Функциониране (Opel Vectra B)

Взаимна връзка на отделните възли

Когато двигателят работи, буталата, движещи се нагоре и надолу в цилиндрите, засмукват въздух. Ако натиснете докрай педала за газ, двигателят засмуква максималното количество въздух, т.к В този случай дроселната клапа е напълно отворена. Съответно въздушната маса е по-малка в затворено или частично отворено положение на дроселовата клапа. За да работи двигателят чисто, горивото трябва да се смеси с входящия въздух в точна пропорция.

Multec-S: За да се определи съотношението на гориво и въздух в горимата смес, налягането във всмукателния колектор и температурата на входящия въздух се използват като сравнителни стойности.

Simtec: Масата (теглото) на входящия въздух се използва за определяне на правилното съотношение гориво/въздух. В този случай промяната в съпротивлението на нагревателната плоча служи като информация на управляващия блок за засмукваната въздушна маса.

За всички системи: Този управляващ блок е източник на импулси за отваряне и затваряне на инжекционните клапани. Необходимо е дълго време за отваряне, ако е необходимо много гориво - и кратко време за отваряне е достатъчно, ако необходимото количество гориво е малко. "Силата на впръскване" на инжекционните клапани остава постоянна. Намаляването на количеството гориво се постига чрез намаляване на "времето за впръскване".

Стартиране на студен двигател

За стартиране на студен двигател е необходима обогатена, по-богата на гориво горима смес, тъй като студеното двигателно масло все още осигурява значителна устойчивост на двигателя. Повишеното съпротивление на триене се компенсира от обогатена горивна смес. По време на фазата на стартиране част от впръскваното гориво може да кондензира и върху студените стени на горивните камери, така че то трябва да бъде допълнително обогатено.

За това се грижи програмата за стартиране на студен двигател, която се намира в паметта на блока за управление. При управление на студен старт - това е определен брой запалвания - се увеличава продължителността на впръскване от клапаните. Продължителността на впръскване се влияе от фактори като температура на охлаждащата течност и обороти на двигателя. След определени обороти на двигателя количеството гориво, впръскано при стартиране на студен двигател, постепенно се намалява и се адаптира към стандартното количество.

Загряване

Известно време след стартиране двигателят изисква по-обогатена горивна смес, т.к все още трябва да се преодолее съпротивлението на студеното двигателно масло. За целта има т. нар. "post-launch boost". В зависимост от температурата се подава повече гориво за известно време. Блокът за управление получава необходимата информация за температурата на двигателя от сензора за температура на охлаждащата течност.

На празен ход

При затворена дроселова клапа (пуснат педал на газта) малко количество въздух заобикаля дроселната клапа през байпасния канал. Този въздух се отчита от сензора за налягане във всмукателния колектор (Multec-S) или измервателя на въздушната маса (Simtec) и следователно допълва горимата смес с необходимото количество гориво на празен ход. Горивната смес на празен ход обаче е малко по-богата от нормалната смес въздух-гориво, за да се гарантира, че двигателят работи гладко и без прекъсвания. Блокът за управление получава информация от потенциометъра на дросела кога трябва да се обогати гориво-въздушната смес на празен ход. Колко въздух трябва да премине през байпаса? (и следователно колко са оборотите на празен ход), определя регулатора на празен ход.

Частично натоварване

При частично натоварване двигателят получава нормално количество гориво. В същото време се отдава значение на възможно най-ниския разход на гориво.

Ускорения

Ако педалът за газ се натисне внезапно, сместа гориво-въздух се обогатява за ускорение, ако увеличението на количеството или масата на подавания въздух за секунда надвиши определена стойност. Потенциометърът на дросела също дава сигнал за ускорение. Когато двигателят е студен, за ускорение е необходимо още повече гориво. Следователно контролният блок оценява всеки импулс от сензора за налягане във всмукателния колектор или измервателя на въздушната маса, както и потенциометъра на дросела, като сигнал за ускорение и насочва допълнително гориво.

Пълно натоварване

Потенциометърът на дросела показва на контролния блок, че водачът е натиснал докрай педала на газта. За да развие максимална мощност, двигателят вече получава богата смес (обогатяване на гориво-въздушната смес в режим на пълно натоварване).

Принудителен режим на празен ход

При спускане по наклон с отпуснат педал за газ в двигателя изобщо не се подава гориво. Автомобилът се търкаля сам под въздействието на тежестта или инерцията. Въз основа на високите обороти и стойността на съпротивлението на потенциометъра на дросела, контролният блок знае кога автомобилът е в режим на принудителен празен ход и може да "пести гориво".

Ограничение на скоростта

В нашата Vectra това се прави от системата за впръскване на гориво. Той сравнява текущата скорост на двигателя с максималната скорост на двигателя и просто затваря горивния клапан, когато тази граница бъде превишена. Този метод е необходим при превозни средства с каталитичен конвертор, т.к Ако имаше прекъсвания на запалването, неизгорялото гориво ще влезе в каталитичния конвертор. Лошо е за него.

Функция против дръпване

Липсата на резки в диапазона на частично натоварване и при бързи промени на натоварването се осигурява от електронен филтър в блока за управление. Той записва RPM сигнали за кратки периоди от време и изчислява средната стойност. Ако е необходимо, приближаващото рязко движение се предотвратява чрез промяна на момента на запалване и се потиска по този ефективен начин.