У Опел Вецтри, у зависности од мотора, постоје два различита система убризгавања који, у смислу основног принципа, раде слично, али се разликују по режиму убризгавања и начину мерења усисног ваздуха:
Концепт делимично секвенцијалног убризгавања схвата се на следећи начин: са сваким обртајем радилице, половина потребне количине горива се истовремено убризгава у све цилиндре. Дакле, цилиндар прима количину убризганог горива која му је потребна «две дозе», при чему се прва половина убризгава у стационарни усисни ваздух испред затвореног усисног вентила. Приликом следећег обртаја радилице, друга половина се убризгава у улазни усисни ваздух са отвореним усисним вентилом.
Са потпуно секвенцијалним убризгавањем, сваки цилиндар, у складу са редоследом паљења, одмах прима целокупну количину горива у отворене усисне вентиле. Предност овог убризгавања је равномерно формирање мешавине ваздух-гориво у свим цилиндрима, боље перформансе издувних гасова и нижа специфична потрошња горива.
Мерење усисног ваздуха је неопходно како би се дозирала права количина горива у количину ваздуха која се тренутно усисава. Симтец системи за убризгавање са мерачем ваздушне масе имају загрејану плочу у струји усисног ваздуха за ову сврху и мере хлађење плоче (јако хлађење = много ваздуха). Мултец-С системи за убризгавање са сензором притиска у усисној граници закључују количину усисног ваздуха на основу односа притиска на усисном путу.
Коментари посетилаца