Наш Вецтра дијагностички конектор (стрелац) налази у средњој конзоли. Након уклањања облоге испод ручке ручне кочнице видљива је дијагностичка утичница.
Тест притиска горива: на испитном конектору који је приказан овде (лево 16В 1,6 л, десно 16В 1,8/2,0 л) радионица помоћу мерне опреме проверава притисак горива. Ако треба да радите на систему горива, онда помоћу овог вентила можете ослободити притисак у цевоводима. Да бисте то урадили, притисните шрафцигером подизач вентила - држите крпу спремном.
Савет: Приликом сваког рада, морате запамтити да је систем за гориво под високим притиском дуго времена након што је мотор искључен. Стога, увек отпустите притисак кроз пробни прикључак на разводном воду пре него што почнете да радите на систему за гориво.
Провера притиска горива
Тачна провера притиска горива може се извршити помоћу мерне опреме у радионици.
Повежите тестер на тест конектор линије за дистрибуцију горива.
Одвојите вакуумско црево на регулатору притиска горива и затворите одговарајућим чепом.
Покрените мотор и уклоните ваздух из контролног уређаја.
Очитајте измерену вредност на контролном уређају.
Потребна вредност 3,0±0,2 бара.
Провера ињектора
Ако постоји сумња да једна од млазница не ради, прво можете покушати да је пронађете тако што ћете је осетити руком. За разлику од осталих, нерадна млазница не вибрира. Иако се ова провера не може извршити на свим системима за убризгавање због њихове недоступности.
Дубље провере захтевају индикатор напона са ЛЕД диодама и тачан охмметар.
Испитивање напона: изложите прикључну жицу на ињекторе, погледајте одељак «Демонтажа млазница».
Где је, отворите кутију са жицама изнад ињектора.
Убаците две танке игле у прикључне жице ињектора који желите да проверите. Повежите ЛЕД индикатор напона на игле (не користите испитну лампу!).
Покрените мотор: ЛЕД диоде индикатора напона би требало да трепћу, у супротном напон се не испоручује или је контролна јединица повезана са масом неисправна. Овај тест се не може извршити помоћу мерног уређаја.
Испитивање отпорности: изложите прикључну жицу на ињекторе, погледајте одељак «Демонтажа млазница».
Отпустите копче за причвршћивање на ињекторима и, ако постоје, уклоните кабловски канал са ињектора.
Повежите охмметар на оба контакта вентила. Са хладним мотором (контролна температура око 20°Ц) мерни уређај треба да покаже од 15 до 17 ома.
Ако је вредност ван толеранције, замените млазницу.
Тест цурења: демонтирајте цев за дистрибуцију горива заједно са ињекторима, водови за гориво остају повезани.
Парализовати паљење, видети поглавље «Систем за паљење».
Нека помоћник накратко укључи и искључи паљење да би покренуо пумпу за гориво и повећао притисак горива.
Пазите на ињекторе: сваки појединачно треба да испусти највише две капи бензина у минути. У супротном, замените млазницу.
Без обзира на ово, могуће је проверити млаз за убризгавање и непропусност вентила, ако то захтевају кварови мотора.
Провера млаза за убризгавање: демонтирајте цев за дистрибуцију горива заједно са ињекторима, водови за гориво остају повезани.
Тамо где је, вратите кутију са жицама на ињекторе.
Чврсто покријте отворе за ињектор у усисном разводнику.
Ставите чисту крпу испод млазница.
Нека ваш помоћник окрене мотор стартером.
Свака млазница мора да прска уједначен конусни млаз.
Након ископчавања жица (1) на мотору од 16В 1.6л или након отварања кабловског канала на мотору од 16В 1.8/2.0л, можете проверити довод напона на вентиле за убризгавање помоћу ЛЕД индикатора (2).
Провера потенциометра за гас Мултец-С
Можете сами да тестирате потенциометар гаса на следећи начин:
Отворите потенциометар гаса.
Одвојите конекторе потенциометра.
Повежите охмметар на контакте које треба тестирати (ознака пола одштампана на потенциометру).
Ако нису добијене наведене вредности, замените потенциометар.
Провера Симтец потенциометра гаса
Можете сами да тестирате потенциометар гаса на следећи начин:
ДОДАТИ
до 2 кОхм. Непосредно пре потпуног угла отварања, инструмент ће приказати ∞ Охм.
Извршите мерења на другим контактима, погледајте табелу.
Ако нису добијене наведене вредности, замените потенциометар.
Фотографија приказује Симтец систем убризгавања 16В 1,8 / 2,0 литарског мотора. Нумериц «1» потенциометар гаса. «2» - искључен конектор жице.
Лево: Провера контроле брзине у празном ходу: одспојите конектор жице на контроли брзине у празном ходу и повежите 6В пуњач наизменично са терминалима «1» И «2». Гурач треба да се продужи и увуче. На слици је приказан регулатор броја обртаја мотора у празном ходу од 16В.
Десно: Регулатор притиска горива (стрелац) обезбеђује константан притисак горива. На слици је приказан регулатор притиска мотора 16В 1,8 / 2,0 л.
Провера контроле брзине у празном ходу
Уклоните регулатор брзине у празном ходу.
Одспојите конектор на контроли брзине у празном ходу.
Клип за контролу брзине у празном ходу може се лако уметнути и извући лаганим додиром руке.
Пребаците пуњач на бВ и са Мултец-С системом паљења, повежите га на терминале «А» И «ИН» или «ВИТХ» И «D» Са Симтец системом паљења, повежите пуњач наизмјенично на терминале «1» И «2». Гурач треба да се продужи и увуче.
Ако је тако, онда је контрола брзине у празном ходу добра. Ако није, замените га.
Свако ко не верује резултату, онда са системом паљења Мултец-С може проверити отпор намотаја регулатора између терминала «А» И «ИН» или «ВИТХ» И «D». Требало би да буде 55-65 ома (регулатор хладно) или 45-60 ома (регулатор вруће).
Ако је инсталиран нови регулатор, уверите се да растојање између краја потискача и прирубнице тела није превелико. Ако је потребно, лагано притисните потискивач.
Убаците завртње са сигурносном масом и затегните.
Провера сензора температуре расхладне течности
Помоћу уграђеног термометра можете проверити да ли сензор температуре ради исправно. Сензор у аутомобилима са Симтец-ом налази се на модулу паљења ДИС, ау аутомобилима са Мултец-С - на кућишту термостата.
Одвојите конектор жице на сензору температуре и одврните сензор. Да бисте то урадили, са Симтец-ом, одврните ДИС модул за паљење. Сакупите расхладну течност која излази у контејнер.
Окачите сензор у лонац са водом, загрејте воду и повежите омметар на пинове конектора.
Проверите одговарајуће вредности отпора на горе наведеним температурама.
Ако се вредности поклапају, сензор температуре је у реду.
Провера сензора температуре усисног ваздуха
Сензор температуре усисног ваздуха се проверава на исти начин као и сензор температуре расхладне течности.
Уклоните сензор да бисте проверили. Да бисте то урадили, одспојите конекторе жице на сензору температуре.
Уклоните или одврните сензор температуре са црева за узорковање ваздуха.
Обратите пажњу на положај инсталације (Simtec): Равна страна сензора мора да одговара равној страни црева за усис ваздуха. Са Мултец-С, гурните гумени прстен преко сензора и монтирајте сензор.
Провера сензора притиска у усисној грани Мултец-С
Опелова радионица користи специјалну вакуум пумпу за прецизну проверу сензора притиска усисне гране.
Повежите индикатор напона на сензор притиска усисне гране. Да бисте то урадили, забодите иглу у зелену жицу (терминал «ИН»). Уверите се да игла не удари у голи метал (на земљу).
Лево: Овде смо означили терминале вишепинског конектора мерача масе ваздуха врућег филма.
Десно: Слика приказује мерач притиска ваздуха у усисној грани 16В 1.6Л мотора са Мултец-С системом убризгавања поред појачивача кочнице. О задатку који решава прочитајте у тексту на 88. страни.
Повежите позитивни терминал индикатора напона на иглу. Причврстите негативни терминал на масу.
Укључите паљење.
Индикатор напона треба да покаже 4,2-5,3 В.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Индикатор напона сада показује 0,52-1,7В
Повећајте број обртаја. Вредност напона се мења наизменично горе и доле.
Ако се вредности поклапају, сензор притиска усисне гране је у реду.
Провера Симтец мерача масе ваздуха врућег филма
Мерач масе топлог филма има четири прикључна терминала (боје жица погледајте одељак «Електрична кола»): «3» - напајање напоном, «1» - уземљење «2» И «4» - сигналне жице.
У ствари, разумно је мерити напон само између терминала «1» И «3». Требало би да постоји напон батерије када је паљење укључено. Ако није, фид се прекида. Немојте одспојити мерне конекторе, али «граб» мерна игла.
Да бисте проверили рад са мотором који ради на различитим брзинама, на терминалу се мора подесити вредност напона различитих висина «2» И «4», о чему Опел не даје информације.
У празном ходу (мотор је топао) ова вредност треба да буде 0,25-0,67 В.
Провера ламбда контроле
У ове сврхе се користи индикатор напона са одговарајућим ниским опсегом мерења, какав имају ентузијасти електронике.
Провера напајања ламбда сонде: одвојите конектор жице ламбда сонде на задњој десној страни прирубнице мењача. Повежите тестер напона између браон/сиве сигналне жице (Multec-S) или жута жица (Simtec) и маса.
Укључите паљење. Индикатор напона треба да покаже 0,4-0,5 В. Ако уређај не показује ништа, проверите жицу до контролне јединице дуж целе дужине.
Провера ламбда сонде: поново повежите конекторе жице.
Загрејте мотор.
Убаците иглу у сигналну жицу сонде. Повежите индикатор напона између игле и масе.
Сензор температуре расхладне течности обавештава контролну јединицу система за убризгавање о тренутној температури расхладне течности. Слика са леве стране приказује сензор температуре мотора од 16В 1.6Л. Сензор температуре мотора 16В 1,8 / 2,0 л је видљив са десне стране.
Уверите се да игла не удари у масу (опасност од кратког споја).
Убрзајте мотор до приближно 1500 о/мин.
Индикатор напона треба да показује кратке, уједначене флуктуације напона између 0,1 и 0,9 В.
Ако се посматрају само споре флуктуације напона, онда је грејање ламбда сонде или њена жица за напајање неисправно
Нема флуктуација напона: неисправна ламбда сонда (заменити), сувише посна или пребогата радна смеша се стално снабдева (проверите ињекцију у радионици), или је контролна јединица неисправна (проверите у радионици).
Провера загревања сонде: Одвојите конектор жице ламбда сонде. Повежите индикатор напона између жице за напајање (црвена/плава жица) и тежина (браон/сива жица) загревање сонде
Провера загревања сонде: Одвојите конектор од ламбда сонде. Повежите индикатор напона између жице за напајање (Црвена браон) и жица за уземљење (браон/сива) довод грејања до сонде.
Упалити мотор. Индикатор напона треба да покаже 12 В. Ако су напајање и уземљење у реду, али се и даље примећују само споре флуктуације напона (види претходни текст), само загревање саме сонде остаје могући извор квара.
Нема напона за грејање: Проверите напајање са прикључка 87 релеја пумпе за гориво.
Савет: Главни услов за функционисање ламбда контроле је исправна основна поставка празног хода, тј. садржај ЦО мора бити тачан, иначе ће контрола увек бити на једном крају контролног опсега. Исти услови настају ако је радна смеша у великој мери исцрпљена услед бочног ваздуха.
Коментари посетилаца