Simtec négypontos befecskendező rendszer 1,8 / 2,0 literes motorokban:
1 - vezérlőegység;
2 - fojtószelep potenciométer;
3 - levegő tömegáram-mérő;
4 - légszűrő;
5 - szellőzőszelep;
6 - tartály aktív szénnel;
7 - üzemanyagtartály;
8 - üzemanyag-szivattyú;
9 - üzemanyagszűrő;
10 - elosztó csővezeték;
11 - nyomásszabályozó;
12 - DIS gyújtás modul;
13 - vezérműtengely helyzetérzékelő;
14 - lambda szonda;
15 - katalizátor;
16 - alapjárati fordulatszám-szabályozó;
17 - szívócső;
18 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
19 - kopogásérzékelő;
20 - főtengely-érzékelő;
21 - diagnosztikai csatlakozó.
Vezérlőblokk
bemeneti információk között (különböző érzékelőktől) és a szívószelepek a vezérlőegység.
A különböző terhelési és hőmérsékleti feltételektől függően a vezérlőegység nagyon meghatározott mennyiségű üzemanyagot oszt ki a motorba. Ennek érdekében a vezérlőegység megváltoztatja a mágnesszelepes szívószelepek nyitásának időtartamát. Mert az üzemanyagrendszerben a nyomás mindig állandó, a befecskendezett üzemanyag mennyisége csak a befecskendezés időtartama miatt változhat.
Honnan szerzi a vezérlőegység azokat az információkat, amelyek alapján meghatározza a befecskendezési időt? Különféle érzékelők vesznek részt ebben:
- Beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő a levegőbeszívó tömlő oldalán; információt ad az égéshez szükséges beszívott levegő hőmérsékletéről.
- Szívócső nyomásérzékelő (csak a Multitec-S-ben) az elülső falon; csatlakoztatva van a szívócsőhöz, és információt ad a meglévő csökkentett nyomásról.
- Forrófilmes légtömegmérő (csak a Simtecnél); súly alapján határozza meg a beszívott levegő mennyiségét.
- hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő; összehasonlító értéket ad a motor hőmérsékletére.
- fojtószelep potenciométer; a fojtószelep aktuális helyzetéről tájékoztat.
- A megtett távolság frekvenciaérzékelője; a mozgás sebességéről tájékoztat.
- Induktív impulzusérzékelő; elsősorban a gyújtáshoz fontos, és a befecskendezési sebességről is jelzést ad (lásd a gyújtás fejezetet).
- Vezérműtengely helyzetérzékelő; jelet ad az 1. henger begyújtására. Ez lehetővé teszi a vezérlőegység számára, hogy a gyújtási sorrend alapján megállapítsa, melyik henger következik a benzin egy adagjának fogadására.
Fúvókák
A motor minden hengerének szívócsatornájában egy-egy fúvóka található. Minden hengerbe az éppen szükséges mennyiségű üzemanyagot juttatja be, és egyúttal finom benzinpermetet biztosít. A fúvókákat elektromágnes vezérli. Ebben az esetben a fúvóka tűje körülbelül 0,1 mm-rel felemelkedik az ülésben - az üzemanyag folyhat.
Érdekes a reakció sebessége: az emelés-süllyesztés ideje 2,2-2,9 ms tartományba esik.
Üzemanyag elosztó cső
Az összes befecskendező szelep egyenletes üzemanyagellátását szolgálja. Ezenkívül az elosztócső üzemanyag-elosztóként működik, ezért nem engedi meg a nyomásingadozást.
Nyomásszabályozó
Az elosztó vezetéken található. A nyomásszabályozó biztosítja az állandó nyomást az üzemanyagrendszerben. A nyomás növekedésével a szabályozó visszaengedi az üzemanyagot az üzemanyagtartályba, a nyomás csökkenésével pedig csökkenti az üzemanyag visszatérő áramlását. Vákuumvezetéket csatlakoztatva a szívócsőhöz, egyszerre fogadja a motor terhelési jeleit, és teljes terhelésnél körülbelül 0,5 bar-ral növeli a nyomást. Ez teljes teljesítmény mellett befecskendezi a szükséges további mennyiségű üzemanyagot.
Üzemanyagszivattyú és relé
Az elektromos üzemanyag-szivattyúról és az üzemanyag-szivattyú reléjéről további információkat a fejezetben talál «Az üzemanyagtartálytól az üzemanyag-szivattyúig».
Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelője a levegőbeszívó tömlő oldalán található. A szívócsatorna nyomásérzékelője mellett vezérlőegységként szolgál a motor terhelésének kiszámításához. Magas beszívott levegő hőmérsékleten (egyenlő az alacsony levegő sűrűséggel) a befecskendezési időt például le kell rövidíteni, és a gyújtás időzítését kicsit jobban oldalra kell tolni «késések».
Simtec befecskendező rendszer alkatrészei. A számok a következőket jelzik:
1 - üzemanyagnyomás-szabályozó;
2 - alapjárati fordulatszám-szabályozó;
3 - fojtószelep cső;
4 - fűtőtömlő a fojtószelep csőhöz;
5 - visszatérő üzemanyag-vezeték;
6 - befecskendező üzemanyag-vezeték;
7 - elosztó csővezeték;
8 - kábeldoboz.
Itt a számok a Multec-S befecskendező rendszer csomópontjait jelzik, nevezetesen:
1 - több érintkezős csatlakozás;
2 - szívócső:
3 - szelep az üzemanyagtartály szellőzéséhez;
4 - fojtószelep cső;
5 - üzemanyagnyomás-szabályozó;
6 - elosztó csővezeték;
7 - fúvóka.
Szívócsatorna nyomásérzékelő Multec-S
A nyomásszabályozó tömlővel csatlakozik a szívócsőhöz. Az elülső fal hátulján, a fékrásegítő mellett található. A szívócsőben uralkodó áramnyomás befolyásolja a nyomásérzékelőben lévő kristálycsipet, a nyomásviszonyoktól függően változik a kristálychip ellenállásértéke. Az ellenállás változása és az aktuális fordulatszám alapján a vezérlőegység meghatározza a motor terhelését.
Simtec Hot Film légtömeg mérő
A motor által beszívott levegő a légszűrőn való áthaladás után a légtömegmérőbe kerül. Ez a légtömeg-mérő elektronikusan képes előállítani egyfajta «mérés» beszívott levegő. Az elektromosan fűtött lemez a szívócsatornában található, közvetlenül a légáramban. Alapjáraton, zárt gázpedál mellett csak kevés levegő áramlik el a fűtőlapon, így kissé lehűl. A gázpedál nyomásának növelésével és a fojtószelep nagyobb nyitási szögével több levegő halad át a fűtőlapon, a hűtés fokozódik. A hőmérséklet csökkentésével megváltozik a lemez elektromos ellenállása és ennek következtében a fűtőáram, ez az áramváltozás információs jelként szolgál a vezérlőegység számára a beáramló légtömegről, azaz. a levegő súlyáról. Ugyanígy meghatározható a légnyomás és a hőmérséklet változása is.
Fojtószelep
A beszívott levegő áramlása mögött még egy fojtószelep található. A gázpedálról egy kábel vezérli. Kinyitja vagy bezárja a szívócsonkot és így a motor égéstereit.
Fojtószelep potenciométer
A fojtószelep-potenciométert a tengelye működteti. A potenciométer meghatározza a fojtószelep pillanatnyi helyzetét, és ezt jelenti a vezérlőegységnek. A vezérlőegységnek szüksége van ezekre a terhelési információkra, többek között az alapjárati fordulatszám beállításához, a gyújtási karakterisztika kiválasztásához és a befecskendezés időtartamának kiszámításához.
Alapjárati fordulatszám szabályzó
A fojtószelep mögött található. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó egy kis villanymotor, menetes orsóval. Gondoskodik arról, hogy az alapjárati fordulatszám mindig állandó legyen – függetlenül attól, hogy a motor hideg vagy meleg, vagy erős áramfogyasztók vannak bekapcsolva (légkondícionáló). Az orsó előtt a szelep kúpos letörése található. Az alapjárati levegő szabályozása szabályozza a további levegő áthaladását a fojtószelep melletti bypass furaton. A szabályozó 256 beállítási lehetőséggel rendelkezik, és minden terhelésnél képes az alapjárati fordulatszám beállítására. A motor bemelegítési szakaszában, valamint a tapadás csökkentésére vagy leállítására is ellát feladatokat.
Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
A hűtőfolyadék hőmérséklete számos befecskendezési funkció szabályozására szolgál: hidegindítási dúsítás, indítás utáni dúsítás (a teljes hőmérsékleti tartományban), az éghető keverék dúsítása a gyorsítás és a tolóerő leállítása során. A hűtőfolyadék hőmérsékletére vonatkozó információk ellenállásérték formájában is továbbításra kerülnek a vezérlőegységhez. Kiszámítja a helyes befecskendezési időt, amely meleg motor mellett 2 és 8 ms között lehet.
Impulzusérzékelő, vezérműtengely helyzetérzékelő és kopogásérzékelő
Az induktív jeladó és a vezérműtengely helyzetérzékelője be van fedve fejjel együtt működési leírással és ellenőrzéssel Ugyanez vonatkozik a kopogásérzékelőre is, amely csak a többpontos befecskendezés gyújtóegységéhez kapcsolódik.
Látogatói megjegyzések