Vizuálna kontrola (Opel Vectra B)

Netesnosť v oblasti sacieho systému umožňuje prechod takzvaného vedľajšieho vzduchu. Ide o vzduch, ktorý nie je zahrnutý vo výpočtoch riadiacej jednotky, a preto výrazne narúša prípravu zmesi paliva a vzduchu. Zmes sa stáva nekontrolovateľne chudšou. Najvýraznejšími poruchami pri chode naprázdno sú kolísanie počtu otáčok. V zaťaženom motore to môže viesť až k zvoneniu.

Skontrolujte tesnosť vzduchových hadíc. Mali by sa skontrolovať všetky hadice, od hrubej hadice na prívod vzduchu cez malú vákuovú hadicu až po regulátor tlaku.

V poradí tesnení na vstrekovacích ventiloch; a tiež tesnenia príruby sacieho kanála?

Cez neutesnené úseky sa do sacieho systému dostáva sekundárny vzduch, t.j. vzduchu, ktorý systém nedokáže zohľadniť, a preto výrazne narúša prípravu zmesi paliva a vzduchu. Zmes je nekontrolovateľne chudšia, čo má za následok poruchy motora, hlavne pri voľnobehu.

Zahrejte motor a pre kontrolu ho nechajte bežať na voľnobežných otáčkach, otvorte kapotu. Pri vypnutom motore odpojte konektor lambda sondy. Tým sa deaktivuje lambda sonda.

Aerosólové štartovacie palivo (napr, "Startpilot") tesnenia medzi prírubami sacích kanálov a inými podozrivými miestami úmyselne poliať vodou.

Ak sa otáčky motora po postriekaní určitej oblasti zmenia, potom nie je utesnená.

Existujú nejaké netesnosti v palivovom potrubí?

Boli káblové konektory opakovane pripájané a odpájané? Korózia alebo neprofesionálne trhanie môže spôsobiť zlý kontakt.

Starostlivo skontrolujte konektory jednotlivých komponentov vstrekovania. Môžu byť ošetrené iba kontaktným sprejom, ohýbanie môže spôsobiť poruchy.