Sadržaj: Provjera tlaka goriva ⬇ Provjera brizgaljki ⬇ Provjera potenciometra leptira za…⬇ Simtec test potenciometra leptira za…⬇ Provjera osjetnika temperature…⬇ Provjera senzora temperature usisnog…⬇ Provjera senzora tlaka u usisnom…⬇ Ispitivanje Simtec mjerača mase…⬇ Provjera lambda podešavanja ⬇
Sljedeći odjeljci opisuju testove komponenti sustava ubrizgavanja koje možete sami izvesti.
U našoj Vectri, dijagnostički konektor (strelica) nalazi se na središnjoj konzoli. Nakon uklanjanja obloge, dijagnostički konektor je vidljiv ispod ručke ručne kočnice.
Provjera tlaka goriva: na ovdje prikazanom ispitnom priključku (lijevi 16V 1,6 l, desni 16V 1,8/2,0 l) radionica provjerava tlak goriva pomoću mjerne opreme. Ako je potrebno raditi na sustavu goriva, ovaj se ventil može koristiti za smanjenje tlaka u cjevovodima. Da biste to učinili, pritisnite podizač ventila odvijačem - držite krpu spremnom.
Savjet: Prilikom izvođenja bilo kakvih radova, morate imati na umu da sustav goriva ostaje pod visokim tlakom dugo vremena nakon što se motor isključi. Stoga, prije početka rada na sustavu goriva, uvijek otpustite tlak kroz ispitni priključak na razvodniku goriva.
Provjera tlaka goriva
Točna provjera tlaka goriva može se izvršiti pomoću mjerne opreme u radionici.
Spojite ispitni uređaj na ispitni priključak razvodnika goriva.
Odvojite vakuumsko crijevo na regulatoru tlaka goriva i začepite ga odgovarajućim čepom.
Pokrenite motor i ispustite zrak iz kontrolnog instrumenta.
Očitajte mjernu vrijednost na kontrolnom uređaju.
Tražena vrijednost je 3,0±0,2 bara.
Provjera brizgaljki
Ako sumnjate da jedna od mlaznica ne radi, prvo je možete pokušati locirati tako da je opipate rukom. Za razliku od ostalih, neradna mlaznica ne vibrira. Iako se ovaj test ne može provesti na svim sustavima ubrizgavanja zbog njihove nedostupnosti.
Za dublje provjere potreban je indikator napona s LED diodama i točan ohmmetar.
Provjera napona: skinite spojnu žicu s mlaznicama, pogledajte odjeljak "Uklanjanje injektora".
Gdje je moguće, otvorite kutiju sa žicama iznad injektora.
Umetnite dvije tanke igle u spojne žice injektora koji se ispituje. Spojite LED indikator napona na igle (ne koristite ispitnu lampu!).
Pokrenite motor: LED indikatori napona trebali bi treperiti, inače nema napona ili je upravljačka jedinica povezana s uzemljenjem neispravna. Ovaj test se ne može izvesti s mjernim instrumentom.
Provjera otpora: izložite spojnu žicu mlaznicama, vidi odjeljak "Uklanjanje injektora".
Otpustite stezaljke za pričvršćivanje na injektorima i, gdje je primjenjivo, uklonite kabelski kanal s injektora.
Spojite ohmmetar na oba kontakta ventila. Kada je motor hladan (kontrolna temperatura oko 20°C), mjerni uređaj bi trebao pokazivati 15 do 17 ohma.
Ako je vrijednost izvan raspona tolerancije, zamijenite injektor.
Provjera curenja: uklonite cijev za distribuciju goriva zajedno s mlaznicama, vodovi za gorivo ostaju povezani.
Paralizirajte paljenje, pogledajte poglavlje "Sustav paljenja".
Neka vaš pomoćnik nakratko uključi i isključi paljenje kako bi pumpa za gorivo radila i povećala tlak goriva.
Promatrajte brizgaljke: svaka pojedinačno treba ispustiti najviše dvije kapi benzina u minuti. U suprotnom, zamijenite injektor.
Bez obzira na to, možete provjeriti struju ubrizgavanja i nepropusnost ventila ako to zahtijevaju kvarovi motora.
Provjera mlaznice za ubrizgavanje: uklonite cijev za distribuciju goriva zajedno s mlaznicama, vodovi za gorivo ostaju spojeni.
Gdje je to moguće, ponovno postavite žičanu kutiju na brizgaljke.
Čvrsto pokrijte rupe mlaznica u usisnom razvodniku.
Stavite čistu krpu ispod injektora.
Neka vaš pomoćnik pokrene motor starterom.
Svaka mlaznica treba prskati ravnomjernim stožastim mlazom.
Nakon odvajanja žičnih konektora (1) na motoru 16V 1.6L ili nakon otvaranja kabelskog kanala na motoru 16V 1.8/2.0L, možete provjeriti napajanje naponom ventila za ubrizgavanje (2) pomoću LED indikatora.
Provjera potenciometra leptira za gas Multec-S
Potenciometar leptira za gas možete sami testirati na sljedeći način:
Izložite potenciometar leptira za gas.
Odvojite konektore potenciometra.
Spojite ohmmetar na kontakte koji se ispituju (oznake polova ispisane su na potenciometru).
Ako navedene vrijednosti nisu postignute, zamijenite potenciometar.
Simtec test potenciometra leptira za gas
Potenciometar leptira za gas možete sami testirati na sljedeći način:
DODATI
do 2 kOhm. Neposredno prije punog kuta otvaranja uređaj će pokazati ∞ Ohma.
Izmjerite preostale kontakte, pogledajte tablicu.
Ako navedene vrijednosti nisu postignute, zamijenite potenciometar.
Na fotografiji je Simtec sustav ubrizgavanja motora 16V 1.8/2.0 l. Broj "1" označava potenciometar leptira za gas. "2" - isključen konektor žice.
Lijevo: Provjera ventila za regulaciju zraka u praznom hodu: Odspojite konektor žice na ventilu za regulaciju zraka u praznom hodu i naizmjence spojite punjač od 6 V na priključke "1" i "2". Klip bi se trebao izvući i ponovno uvući. Na fotografiji je regulator brzine u praznom hodu za 16V motor.
Pravo: Regulator tlaka goriva (strelica) osigurava stalan tlak goriva. Na fotografiji je regulator pritiska motora 16V 1,8/2,0 l.
Provjera ventila za regulaciju brzine u praznom hodu
Uklonite regulacijski ventil brzine praznog hoda.
Odvojite konektor na regulacijskom ventilu zraka u praznom hodu.
Klip za regulaciju brzine u praznom hodu može se lako pomicati unutra i van laganim pritiskom ruke.
Uključite punjač na 6 V, a kod Multec-S sustava paljenja naizmjenično spojite na priključke "A" i "B" ili "C" i "D" Kod Simtec sustava paljenja naizmjenično spojite punjač na priključke "1" i "2". Klip bi se trebao izvlačiti i uvlačiti.
Ako je tako, kontrolni ventil zraka u praznom hodu je u redu. Ako nije, zamijenite ga.
Oni koji ne vjeruju rezultatu mogu provjeriti otpor namota regulatora između priključaka "A" i "B" ili "C" i "D" sa sustavom paljenja Multec-S. Trebao bi biti 55-65 Ohma (regulator hladno) ili 45-60 Ohma (regulator je vruć).
Ako se ugrađuje novi regulator, potrebno je paziti da udaljenost između kraja gurača i prirubnice kućišta nije prevelika. Ako je potrebno, lagano gurnite klip.
Umetnite vijke sa sigurnosnom masom i zategnite.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Pomoću ugrađenog termometra možete provjeriti radi li senzor temperature ispravno. Senzor u automobilima sa Simtecom nalazi se na DIS modulu paljenja, au automobilima s Multec-S - na kućištu termostata.
Odvojite konektor žice na senzoru temperature i odvrnite senzor. Da biste to učinili, pomoću Simteca odvrnite DIS modul paljenja. Sakupite rashladnu tekućinu koja curi u spremnik.
Objesite senzor u posudu s vodom, zagrijte vodu i spojite ohmmetar na kontakte konektora.
Provjerite odgovarajuće vrijednosti otpora na gore navedenim temperaturama.
Ako se vrijednosti podudaraju, senzor temperature je u redu.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Senzor temperature usisnog zraka provjerava se na isti način kao i senzor temperature rashladnog sredstva.
Za provjeru uklonite senzor. Da biste to učinili, odspojite konektore žica na senzoru temperature.
Uklonite ili odvrnite senzor temperature s crijeva za dovod zraka.
Obratite pažnju na položaj ugradnje (Simtec): ravna strana senzora mora odgovarati ravnoj strani na crijevu za dovod zraka. Uz Multec-S, gurnite gumeni prsten na senzor i montirajte senzor.
Provjera senzora tlaka u usisnom razvodniku Multec-S
Za preciznu provjeru senzora tlaka u usisnoj grani, Opel radionica koristi posebnu vakuumsku pumpu.
Spojite indikator napona na osjetnik tlaka u usisnom razvodniku. Da biste to učinili, umetnite iglu u zelenu žicu (priključak "B"). Pazite da igla ne udari u goli metal (tlo).
Lijevo: Ovdje smo označili priključke kontakata višepinskog konektora mjerača mase zraka s vrućim filmom.
Pravo:Na fotografiji je pokazivač tlaka zraka u usisnoj grani 16V 1.6L motora sa sustavom ubrizgavanja Multec-S pored pojačivača tlaka kočnica. O problemu koji rješava pročitajte u tekstu na stranici 88.
Spojite pozitivni terminal indikatora napona na iglu. Spojite negativni terminal na masu.
Uključite paljenje.
Indikator napona trebao bi pokazati 4,2-5,3 V.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Indikator napona sada pokazuje 0,52-1,7V
Povećajte broj okretaja. Vrijednost napona se naizmjenično mijenja gore-dolje.
Ako se vrijednosti podudaraju, onda je osjetnik tlaka u usisnom razvodniku u redu.
Ispitivanje Simtec mjerača mase zraka s toplim filmom
Mjerač protoka zraka s toplinskom žicom ima četiri priključna terminala (za boje žica pogledajte odjeljak "Električni dijagrami"): "3" - napajanje naponom, "1" - uzemljenje, "2" i "4" - žice za napajanje signala.
Zapravo, jedino je razumno mjeriti napon između stezaljki "1" i "3". Tamo bi trebao biti napon akumulatora kada je paljenje uključeno. Ako nije, dovod se prekida. Nemojte odvajati konektore za mjerenje, već ih "zgrabite" mjernom iglom.
Za provjeru rada s motorom koji radi na različitim brzinama, vrijednost napona mora biti postavljena na različitim visinama na stezaljkama "2" i "4", o čemu Opel ne daje informacije.
U praznom hodu (motor je zagrijan) ova vrijednost bi trebala biti 0,25-0,67 V.
Provjera lambda podešavanja
U te svrhe koristi se indikator napona s odgovarajućim niskim rasponom mjerenja, poput onih dostupnih amaterskim ljubiteljima elektronike.
Provjera napajanja naponom lambda sonde: odvojite konektor žice lambda sonde na desnom stražnjem dijelu prirubnice mjenjača. Spojite ispitivač napona između smeđe/sive signalne žice (Multec-S) ili žute žice (Simtec) i mase.
Uključite paljenje. Indikator napona trebao bi pokazati 0,4-0,5 V. Ako uređaj ne pokazuje ništa, provjerite žicu do upravljačke jedinice duž cijele duljine.
Provjera lambda sonde: ponovno spojite konektore žica.
Zagrijte motor.
Umetnite iglu u signalnu žicu sonde. Spojite indikator napona između igle i mase.
Senzor temperature rashladnog sredstva obavještava upravljačku jedinicu sustava ubrizgavanja o trenutnoj temperaturi rashladnog sredstva. Slika lijevo prikazuje senzor temperature motora 16V 1.6L. Desno se vidi senzor temperature motora 16V 1.8/2.0 l.
Pazite da igla ne udari o tlo (opasnost od kratkog spoja).
Ubrzajte motor na otprilike 1500 o/min.
Indikator napona trebao bi pokazivati kratke, stabilne fluktuacije napona između 0,1 i 0,9 V.
Ako se primijete samo spore fluktuacije napona, tada je grijanje lambda sonde ili njezina žica za napajanje neispravno
Nema fluktuacija napona: lambda sonda je neispravna (zamijenite), radna smjesa je stalno presiromašna ili prebogata (provjerite ubrizgavanje u radionici), ili je upravljačka jedinica neispravna (provjerite u radionici).
Provjera grijanja sonde: odvojite konektor žice lambda sonde. Spojite indikator napona između žice za napajanje naponom (crvena/plava žica) i masa (smeđa/siva žica) sonda za grijanje
Provjera grijanja sonde: odvojite konektor od lambda sonde. Spojite indikator napona između žice za napajanje naponom (crveno/smeđe) i žica za uzemljenje (smeđa/siva) opskrbu sonde toplinom.
Pokrenite motor. Indikator napona bi trebao pokazivati 12 V ako su napajanje i uzemljenje u redu, ali i dalje postoji samo spora fluktuacija napona (vidi prethodni tekst), jedini mogući izvor kvara ostaje zagrijavanje same sonde.
Nema dovoda napona u grijač: provjerite dovod napona s priključka 87 releja pumpe za gorivo.
Savjet: Glavni uvjet za funkcionalnu lambda regulaciju je ispravna osnovna postavka praznog hoda, tj. Sadržaj CO mora biti točan, inače će prilagodba uvijek biti na jednom kraju raspona prilagodbe. Isti uvjeti nastaju ako je radna smjesa jako osiromašena zbog sekundarnog zraka.
Komentari posjetitelja