Sustav paljenja (Opel Vectra B)

U našim Vectra modelima, paljenje je element cjelokupnog sustava upravljanja motorom. To znači kombiniranje kontrole paljenja i ubrizgavanja. Prednost ovog sustava je što se reakcije obje funkcije mogu optimalno uskladiti. Osim toga, isti se senzori mogu koristiti za pripremu zapaljive smjese i postavljanje paljenja (kao što je već gore navedeno).

Slika ilustrira koncepte "gornje" i "donje mrtve točke". Prostor između njih naziva se "zapremina motora". Nasuprot tome, komora za izgaranje nalazi se između najvišeg položaja klipa (2) i donjeg ruba glave cilindra (1).

Kod svih motora govorimo o paljenju bez razdjelnika (statičko paljenje). Svaka dva cilindra imaju svoj vlastiti svitak paljenja, koji proizvodi iskru samo kada to odgovarajući cilindar treba. Ali tehnički, svaki cilindar dobiva drugo punjenje pri svakom okretaju motora (nepotreban ali bezopasan) iskra na ispušnom taktu.

"Mozak" sustava je kontrolna jedinica paljenja/ubrizgavanja, koja izravno upravlja zavojnicama paljenja.

U ovom sustavu, vrijeme paljenja se provodi isključivo elektronički.

Ovaj je članak dostupan na ruski, engleski, bugarski, bjeloruski, ukrajinski, srpski, rumunjski, poljski, slovački, mađarski

Provjera članka: Šapovalov Jaroslav

Podijelite informacije:

Prethodni članci

Opel Vectra B: Sustav za paljenje

Sljedeći članci

Kada dolazi do paljenja?
Što osigurava paljenje

Tako nastaje iskra za paljenje
Zavojnice paljenja u sustavu paljenja bez razdjelnika
Mozak sustava paljenja
Kontrola kucanja
Induktivni pulsni senzor
Senzor položaja bregastog vratila