Befecskendező rendszer elemei (Opel Vectra B)

Ahhoz, hogy jobban megértsük befecskendező rendszerünk általános működését, először a legfontosabb tervezési komponensekről és koncepciókról kell beszélnünk.

Vezérlő egység

A bemeneti információk között (különböző érzékelőktől) a szívószelepek pedig a vezérlőegységben találhatók.

A különféle terhelési és hőmérsékleti feltételektől függően a vezérlőegység nagyon meghatározott mennyiségű üzemanyagot rendel a motorhoz. Ennek érdekében a vezérlőegység megváltoztatja az elektromágnesesen vezérelt szívószelepek nyitási időtartamát. Mert Az üzemanyagrendszerben a nyomás mindig állandó, a befecskendezett üzemanyag mennyisége csak a befecskendezés időtartama miatt változhat.

Honnan szerzi a vezérlőegység azokat az információkat, amelyek alapján meghatározza a befecskendezési időt? Különféle érzékelők vesznek részt ebben:

• Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő a levegő beszívó tömlő oldalán; tájékoztatást ad az égéshez szükséges beszívott levegő hőmérsékletéről.
• Szívócső nyomásérzékelő (csak Multec-S-ben) az elülső falon; csatlakoztatva van a szívócsőhöz, és információt ad a fennálló alulnyomásról.
• Forrófilmes légtömegáram-mérő (csak a Simtecben); meghatározza a beszívott levegő tömegét.
• Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő; a motor hőmérsékletének összehasonlító értékét adja meg.
• Fojtószelep potenciométer; tájékoztat a fojtószelep aktuális helyzetéről.
• A megtett távolság frekvenciaérzékelője; a mozgás sebességéről tájékoztat.
• Induktív impulzusérzékelő; elsősorban a gyújtáshoz fontos, és jelet ad a befecskendezési fordulatok számáról is (lásd a gyújtásról szóló fejezetet).
• Vezérműtengely helyzetérzékelő; jelzi az 1. henger begyújtását. Ez lehetővé teszi a vezérlőegység számára, hogy a gyújtási sorrend alapján meghatározza, melyik henger következik a sorban, hogy egy adag benzint fogadjon.

Fúvókák

Minden motorhenger szívócsatornájában egy befecskendező található. Lehetővé teszi, hogy minden henger az adott pillanatban szükséges mennyiségű üzemanyagot kapja, és egyúttal biztosítja a benzin finom porlasztását. Az injektorokat elektromágnes vezérli. Ebben az esetben az injektortű körülbelül 0,1 mm-rel felemelkedik a helyén - az üzemanyag folyhat.

A reakciósebesség érdekes: a felfutási és esési idő 2,2-2,9 ms tartományba esik.

Üzemanyag elosztó vezeték

Az összes befecskendező szelep egyenletes üzemanyagellátását szolgálja. Ezenkívül az elosztócső üzemanyag-elosztóként működik, és így megakadályozza a nyomásingadozásokat.

Az anyag forrásból származik www.opelbook.ru

Nyomásszabályozó

Az elosztóvezetéken található. A nyomásszabályozó biztosítja az állandó nyomást az üzemanyagrendszerben. A nyomás emelkedésével a szabályozó visszaengedi az üzemanyagot az üzemanyagtartályba, ahogy a nyomás csökken, ez csökkenti az üzemanyag visszaáramlását. Vákuumvezetéket csatlakoztatva a szívócsőhöz, egyszerre kap jeleket a motor terheléséről, és teljes terhelésnél körülbelül 0,5 bar-ral növeli a nyomást. Ez lehetővé teszi a teljes teljesítmény mellett szükséges további üzemanyagmennyiség befecskendezését.

Üzemanyagszivattyú és relé

Az elektromos üzemanyag-szivattyúról és az üzemanyag-szivattyú reléjéről további információkat a fejezetben talál "Az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-szivattyúig".

Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő

A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője a levegőbeszívó tömlő oldalán található. A szívócsatorna nyomásérzékelőn kívül a vezérlőegységet szolgálja ki a motor terhelésének kiszámításához. Magas beszívott levegő hőmérsékleten (megfelel az alacsony levegősűrűségnek) csökkenteni kell például a befecskendezési időt, és a gyújtás időzítését kicsit jobban a "késleltetés" felé tolni.

Multec-S szívócsatorna nyomásérzékelő

A nyomásszabályozó tömlővel csatlakozik a szívócsőhöz. Hátul, az elülső falon, a fékrásegítő mellett található. A szívócsonkban jelenleg uralkodó nyomás a nyomásérzékelőben lévő kristálychipre hat a nyomásviszonyoktól függően a kristálychip ellenállásértéke. Az ellenállás változása és az aktuális fordulatszám alapján a vezérlőegység meghatározza a motor terhelését.

Simtec Hot-film légtömeg áramlásmérő

A motor által beszívott levegő a légszűrőn való áthaladás után a légtömegmérőbe kerül. Ez a légtömeg-mérő képes elektronikusan elvégezni a beszívott levegő egyfajta "mérését". Az elektromosan fűtött lemez közvetlenül a légáramban található a szívócsatornában. Alapjáraton, zárt fojtószelep mellett, csak kevés levegő áramlik át a fűtőlapon, így az csak kissé hűl le. Ahogy a gázpedálra nehezedő nyomás nő, és a fojtószelep jobban kinyílik, több levegő halad át a fűtőlapon, és fokozódik a hűtés. A hőmérséklet csökkenése miatt megváltozik a lemez elektromos ellenállása és ennek következtében a fűtőáram is. Ez az áramváltozás információs jelként szolgál a vezérlőegység felé a beérkező légtömegről, azaz. a levegő súlyáról. Ugyanígy meghatározható a légnyomás és a hőmérséklet változása is.

Fojtószelep

A beszívott levegő áramlásában hátrébb található a fojtószelep. A gázpedálról egy kábel vezérli. Kinyitja vagy bezárja a szívócsonk és így a motor égéstereinek bemenetét.

Fojtószelep potenciométer

A fojtószelep potenciométert a tengelye hajtja. A potenciométer meghatározza a fojtószelep aktuális helyzetét, és ezt jelenti a vezérlőegységnek. A vezérlőegységnek szüksége van erre a terhelési információra, többek között az alapjárati fordulatszám beállításához, a gyújtási karakterisztika kiválasztásához és a befecskendezési időtartam kiszámításához.

Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep

A fojtószelepház mögött található. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep egy kis villanymotor menetes orsóval. Mindig biztosítja az állandó alapjárati fordulatszámot, függetlenül attól, hogy a motor hideg vagy meleg, vagy nagy teljesítményű fogyasztók vannak-e bekapcsolva (légkondicionáló rendszer). Az orsó elején a szelep kúpos letörése található. Az üresjárati levegő szabályozó szelep szabályozza a további levegő áthaladását a megkerülő nyíláson keresztül a fojtószelep mellett. A szabályozó 256 beállítási lehetőséggel rendelkezik, és minden terhelési körülmény mellett képes az alapjárati fordulatszám szabályozására. A motor bemelegítési szakaszában, valamint a tapadás csökkentésére vagy leállítására is ellát feladatokat.

Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő

A hűtőfolyadék hőmérséklete számos befecskendezési funkció szabályozására szolgál: az üzemanyag-keverék dúsítása hidegindításkor, az üzemanyag-keverék dúsítása indítás után (a teljes hőmérsékleti tartományban), az éghető keverék dúsítása a gyorsítás és a vontatás leállítása során. A hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó információ ellenállásérték formájában is továbbításra kerül a vezérlőegységhez. Kiszámítja a helyes befecskendezési időt, amely meleg motornál 2 és 8 ms között lehet.

Impulzusérzékelő, vezérműtengely helyzetérzékelő és kopogásérzékelő

Az induktív impulzusérzékelőről és a vezérműtengely helyzetérzékelőről itt lesz szó fejezet a gyújtásról együtt a működés és a tesztelés leírásával Ugyanez vonatkozik a kopogásérzékelőre is, amely csak a többpontos befecskendezés gyújtóegységéhez kapcsolódik.