Netesnosť v oblasti sacieho systému umožňuje prechod takzvaného sekundárneho vzduchu. Ide o vzduch, ktorý nie je zahrnutý vo výpočtoch riadiacej jednotky a preto výrazne zasahuje do prípravy zmesi vzduch-palivo. Zmes sa nekontrolovateľne nakláňa. Najvýraznejšími poruchami pri voľnobehu sú kolísanie počtu otáčok. V zaťaženom motore to môže viesť až k zvoneniu.
Skontrolujte tesnosť vzduchových hadíc. Mali by sa skontrolovať všetky hadice, od hrubej hadice na prívod vzduchu cez malú vákuovú hadicu až po regulátor tlaku.
V poradí tesnení na vstrekovacích ventiloch; ako aj tesnenia pre príruby sacích kanálov?
Cez netesné miesta sa do sacieho systému dostáva bočný vzduch, t.j. vzduchu, ktorý systém nedokáže zohľadniť, a preto výrazne zasahuje do prípravy zmesi vzduch-palivo. Zmes sa nekontrolovateľne chudne, čo má za následok poruchy chodu motora - hlavne pri voľnobehu.
Zahrejte motor a skontrolujte, bežte na voľnobeh, otvorte kapotu. Pri vypnutom motore odpojte konektor lambda sondy. Tým sa deaktivuje lambda sonda.
Aerosólové štartovacie palivo (Napríklad, «Startpilot») cielene polievajte tesnenia medzi prírubami sacích kanálov a inými podozrivými miestami.
Ak sa po nastriekaní určitého miesta zmenia otáčky motora, tak to nie je tesné.
Dochádza k netesnostiam v palivovom potrubí?
Zapájali a odpájali ste káble viackrát? Korózia alebo neodborné trhanie môže spôsobiť zlý kontakt.
Starostlivo skontrolujte konektory jednotlivých komponentov vstrekovania. Môžu byť ošetrené iba kontaktným sprejom, ohýbanie môže spôsobiť poruchy.
Komentáre návštevníkov