Провера структурних јединица (Opel Vectra B)

Следећи одељци описују тестове компоненти система за убризгавање које можете сами да извршите.

Савет: Приликом обављања било каквих радова, морате имати на уму да систем за гориво остаје под високим притиском дуго времена након што је мотор искључен. Због тога, пре почетка рада на систему за гориво, увек отпустите притисак кроз испитни прикључак на шини за гориво.

Провера притиска горива

Тачна провера притиска горива може се извршити коришћењем мерне опреме у радионици.

Повежите уређај за испитивање на прикључак за испитивање развода горива.

Одвојите вакумско црево на регулатору притиска горива и укључите одговарајући поклопац.

Покрените мотор и испустите ваздух из контролног инструмента.

Очитајте мерну вредност на контролном уређају.

Потребна вредност је 3,0±0,2 бара.

Провера ињектора

Ако сумњате да један од ињектора не ради, прво можете покушати да га лоцирате тако што ћете га опипати руком. За разлику од осталих, нерадна млазница не вибрира. Иако се овај тест не може спровести на свим системима за убризгавање због њихове неприступачности.

Детаљније провере захтевају индикатор напона са ЛЕД диодама и тачан охмметар.

Провера напона: скините жицу за повезивање са ињекторима, погледајте одељак "Уклањање ињектора".

Где је доступно, отворите кутију са жицама изнад ињектора.

Убаците две танке игле у прикључне жице ињектора који се тестира. Повежите ЛЕД индикатор напона на игле (не користите тест лампу!).

Покрените мотор: ЛЕД индикатори напона би требало да трепћу, у супротном нема напона или је контролна јединица повезана на масу неисправна. Овај тест се не може извести мерним инструментом.

Провера отпора: изложите прикључну жицу до ињектора, погледајте одељак "Уклањање ињектора".

Отпустите причврсне стезаљке на ињекторима и, где је могуће, уклоните кабловски канал са ињектора.

Повежите охмметар на оба контакта вентила. Када је мотор хладан (контролна температура око 20°Ц), мерни уређај треба да покаже 15 до 17 ома.



Ако је вредност изван опсега толеранције, замените ињектор.

Провера цурења: уклоните цев за дистрибуцију горива заједно са ињекторима, водови за гориво остају повезани.

Парализовати паљење, видети поглавље "Систем паљења".

Нека ваш помоћник накратко укључи и искључи паљење како би пумпа за гориво радила и повећала притисак горива.

Обратите пажњу на ињекторе: сваки појединачно треба да испусти највише две капи бензина у минути. У супротном, замените ињектор.

Без обзира на ово, можете проверити млаз убризгавања и непропусност вентила ако то захтевају кварови мотора.

Провера млаза за убризгавање: уклоните цев за дистрибуцију горива заједно са ињекторима, водови за гориво остају повезани.

Где је доступно, поново инсталирајте жичану кутију на ињекторе.

Чврсто покријте отворе за ињектор у усисном разводнику.

Ставите чисту крпу испод ињектора.

Нека ваш помоћник покрене мотор помоћу стартера.

Свака млазница треба да прска уједначен конусни млаз.

Провера потенциометра гаса Multec-S

Можете сами да тестирате потенциометар гаса на следећи начин:

Изложите потенциометар гаса.

Одвојите конекторе потенциометра.

Повежите омметар са контактима који се тестирају (ознаке полова су одштампане на потенциометру).

Ако нису добијене наведене вредности, замените потенциометар.

Провера потенциометра гаса Simtec

Можете сами да тестирате потенциометар гаса на следећи начин:
АДД
до 2 кОхм. Непосредно пре потпуног угла отварања, уређај ће показати ∞ Охмс.

Измерите мере на преосталим контактима, погледајте табелу.

Ако нису добијене наведене вредности, замените потенциометар.







Провера регулационог вентила празног хода



Уклоните контролни вентил у празном ходу.

Одвојите конектор на вентилу за контролу ваздуха у празном ходу.

Клип за контролу брзине у празном ходу може се лако померити унутра и ван лаганим притиском руке.

Пребаците пуњач на Б и систем за паљење Multec-S, наизменично повежите на терминале "А" и "Б" или "Ц" и "Д" у систему паљења Simtec повежите пуњач наизменично на прикључке "1" и "2". Клип треба да се продужи и увуче.

Ако је тако, вентил за контролу ваздуха у празном ходу је у реду. Ако није, замените га.

Ко не верује резултату, онда са системом паљења Multec-S може проверити отпор намотаја регулатора између терминала "А" и "Б" или "Ц" и "Д". Требало би да буде 55-65 Охм (регулатор хладан) или 45-60 Охм (регулатор врућ).

Ако је инсталиран нови регулатор, треба водити рачуна да размак између краја потискача и прирубнице кућишта није превелик. Ако је потребно, лагано гурните клип.

Убаците завртње са сигурносном масом и затегните.

Провера сензора температуре расхладне течности

Помоћу уграђеног термометра можете проверити да ли сензор температуре ради исправно. Сензор у аутомобилима са Simtec који се налази на модулу за паљење DIS, и у аутомобилима са Multec-S - на телу термостата.



Одвојите конектор жице на сензору температуре и одврните сензор. Да бисте то урадили, Simtec одврните модул за паљење DIS. Сакупите расхладну течност која цури у контејнер.



Окачите сензор у посуду са водом, загрејте воду и повежите омметар са контактима конектора.

Проверите одговарајуће вредности отпора на горе наведеним температурама.

Ако се вредности поклапају, сензор температуре је у реду.

Провера сензора температуре усисног ваздуха

Текст копиран са овог портала (OpelBook.ru)

Сензор температуре усисног ваздуха се проверава на исти начин као и сензор температуре расхладне течности.



Да бисте проверили, уклоните сензор. Да бисте то урадили, одспојите конекторе жице на сензору температуре.

Уклоните или одврните сензор температуре са црева за усис ваздуха.

Узмите у обзир положај монтаже (Simtec): Равна страна сензора треба да одговара равној страни црева за усис ваздуха. ВИТХ Multec-S гурните гумени прстен на сензор и монтирајте сензор.

Провера сензора притиска усисне гране Multec-S

За тачну проверу сензора притиска у усисној грани, радионица Opel користи специјалну вакуум пумпу.

Повежите индикатор напона на сензор притиска усисне гране. Да бисте то урадили, уметните иглу у зелену жицу (терминал "Б"). Уверите се да игла не удари у голи метал (у земљу).



Повежите позитивни терминал индикатора напона на иглу. Спојите негативни терминал на масу.



Укључите паљење.

Индикатор напона треба да покаже 4,2-5,3 В.

Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.

Индикатор напона сада показује 0,52-1,7В

Повећајте број обртаја. Вредност напона се мења наизменично горе и доле.

Ако се вредности поклапају, сензор притиска усисне гране је у реду.

Испитивање мерача масеног протока ваздуха са врућим филмом Simtec

У термоанемометрического филма расходомера масе ваздуха постоје четири терминала о (боје жице, види одељак "Електрични дијаграми"): "3" - напајање напоном, "1" - уземљење, "2" и "4" - жице за напајање сигнала.

У ствари, разумно је само мерити напон напајања између терминала "1" и "3". Требало би да постоји напон батерије када је паљење укључено. Ако није, напајање се прекида. Не одвајајте конекторе за мерење, већ их "зграбите" мерном иглом.

Да бисте проверили рад са мотором који ради на различитим брзинама, вредност напона различите висине треба да се подеси на терминалима "2" и "4", у односу на које Opel не даје информације.

У празном ходу (мотор је загрејан) ова вредност треба да буде 0,25-0,67 В.

Провера ламбда подешавања

У ове сврхе се користи индикатор напона са одговарајућим ниским опсегом мерења, као што су они који су доступни аматерским ентузијастима електронике.

Провера напајања ламбда сонде: одвојите конектор жице ламбда сонде на задњој десној страни прирубнице мењача. Повежите тестер напона између сигналне браон/сиве жице (Multec-S) или жута жица (Simtec) и маса.

Укључите паљење. Индикатор напона треба да покаже 0,4-0,5 В. Ако уређај не показује ништа, проверите жицу до контролне јединице дуж целе дужине.



Провера ламбда сонде: поново повежите конекторе жице.

Загрејте мотор.

Убаците иглу у сигналну жицу сонде. Повежите индикатор напона између игле и масе.



Уверите се да игла не додирује тло (опасност од кратког споја).

Убрзајте мотор до приближно 1500 о/мин.

Индикатор напона треба да показује кратке, стабилне флуктуације напона између 0,1 и 0,9 В.

Ако се посматрају само споре флуктуације напона, онда је грејање ламбда сонде или њена жица за напајање неисправна

Нема колебања напона: ламбда сонда је неисправна (замените), смеша је стално превише сиромашна или пребогата (проверите убризгавање у радионици), или је контролна јединица неисправна (проверите у радионици).

Провера грејања сонде: одвојите конектор жице ламбда сонде. Повежите тестер напона између жице за напајање (црвена/плава жица) и масе (браон/сива жица) грејача сонде

Провера грејања сонде: одвојите конектор од ламбда сонде. Повежите тестер напона између жице за довод напона (црвена/браон) и жице за уземљење (браон/сива) довода грејања на сонду.

Покрените мотор. Индикатор напона треба да покаже 12 В. Ако су напајање и уземљење у реду, али се и даље примећују само споре флуктуације напона (погледајте претходни текст), једини могући извор квара остаје само загревање сонде.

Нема напона на грејачу: проверите напајање са прикључка 87 релеја пумпе за гориво.

Савет: Главни услов за функционисање ламбда контроле је исправна основна поставка празног хода, тј. Садржај ЦО мора бити тачан, иначе ће подешавање увек бити на једном крају опсега подешавања. Исти услови настају ако је радна смеша у великој мери исцрпљена услед секундарног ваздуха.