу.



При монтажі усі запобіжні затискачі вирівняйте так, щоб був забезпечений бездоганний контакт колодки штекерних роз'ємів із форсунками.

Демонтаж патрубка дросельної заслінки

Multec-S

Злийте в ємність рідину, що охолоджує.

Демонтуйте облицювання двигуна на кришці головки блоку циліндрів.

Демонтуйте верхню частину впускного колектора, див. розділ про двигун у розділі "Демонтаж кришки головки блоку циліндрів двигуна 16V".

Вийміть із затискачів кабельний канал і відкладіть убік.

Демонтуйте модуль запалення DIS, див. розділ про запалювання.

Вийміть клапан вентиляції паливного бака з кронштейна і відкладіть убік.

Від'єднайте вакуумний шланг від клапана вентиляції паливного бака до нижньої частини впускного колектора.

Відгвинтіть або зніміть вакуумні шланги або трубопроводи до датчика тиску у впускному трубопроводі, що перемикає клапан подачі вторинного повітря і до гальмівного підсилювача від верхньої частини впускного колектора.

Демонтуйте повітропровід з нижньої частини впускного колектора та з патрубка дросельної заслінки та відкладіть його убік.

Викрутіть кронштейн керування тросом дросельної заслінки від її патрубка і відчепіть трос.

Якщо потрібно, то для покращення доступності послабте обидва шлангові хомути на сполучному шлангу і перекрутіть їх.

Викрутіть чотири болти кріплення патрубка дросельної заслінки і зніміть прокладку.

Через випробувальний з'єднувальний вузол на розподільчому паливопроводі скиньте тиск у шлангах. Під паливо, що виливається, підставте ємність.

Демонтуйте нагнітальний паливопровід із розподільчого паливопроводу. Для цього віджимайте розподільний паливопровід у протилежний бік.



Викрутіть зворотний паливопровід на регуляторі тиску. Для цього віджимайте в протилежний бік регулятор тиску.

Трохи перекрутіть патрубок дросельної заслінки і зніміть шланги рідини, що охолоджує Позначте монтажне положення.

Від'єднайте роз'єм проводів на потенціометрі дросельної заслінки та на регуляторі холостого ходу.

Зніміть патрубок дросельної заслінки та закрийте отвір у впускному колекторі.

Очистіть ущільнювальні поверхні та видаліть залишки прокладки.

Після монтажу залийте рідину, що охолоджує, і прокачайте систему охолодження.

Simtec

Злийте в ємність рідину, що охолоджує.

Демонтуйте повітрозабірний шланг.

Від'єднайте вентиляційний шланг картера на кришці головки блоку циліндрів.

Від'єднайте роз'єм дроту на регуляторі холостого ходу.

Відчепіть трос дросельної заслінки та демонтуйте з кронштейна.

Зніміть вакуумний шланг до регулятора тиску на патрубку дросельної заслінки.

Зніміть шланги охолоджуючої рідини та вентиляційний шланг картера з патрубка дросельної заслінки

Від'єднайте роз'єми дроту на потенціометрі дросельної заслінки.

Викрутіть чотири кріпильні гайки патрубка дросельної заслінки.

Зніміть патрубок дросельної заслінки з впускного колектора та закрийте отвір.

Очистіть ущільнювальні поверхні та видаліть залишки прокладки.

Після монтажу залийте рідину, що охолоджує, і прокачайте систему охолодження.

Демонтаж потенціометра дросельної заслінки

У автомобілях з Simtec потенціометр дросельної заслінки легко доступний і закріплений лише двома гвинтами на патрубку дросельної заслінки. Але в автомобілях з Multec-S потрібно попередньо демонтувати патрубок дросельної заслінки.

Від'єднайте роз'єм дроту та відкрутіть потенціометр.

При монтажі змастіть болти запобіжною масою.

Демонтаж регулятора холостого ходу

Simtec: від'єднайте роз'єм проводів на датчику температури повітря, що всмоктується, і на витратомірі маси повітря.

Від'єднайте вентиляційний шланг картера на кришці головки блоку циліндрів.

Multec-S: демонтуйте патрубок дросельної заслінки.

Для всіх моделей: від'єднайте роз'єм проводів на регуляторі холостого ходу.

Викрутіть регулятор холостого ходу від патрубка дросельної заслінки. Закрийте отвір.

Очистіть ущільнювальні поверхні та видаліть залишки прокладки.

З Multec-S врахуйте монтажне положення регулятора холостого ходу. Електричне підключення на регуляторі має бути звернене вниз.

Демонтаж регулятора тиску

Через контрольний сполучний вузол скиньте тиск палива у паливопроводах.

Multec-S: демонтуйте кришку головки блоку циліндрів.

Від'єднайте роз'єм дроту в області регулятора тиску.

Вийміть кабельний канал із затискача та відкладіть убік.

Відкрутіть від регулятора тиску зворотний паливопровід. При цьому віджимайте регулятор тиску в протилежний бік.

Зніміть вакуумний шланг з регулятора тиску.

Викрутіть гвинти кріплення та зніміть регулятор тиску разом з кронштейном.

Simtec: зніміть вентиляційний шланг картера з кришки головки блоку циліндрів.



Зніміть вакуумний шланг з регулятора тиску.

Зніміть кріпильний хомут з регулятора тиску.

Обережно витягніть регулятор тиску з розподільного паливопроводу.

Для всіх: при монтажі використовуйте нові кільця ущільнювачів.

Заміна лямбда-зонда

Різьблення зонда змащене спеціальною пастою, що оберігає від заїдання. Вона складається з рідкого графіту, який при експлуатації згоряє, та скляних кульок. Новий зонд забезпечений цим жировим мастилом, різьблення старого потрібно нею змащувати (Оре1-№ 1948602).

Прогрійте двигун. Лямбда-зонд повинен демонтуватись лише при прогрітому двигуні.

Від'єднайте у руховому відсіку роз'єм дроту лямбда-зонда. Роз'єм знаходиться у кріпленні на коробці передач.

Викрутіть лямбда-зонд від випускного колектора або від передньої вихлопної труби.

Захистіть руки від опіків (рукавички, ганчірка).

Під час монтажу затягніть зонд на 30 Нм.

Зверніть увагу на прокладку дроту.