Дэмантаж фарсунак
Агульныя палажэнні
Праз выпрабавальны злучальны вузел на размеркавальным паліваправодзе скіньце ціск у шлангах. Пад якое выліваецца паліва падстаўце ёмістасць.
Пры дэмантаваных клапанах зачыніце адтуліны ва впускным калектары, каб пазбегнуць траплення бруду.
Праверце гумовае ўшчыльняльнае кольца на фарсунцы. Заменіце пашкоджанае або састарэлае кольца.
Для таго каб лягчэй і без пашкоджанняў усталяваць фарсункі, вышмаруйце ўшчыльняльныя кольцы вазелінам або ATF, Не выкарыстоўвайце іншыя сродкі!
Фарсункі павінны ўстаўляцца ў размеркавальны трубаправод у вызначаным становішчы. Магчымае перакручванне па падоўжнай восі прыводзіць да пагаршэння паказчыкаў адпрацаваўшых газаў. Для таго каб прывесці фарсункі ў правільнае становішча, на размеркавальным трубаправодзе на вышыні кожнай фарсункі размешчаны металічныя язычкі, якія дапушчаюць толькі адно магчымае мантажнае становішча.
Пры мантажы не забудзьцеся аб злучэнні з масай.
Пасля мантажу праверце паліўную сістэму на герметычнасць.
Multec-S
Адлучыце провад масы акумулятара.
Праз выпрабавальны злучальны вузел на размеркавальным паліваправодзе скіньце ціск у шлангах. Пад якое выліваецца паліва падстаўце ёмістасць.
Дэмантуйце верхнюю частку впускнога калектара, гл. раздзел пра рухавік у падзеле «Дэмантаж крышкі галоўкі блока цыліндраў рухавіка 16V».
Выміце з заціскаў кранштэйнаў і адлучыце раздымы правадоў датчыка становішча распредвала і імпульснага датчыка.
Адлучыце раздымы правадоў на фарсунках і зніміце з размеркавальнага трубаправода паляць правадоў.
Адкруціце размеркавальны паліваправод ад ніжняй часткі впускного калектара.
Выміце размеркавальны топливопровод з фарсункамі з ніжняй часткі впускного калектара.
Зачыніце адтуліны ва впускным калектары, каб пазбегнуць траплення бруду.
Маленькай адвёрткай адцісніце ахоўны заціск паміж фарсункай і размеркавальным паліваправодам і выміце клапан з размеркавальнага паліваправода.
Simtec
Зніміце з вечка галоўкі блока цыліндраў вентыляцыйныя шлангі картэра.
Дэмантуйце паветразаборны шланг.
Дэмантуйце трос на корпусе дросельнай засланкі.
Адлучыце раз'ём провада на рэгулятары халастога ходу
Адцісніце назад маленькай адвёрткай ахоўныя заціскі абодвух вонкавых фарсунак і зніміце кабельны канал.
Зніміце вакуумны шланг на рэгулятары ціску паліва. Адкруціце таксама провад масы на рэгулятары ціску
Адшрубуеце крапежныя ніты на размеркавальным паліваправодзе і зніміце ўверх размеркавальны паліваправод разам з фарсункамі.
На фатаграфіі паказаны рухавік 16V 1,8/2,0 л. Пасля адкрыцця кабельнага канала бачныя раздымы правадоў клапанаў упырску. Для праверкі напругі так, як апісана на стар. 92, уторкніце дзве тонкія іголкі ў злучальныя правады правяранага клапана. Падлучыце святлодыёдны індыкатар напругі. Запусціце рухавік: святлодыёды індыкатара напругі павінны замігцець.
Маленькай адвёрткай адцісніце ахоўны заціск паміж клапанамі ўпырску і размеркавальным паліваправодам і выміце клапаны з размеркавальнага паліваправода.
Пры мантажы ўсе ахоўныя заціскі выраўнуйце так, каб быў забяспечаны бездакорны кантакт калодкі штэкерных раздымаў з фарсункамі.
Дэмантаж патрубка дросельнай засланкі
Multec-S
Зліце ў ёмістасць астуджальную вадкасць.
Дэмантуйце абліцоўванне рухавіка на вечку галоўкі блока цыліндраў.
Дэмантуйце верхнюю частку впускнога калектара, гл. раздзел пра рухавік у падзеле «Дэмантаж крышкі галоўкі блока цыліндраў рухавіка 16V».
Выміце з заціскаў кабельны канал і адкладзяце ў бок.
Дэмантуйце модуль запальвання DIS, гл. раздзел аб запальванні.
Выміце з кранштэйна клапан вентыляцыі паліўнага бака і адкладзяце ў бок.
Адлучыце вакуумны шланг ад клапана вентыляцыі паліўнага бака да ніжняй часткі впускного калектара.
Адкруціце або зніміце вакуумныя шлангі ці трубаправоды да датчыка ціску ва впускным трубаправодзе, які перамыкае клапане падачы другаснага паветра і да тармазнога ўзмацняльніка ад верхняй часткі впускного калектара.
Дэмантуйце паветравод з ніжняй часткі впускного калектара і з патрубка дросельнай засланкі і адкладзяце яго ў бок.
Адшрубуйце кранштэйны кіравання тросам дросельнай засланкі ад яе патрубка і адчэпіце трос.
Калі трэба, то для паляпшэння даступнасці прыслабце абодва шланговых хамута на злучальным шлангу і перакруціце іх.
Адкруціце чатыры крапежных ніта патрубка дросельнай засланкі і зніміце пракладку.
Праз выпрабавальны злучальны вузел на размеркавальным паліваправодзе скіньце ціск у шлангах. Пад якое выліваецца паліва падстаўце ёмістасць.
Дэмантуйце нагнятальны паліваправод з размеркавальнага паліваправода. Для гэтага адціскайце размеркавальны паліваправод у процілеглы бок.
Адшрубуйце зваротны топливопровод на рэгулятары ціску. Для гэтага адціскайце ў процілеглы бок рэгулятар ціску.
Трохі перакруціце патрубак дросельнай засланкі і зніміце шлангі астуджальнай вадкасці Пазначце мантажнае становішча.
Адлучыце раздымы правадоў на потенциометре дросельнай засланкі і на рэгулятары халастога ходу.
Зніміце патрубак дросельнай засланкі і зачыніце адтуліну ва впускным калектары.
Ачысціце ўшчыльняльныя паверхні і выдаліце рэшткі пракладкі.
Пасля мантажу заліце астуджальную вадкасць і прапампуйце сістэму астуджэння.
Simtec
Зліце ў ёмістасць астуджальную вадкасць.
Дэмантуйце паветразаборны шланг.
Адлучыце вентыляцыйны шланг картэра на вечку галоўкі блока цыліндраў.
Адлучыце раз'ём провада на рэгулятары халастога ходу.
Адчэпіце трос дросельнай засланкі і дэмантуйце з кранштэйна.
Зніміце вакуумны шланг да рэгулятара ціску на патрубку дросельнай засланкі.
Зніміце шлангі астуджальнай вадкасці і вентыляцыйны шланг картэра з патрубка дросельнай засланкі
Адлучыце раздымы провада на потенциометре дросельнай засланкі.
Адкруціце чатыры крапежныя гайкі патрубка дросельнай засланкі.
Зніміце патрубак дросельнай засланкі з впускного калектара і зачыніце адтуліну.
Ачысціце ўшчыльняльныя паверхні і выдаліце рэшткі пракладкі.
Пасля мантажу заліце астуджальную вадкасць і прапампуйце сістэму астуджэння.
Лямбда-зонд (стрэлка) прышрубаваны прама ў выпускным калектары. Усё, што трэба ўлічыць пры мантажы лямбда зонда, прыведзена ў тэксце ніжэй.
Дэмантаж потенциометра дросельнай засланкі
У аўтамабілях з Simtec потенциометр дросельнай засланкі лёгка даступны і замацаваны толькі двума шрубамі на патрубку дросельнай засланкі. Але ў аўтамабілях з Multec-S трэба папярэдне дэмантаваць патрубак дросельнай засланкі.
Адлучыце раз'ём провада і адкруціце потенциометр.
Пры мантажы вышмаруйце балты ахоўнай масай.
Дэмантаж рэгулятара халастога ходу
Simtec: адлучыце раздымы правадоў на датчыку тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра і на расходамеры масы паветра.
Адлучыце вентыляцыйны шланг картэра на вечку галоўкі блока цыліндраў.
Multec-S: дэмантуйце патрубак дросельнай засланкі.
Для ўсіх мадэляў: адлучыце раздымы правадоў на рэгулятары халастога ходу.
Адкруціце рэгулятар халастога ходу ад патрубка дросельнай засланкі. Зачыніце адтуліну.
Ачысціце ўшчыльняльныя паверхні і выдаліце рэшткі пракладкі.
З Multec-S улічыце мантажнае становішча рэгулятара халастога ходу. Электрычнае падлучэнне на рэгулятары павінна быць звернутае ўніз.
Дэмантаж рэгулятара ціску
Праз кантрольны злучальны вузел скіньце ціск паліва ў топливопроводах.
Multec-S: дэмантуйце вечка галоўкі блока цыліндраў.
Адлучыце раз'ём провада ў вобласці рэгулятара ціску.
Выміце кабельны канал з заціску і адкладзяце ў бок.
Адкруціце ад рэгулятара ціску зваротны топливопровод. Пры гэтым адціскайце ў процілеглы бок рэгулятар ціску.
Зніміце з рэгулятара ціску вакуумны шланг.
Адкруціце крапежныя шрубы і зніміце рэгулятар ціску разам з кранштэйнам.
Simtec: зніміце вентыляцыйны шланг картэра з крышкі галоўкі блока цыліндраў.
Зніміце з рэгулятара ціску вакуумны шланг.
Зніміце крапежны хамут з рэгулятара ціску.
Асцярожна выміце рэгулятар ціску з размеркавальнага паліваправода.
Для ўсіх: пры мантажы выкарыстоўвайце новыя ўшчыльняльныя кольцы.
Замена лямбда-зонда
Разьба зонда змазана спецыяльнай пастай, якая засцерагае ад заедания. Яна складаецца з вадкага графіту, які пры эксплуатацыі згарае, і шкляных шарыкаў. Новы зонд забяспечаны гэтай тлушчавай змазкай, разьбярства старога трэба ёю змазваць (Оре1-№ 19 48602).
Прагрэйце рухавік. Лямбда-зонд павінен дэмантавацца толькі пры прагрэтым рухавіку.
Адлучыце ў рухальным адсеку раздым провада лямбда-зонда. Раз'ём знаходзіцца ў мацаванні на каробцы перадач.
Адшрубуйце лямбда-зонд ад выпускнога калектара ці ад перадпакоя выхлапной трубы.
Абараніце рукі ад апёкаў (пальчаткі, ануча).
Пры мантажы зацягніце зонд на 30 Нм.
Звярніце ўвагу на пракладку провада.
Каментары наведвальнікаў