Naš Vectra dijagnostički konektor (strijela) nalazi se na srednjoj konzoli. Nakon uklanjanja obloge ispod ručke ručne kočnice vidljiva je dijagnostička utičnica.
Ispitivanje tlaka goriva: na ovdje fotografiranom ispitnom priključku (lijevi 16V 1,6 l, desni 16V 1,8/2,0 l) radionica pomoću mjerne opreme provjerava tlak goriva. Ako trebate raditi na sustavu goriva, tada pomoću ovog ventila možete smanjiti tlak u cjevovodima. Da biste to učinili, pritisnite podizač ventila odvijačem - držite krpu pri ruci.
Savjet: Prilikom svih radova morate imati na umu da je sustav goriva pod visokim tlakom dugo vremena nakon što se motor isključi. Stoga uvijek otpustite tlak kroz probnu spojnicu na razvodnom vodu prije rada na sustavu goriva.
Provjera tlaka goriva
Točna provjera tlaka goriva može se izvršiti pomoću mjerne opreme u radionici.
Spojite tester na ispitni konektor dovoda goriva.
Odvojite vakumsko crijevo na regulatoru tlaka goriva i zatvorite ga odgovarajućim čepom.
Pokrenite motor i uklonite zrak iz upravljačkog uređaja.
Očitajte izmjerenu vrijednost na kontrolnom uređaju.
Zahtijevana vrijednost 3,0±0,2 bara.
Provjera brizgaljki
Ako postoji sumnja da jedna od mlaznica ne radi, prvo je možete pokušati pronaći tako da je opipate rukom. Za razliku od ostalih, mlaznica koja ne radi ne vibrira. Iako se ova provjera ne može provesti na svim sustavima ubrizgavanja zbog njihove nedostupnosti.
Dublje provjere zahtijevaju indikator napona s LED diodama i točan ohmmetar.
Ispitivanje napona: izložite spojnu žicu mlaznicama, vidi odjeljak «Demontaža mlaznica».
Gdje ima, otvori kutiju sa žicama iznad injektora.
Umetnite dvije tanke igle u spojne žice injektora koji treba provjeriti. Spojite LED indikator napona na igle (nemojte koristiti ispitnu lampu!).
Pokrenite motor: LED indikatori napona bi trebali treperiti, u protivnom napon nije isporučen ili je upravljačka jedinica povezana s uzemljenjem neispravna. Ovaj test se ne može provesti s mjernim instrumentom.
Ispitivanje otpora: izložite spojnu žicu mlaznicama, vidi odjeljak «Demontaža mlaznica».
Otpustite pričvrsne kopče na injektorima i, ako postoje, uklonite kabelski kanal s injektora.
Spojite ohmmetar na oba kontakta ventila. S hladnim motorom (kontrolna temperatura oko 20°C) mjerni uređaj trebao bi pokazati od 15 do 17 ohma.
Ako je vrijednost izvan tolerancije, zamijenite mlaznicu.
Ispitivanje nepropusnosti: demontirajte cijev za distribuciju goriva zajedno s mlaznicama, vodovi za gorivo ostaju povezani.
Paralizirajte paljenje, pogledajte poglavlje «Sustav za paljenje».
Neka vaš pomoćnik nakratko uključi i isključi paljenje kako bi pokrenuo pumpu za gorivo i podigao tlak goriva.
Pazite na brizgaljke: svaka pojedinačno treba ispustiti najviše dvije kapi benzina u minuti. U suprotnom, zamijenite mlaznicu.
Bez obzira na to, moguće je provjeriti mlaz ubrizgavanja i nepropusnost ventila, ako to zahtijevaju kvarovi motora.
Provjera mlaznice za ubrizgavanje: demontirajte cijev za distribuciju goriva zajedno s mlaznicama, vodovi za gorivo ostaju spojeni.
Gdje postoji, ponovno postavite kutiju sa žicama na brizgaljke.
Čvrsto pokrijte rupe za injektore u usisnom razvodniku.
Ispod mlaznica stavite čistu krpu.
Neka vaš pomoćnik okrene motor sa starterom.
Svaka mlaznica mora prskati ujednačenim konusnim mlazom.
Nakon odspajanja žica (1) na motoru 16V 1.6l ili nakon otvaranja kabelskog kanala na motoru 16V 1.8/2.0l možete provjeriti napajanje naponom ventila za ubrizgavanje pomoću LED indikatora (2).
Provjera potenciometra leptira za gas Multec-S
Potenciometar leptira za gas možete sami testirati na sljedeći način:
Otvorite potenciometar leptira za gas.
Odvojite konektore potenciometra.
Spojite ohmmetar na kontakte koji se ispituju (oznaka pola otisnuta na potenciometru).
Ako navedene vrijednosti nisu postignute, zamijenite potenciometar.
Provjera Simtec potenciometra leptira za gas
Potenciometar leptira za gas možete sami testirati na sljedeći način:
DODATI
do 2 kOhm. Neposredno prije punog kuta otvaranja, instrument će prikazati ∞ Ohm.
Provedite mjerenja na drugim kontaktima, pogledajte tablicu.
Ako navedene vrijednosti nisu postignute, zamijenite potenciometar.
Na fotografiji je Simtec sustav ubrizgavanja 16V 1,8 / 2,0 litara motora. Numerički «1» potenciometar leptira za gas. «2» - odspojen konektor žice.
Lijevo: Provjera regulatora brzine u praznom hodu: odspojite žičani konektor na regulatoru brzine u praznom hodu i spojite 6V punjač redom na stezaljke «1» i «2». Gurač se treba izvlačiti i uvlačiti. Na fotografiji je 16V regulator brzine motora u praznom hodu.
Desno: Kontrola tlaka goriva (strijela) osigurava stalan pritisak goriva. Na fotografiji je regulator pritiska motora 16V 1,8 / 2,0 l.
Provjera regulatora brzine u praznom hodu
Uklonite regulator brzine u praznom hodu.
Odvojite konektor na regulatoru brzine u praznom hodu.
Klip za regulaciju brzine u praznom hodu može se lako umetnuti i izvući laganim dodirom ruke.
Prebacite punjač na bV i sa sustavom paljenja Multec-S redom se spajajte na stezaljke «A» i «U» ili «S» i «D» Sa Simtec sustavom paljenja, spojite punjač redom na stezaljke «1» i «2». Gurač se treba izvlačiti i uvlačiti.
Ako je tako, onda je kontrola brzine u praznom hodu dobra. Ako nije, zamijenite ga.
Svatko tko ne vjeruje rezultatu, tada s Multec-S sustavom paljenja može provjeriti otpor namota regulatora između stezaljki «A» i «U» ili «S» i «D». Trebao bi biti 55-65 ohma (regulator hladno) ili 45-60 ohma (regulator vruć).
Ako je instaliran novi regulator, provjerite da udaljenost između kraja gurača i prirubnice tijela nije prevelika. Ako je potrebno, nježno pritisnite potiskivač.
Umetnite vijke sa sigurnosnom masom i zategnite.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
S ugrađenim termometrom možete provjeriti radi li senzor temperature ispravno. Senzor u automobilima sa Simtecom nalazi se na modulu paljenja DIS, au automobilima s Multec-S - na kućištu termostata.
Odvojite konektor žice na senzoru temperature i odvrnite senzor. Da biste to učinili, pomoću Simteca odvrnite DIS modul paljenja. Sakupite rashladnu tekućinu koja izlazi u spremnik.
Objesite senzor u lonac s vodom, zagrijte vodu i spojite ohmmetar na igle konektora.
Provjerite odgovarajuće vrijednosti otpora na gore navedenim temperaturama.
Ako se vrijednosti podudaraju, senzor temperature je u redu.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Senzor temperature usisnog zraka provjerava se na isti način kao i senzor temperature rashladnog sredstva.
Uklonite senzor za provjeru. Da biste to učinili, odspojite konektore žica na senzoru temperature.
Uklonite ili odvrnite senzor temperature s crijeva za uzorkovanje zraka.
Obratite pažnju na položaj ugradnje (Simtec): Ravna strana senzora mora odgovarati ravnoj strani na crijevu za dovod zraka. S Multec-S, gurnite gumeni prsten preko senzora i montirajte senzor.
Provjera senzora tlaka u usisnom razvodniku Multec-S
Opelova radionica koristi posebnu vakuumsku pumpu za točnu provjeru senzora tlaka u usisnoj grani.
Spojite indikator napona na osjetnik tlaka u usisnom razvodniku. Da biste to učinili, zabodite iglu u zelenu žicu (terminal «U»). Pazite da igla ne udari u goli metal (prizemljiti).
Lijevo: Ovdje smo označili terminale višepinskog konektora mjerača mase zraka s vrućim filmom.
Desno:Na fotografiji je pokazivač tlaka zraka u usisnoj grani motora 16V 1.6L sa sustavom ubrizgavanja Multec-S pored pojačivača tlaka kočnica. O zadatku koji rješava pročitajte u tekstu na stranici 88.
Spojite pozitivni terminal indikatora napona na iglu. Spojite negativni terminal na masu.
Uključite paljenje.
Indikator napona trebao bi pokazati 4,2-5,3 V.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Indikator napona sada pokazuje 0,52-1,7V
Podignite okretaje. Vrijednost napona se naizmjenično mijenja gore-dolje.
Ako se vrijednosti podudaraju, onda je osjetnik tlaka u usisnom razvodniku u redu.
Provjera Simtec Hot Film mjerača mase zraka
Mjerač mase zraka s vrućim filmom ima četiri spojna terminala (boje žica vidi odjeljak «Električni krugovi»): «3» - napajanje naponom, «1» - priključak na uzemljenje «2» i «4» - signalne žice.
Zapravo, razumno je mjeriti napon napajanja samo između terminala «1» i «3». Trebalo bi biti napona akumulatora kada je paljenje uključeno. Ako nije, feed se prekida. Nemojte odspajati mjerne konektore, već «zgrabiti» mjerna igla.
Za provjeru rada s motorom koji radi na različitim brzinama, na stezaljci se mora postaviti vrijednost napona različitih visina «2» i «4», o čemu Opel ne daje informacije.
U praznom hodu (motor je topao) ova vrijednost bi trebala biti 0,25-0,67 V.
Provjera lambda kontrole
U te svrhe koristi se indikator napona s odgovarajućim niskim rasponom mjerenja, kakav imaju ljubitelji elektronike.
Provjera napajanja naponom lambda sonde: odvojite konektor žice lambda sonde na stražnjoj desnoj strani prirubnice mjenjača. Spojite ispitivač napona između smeđe/sive signalne žice (Multec-S) ili žuta žica (Simtec) i masa.
Uključite paljenje. Indikator napona trebao bi pokazati 0,4-0,5 V. Ako uređaj ne pokazuje ništa, provjerite žicu do upravljačke jedinice duž cijele duljine.
Provjera lambda sonde: ponovno spojite konektore žica.
Zagrijte motor.
Umetnite iglu u signalnu žicu sonde. Spojite indikator napona između igle i mase.
Senzor temperature rashladnog sredstva obavještava upravljačku jedinicu sustava ubrizgavanja o trenutnoj temperaturi rashladnog sredstva. Slika lijevo prikazuje senzor temperature motora 16V 1.6L. Desno je vidljiv senzor temperature motora 16V 1.8 / 2.0 l.
Pazite da igla ne udari u masu (opasnost od kratkog spoja).
Ubrzajte motor na otprilike 1500 o/min.
Indikator napona trebao bi pokazivati kratke, ravnomjerne fluktuacije napona između 0,1 i 0,9 V.
Ako se primijete samo spore fluktuacije napona, grijanje lambda sonde ili njezine žice za napajanje je neispravno
Nema fluktuacija napona: neispravna lambda sonda (zamijeniti), stalno se dovodi preniska ili prebogata radna smjesa (provjerite ubrizgavanje u radionici), ili je upravljačka jedinica neispravna (provjeriti u radionici).
Provjera zagrijavanja sonde: Odvojite konektor žice lambda sonde. Spojite indikator napona između žice za napajanje naponom (crvena/plava žica) i težinu (smeđa/siva žica) grijanje sonde
Provjera zagrijavanja sonde: Odvojite konektor od lambda sonde. Spojite indikator napona između žice za napajanje naponom (crveno/smeđe) i žica za uzemljenje (smeđa/siva) dovod grijanja sonde.
Pokrenite motor. Indikator napona trebao bi pokazivati 12 V. Ako su napajanje naponom i uzemljenje u redu, ali još uvijek se primjećuju samo spore fluktuacije napona (vidi prethodni tekst), jedino zagrijavanje same sonde ostaje mogući izvor kvara.
Nema napona za grijanje: Provjerite dovod napona iz priključka 87 releja pumpe za gorivo.
Savjet: Glavni uvjet za funkcionalnu lambda regulaciju je ispravna osnovna postavka praznog hoda, tj. sadržaj CO mora biti točan, inače će kontrola uvijek biti na jednom kraju kontrolnog raspona. Isti uvjeti nastaju ako je radna smjesa jako osiromašena zbog bočnog zraka.
Komentari posjetitelja