Ilości tankowań i zużyte materiały eksploatacyjne
Zużycie paliwa, emisja CO
Od 1996 roku w zakresie określania zużycia paliwa obowiązuje rozporządzenie 80/1268/EWG z ostatnią poprawką 1999/100/WE.
Instrukcja uwzględnia rzeczywiste warunki ruchu: jazda w mieście szacowana jest na współczynnik około 1/3, a jazda poza miastem szacowana jest na współczynnik około 2/3 (zużycie paliwa w mieście i poza miastem). Uwzględnia to zimne rozruchy i fazy przyspieszania.
Dodatkowo integralną częścią instrukcji jest wskazanie emisji CO2.
Z podanych danych nie można wyciągnąć wniosku, ile paliwa zużywa każdy konkretny samochód.
Przy określaniu zużycia paliwa zgodnie z normą 1999/100/WE uwzględnia się masę własną pojazdu, która również jest ustalona zgodnie z tą normą. Dodatkowe wyposażenie specjalne samochodu może nieznacznie zwiększyć masę, a wraz z nią zużycie paliwa i emisję CO2.
Rodzaje, właściwości i objętości płynów roboczych
Używanie benzyny ołowiowej i niewłaściwe stosowanie dodatków do paliwa może spowodować awarię katalizatora, awarię emisji i uszkodzenie silnika. W modelach z silnikiem wysokoprężnym nigdy nie należy stosować dodatków do eksploatacji zimowej, które zwiększają płynność paliwa. Jeśli te wymagania nie zostaną spełnione w przypadku awarii silnika, zobowiązania gwarancyjne producenta dotyczące tego pojazdu nie mają zastosowania.
Zalecane paliwo
Silniki benzynowe
Używaj benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej co najmniej 95 (metoda badań).
Silnik wysokoprężny
Używaj oleju napędowego o liczbie cetanowej co najmniej 50.
Eksploatować pojazd z letnim lub zimowym olejem napędowym, w zależności od temperatury otoczenia.
- Przy temperaturach powyżej -7°C - paliwo letnie
- Przy temperaturach poniżej -7°С - zimowa klasa paliwa
Uwaga! Zabrania się tankowania pojazdu paliwem płynnym przeznaczonym do domowych kotłów grzewczych, benzyną oraz wszelkimi płynami łatwopalnymi innymi niż olej napędowy. Użycie niewłaściwego paliwa spowoduje poważne uszkodzenie silnika.
Uwaga! Nie tankować letniego oleju napędowego, jeśli temperatura otoczenia jest niższa niż -7°C. Podczas schładzania letniego paliwa intensywnie wytrącają się kryształki parafiny, które zatykają filtr paliwa. W takim przypadku silnik może się zatrzymać lub pracować z przerwami.
Bez gatunku benzyny bezołowiowej «Super» można stosować paliwo o liczbie oktanowej 91, unikając dużego obciążenia silnika i pełnego obciążenia pojazdu, a także jeździć w górach z przyczepą lub z dużym ładunkiem - zmniejsza to moc silnika i moment obrotowy. Regulator spalania stukowego w zależności od rodzaju tankowanego paliwa (jego liczba oktanowa) automatycznie reguluje układ zapłonowy.
Notatka. Silniki fabrycznie przystosowane do pracy na benzynie oktanowej AI-95 mogą być również bez ograniczeń eksploatowane na benzynie AI-98, jednak nie spowoduje to zwiększenia oszczędności ani poprawy osiągów pojazdu.
Zalecenia dotyczące wyboru lepkości oleju silnikowego (silniki benzynowe)
Zaleca się stosowanie oleju silnikowego o lepkości 5W-30, w przypadku braku takiego oleju należy postępować zgodnie z podanym schematem uwzględniając panujące temperatury otoczenia.
Czynnik chłodniczy do klimatyzacji
Napełnij układ klimatyzacji pojazdu czynnikiem chłodniczym HFC-134a (R-134a) lub podobny materiał eksploatacyjny, w pełni równoważny podanym w jego właściwościach. Użycie innego czynnika chłodniczego spowoduje poważne uszkodzenie układu klimatyzacji i będzie wymagało całkowitej wymiany układu.
Nie zaleca się uwalniania czynnika chłodniczego do atmosfery. Czynnik chłodniczy HFC-134a (R-134a), stosowany w samochodach, nie ma szkodliwego wpływu na warstwę ozonową atmosfery. Jednak uwolnienie czynnika chłodniczego do atmosfery może w niewielkim stopniu przyczynić się do globalnego ocieplenia.
Rodzaj płynu chłodzącego
Należy używać wyłącznie koloru czerwonego (ciemna pomarańcza), Bezkrzemianowy płyn niezamarzający zalecany przez firmę Opel o numerze 19 40 650/09 194 431 na etykiecie. Przy dłuższym użytkowaniu kolor płynu niezamarzającego może zmienić kolor na żółty. Nie wpływa to na właściwości płynu chłodzącego, więc można go używać do następnej zaplanowanej konserwacji.
Uwaga! Zabrania się stosowania w układzie chłodzenia zielono-niebieskich płynów przeciw zamarzaniu/płynów zawierających krzemiany. Nie zaleca się dodawania jakichkolwiek dodatków do płynu niezamarzającego (w tym do uszczelniania układu i eliminowania drobnych nieszczelności).
Korek zbiornika gazu
Podczas wymiany korka wlewu paliwa należy założyć tylko oryginalny korek wydany przez firmę Opel dla tego modelu, ponieważ jako jedyny zapewnia pełną funkcjonalność. W pojazdach z silnikami Diesla montowany jest specjalny korek wlewu paliwa.
Komentarze gości