Каталітычны нейтралізатар можа працаваць правільна толькі ў тым выпадку, калі паказчык колькасці паветра X (лямбда) максімальна набліжаны да 1, што адпавядае суадносінам паліва і паветра ў гаручай сумесі 14,7:1. Каб гэтага дабіцца, сістэма запальвання забяспечана так званай лямбда-рэгулёўкай. Пры гэтым лямбда-зонд вымярае ўтрыманне кіслароду ў адпрацаваных газах, гэта параўнальная велічыня для вызначэння складу паліва-паветранай сумесі. Калі вымераная велічыня адрозніваецца ад ідэальнай, блок кіравання вырабляе яе рэгуляванне. Рэгуляванне працуе ў дыяпазоне X ад 0,8 да 1,2, пры гэтым ваганні суцэль пажаданыя, т.к. толькі ў гэтым выпадку каталітычны нейтралізатар можа ажыццявіць амаль поўнае пераўтварэнне шкодных рэчываў.
Традыцыйны лямбда-зонд падае сігнал, прыдатны для выкарыстання, толькі пры тэмпературах звыш 350°С. Для таго каб гэтая тэмпература дасягалася хутчэй, зонд у рухавіках 16V 1,6 л усталяваны наперадзе ў выпускным калектары. У рухавіках 16V 1,8 і 2,0 л лямбда-зонд размяшчаецца наперадзе ў выпускной трубе і дадаткова падаграваецца электрычным шляхам. Да дасягнення працоўнай тэмпературы сістэма не рэгулюецца і арыентуецца па зададзенай сярэдняй велічыні X.
Каментары наведвальнікаў