Pojemność napełniania jednostek i systemów. Zalecane materiały operacyjne (Opel Corsa C)

Objętości napełniania i materiały eksploatacyjne stosowane

Zużycie paliwa, emisja CO

W celu ustalenia zużycia paliwa od 1996 r. obowiązuje rozporządzenie 80/1268/EWG, ostatnio zmienione dyrektywą 1999/100/WE.

W instrukcjach uwzględniono rzeczywiste warunki ruchu drogowego: jazda w mieście oceniana jest ze współczynnikiem wynoszącym około 1/3, a jazda poza miastem ze współczynnikiem wynoszącym około 2/3 (zużycie paliwa w mieście i poza miastem). Brane są pod uwagę zimne starty i fazy przyspieszania.

Ponadto integralną częścią instrukcji jest wskazanie emisji CO₂.

Dostarczonych danych nie można wykorzystać do wyciągnięcia wniosków na temat tego, ile paliwa zużywa każdy konkretny pojazd.

Przy ustalaniu zużycia paliwa zgodnie z normą 1999/100/WE brana jest pod uwagę masa własna pojazdu, również ustalona zgodnie z tą normą. Dodatkowe wyposażenie specjalne pojazdu może nieznacznie zwiększyć masę, a co za tym idzie zużycie paliwa i emisję CO₂.

Rodzaj, właściwości i objętości płynów roboczych

[Oryginał opublikowany na stronie internetowej: OpelBook.ru]

Stosowanie benzyny ołowiowej i nadużywanie dodatków do paliwa może prowadzić do uszkodzenia katalizatora spalin, niespełnienia wymagań dotyczących toksyczności spalin i awarii silnika. W przypadku modeli z silnikiem Diesla nigdy nie należy stosować dodatków zimowych, które zwiększają płynność paliwa. Jeżeli wymagania te nie zostaną spełnione i silnik ulegnie awarii, zobowiązania gwarancyjne producenta nie mają zastosowania do tego pojazdu.

Zalecane paliwo

Silniki benzynowe

Stosuj benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej co najmniej 95 (metodą badawczą).

Silnik Diesla

Stosuj olej napędowy o liczbie cetanowej co najmniej 50.

W zależności od temperatury otoczenia należy używać oleju napędowego odpowiedniego na zimę lub lato.

• W temperaturach powyżej –7°C – paliwo klasy letniej
• W temperaturach poniżej –7°C – paliwo klasy zimowej

Uwaga! Zabrania się tankowania pojazdu paliwem płynnym przeznaczonym do kotłów grzewczych, benzyną oraz wszelkimi łatwopalnymi cieczami innymi niż olej napędowy. Użycie niewłaściwego paliwa może spowodować poważne uszkodzenie silnika.

Uwaga! Nie należy tankować pojazdu olejem napędowym przeznaczonym na lato, jeśli temperatura otoczenia jest niższa niż -7°C. Po ochłodzeniu w letnim paliwie intensywnie wytrącają się kryształki parafiny, które zatykają filtr paliwa. W takim przypadku silnik może się zatrzymać lub pracować z przerwami.

Jeżeli nie ma dostępu do bezołowiowego paliwa super, można użyć paliwa o liczbie oktanowej 91, unikając dużego obciążenia silnika i pełnego obciążenia pojazdu, a także jazdy w górach z przyczepą lub z dużym ładunkiem – spowoduje to zmniejszenie mocy silnika i moment obrotowy. Regulator spalania stukowego w zależności od rodzaju tankowanego paliwa (jego liczba oktanowa) automatycznie reguluje układ zapłonowy.

Notatka: Silniki dostosowane przez producenta do pracy na benzynie o liczbie oktanowej AI-95 można bez ograniczeń stosować na benzynie AI-98, jednak nie spowoduje to zwiększenia oszczędności paliwa ani poprawy osiągów pojazdu.

Zalecenia dotyczące doboru lepkości oleju silnikowego (silniki benzynowe)

Zaleca się stosowanie oleju silnikowego o lepkości 5W-30; jeśli taki olej nie jest dostępny, należy postępować zgodnie z załączonym schematem, biorąc pod uwagę panującą temperaturę otoczenia.

Czynnik chłodniczy klimatyzacji

Napełnij układ klimatyzacji pojazdu czynnikiem chłodniczym HFC-134a (R-134a) lub podobnym materiałem eksploatacyjnym, którego właściwości są w pełni równoważne podanemu czynnikowi. Zastosowanie innego czynnika chłodniczego spowoduje poważne uszkodzenie układu klimatyzacji i będzie wiązało się z koniecznością całkowitej wymiany układu.

Nie zaleca się uwalniania czynnika chłodniczego do atmosfery. Stosowany w samochodach czynnik chłodniczy HFC-134a (R-134a) nie ma szkodliwego wpływu na warstwę ozonową atmosfery. Jednak uwalnianie czynnika chłodniczego do atmosfery może w niewielkim stopniu przyczyniać się do globalnego ocieplenia.

Typ chłodziwa

Należy używać wyłącznie koloru czerwonego (ciemnopomarańczowy), niezawierający krzemianów płyn niezamarzający rekomendowany przez firmę Opel, którego etykiecie podano numer 19 40 650/09 194 431. Przy dłuższym stosowaniu płyn niezamarzający może zmienić kolor na żółty. Nie ma to wpływu na właściwości płynu chłodzącego, więc można go używać aż do następnej planowej konserwacji.

Uwaga! W układzie chłodzenia zabrania się stosowania zielono-niebieskich płynów niezamarzających/płynów niezamarzających zawierających krzemiany. Nie zaleca się dodawania żadnych dodatków do płynu niezamarzającego (w tym do uszczelniania układu i usuwania drobnych nieszczelności).

Korek wlewu paliwa

Wymieniając korek wlewu paliwa, należy zamontować wyłącznie oryginalny korek przeznaczony przez firmę Opel do tego modelu, gdyż tylko wtedy zapewniona jest pełna funkcjonalność. Pojazdy z silnikami Diesla są wyposażone w specjalny korek wlewu paliwa.