Na rysunku zilustrowano koncepcje "górnego" i "dolnego martwego punktu". Przestrzeń między nimi nazywana jest "pojemnością skokową silnika". Natomiast komora spalania zlokalizowana jest pomiędzy najwyższym położeniem tłoka (2) a dolną krawędzią głowicy cylindra (1).
We wszystkich silnikach mówimy o zapłonie bez rozdzielacza (zapłon statyczny). Każde dwa cylindry mają własną cewkę zapłonową, która wytwarza iskrę tylko wtedy, gdy odpowiedni cylinder jej potrzebuje. Jednak technicznie rzecz biorąc, każdy cylinder otrzymuje drugi ładunek przy każdym obrocie silnika (niepotrzebne, ale nieszkodliwe) iskra przy suwie wydechowym.
"Mózgiem" systemu jest jednostka sterująca zapłonem/wtryskiem, która bezpośrednio steruje cewkami zapłonowymi.
W tym systemie zapłon jest regulowany wyłącznie elektronicznie.
Komentarze gości