Uwaga: Po zakończeniu regulacji należy zabezpieczyć nakrętkę piasty nowym zawleczką.
1. W stosownych przypadkach zdejmij kołpak, a następnie poluzuj śruby tylnego koła. Zablokuj przednie koła, a następnie podnieś i podeprzyj tył pojazdu na kobyłkach. Zdejmij koło.
2. Zdejmij osłonę przeciwpyłową piasty, podważając ją śrubokrętem (zobacz ilustrację).
3. Wyjmij zawleczkę z końca zwrotnicy, a następnie poluzuj nakrętkę piasty.
4. Dokręć nakrętkę piasty momentem obrotowym 25 Nm, obracając jednocześnie piastę.
5. Stopniowo poluzuj nakrętkę piasty, aż podkładkę znajdującą się pod nakrętką będzie można przesunąć śrubokrętem (nie używaj śrubokręta jako dźwigni) (zobacz ilustrację).
6. Jeżeli otwór na sworzeń ustalający w zwrotnicy nie pokrywa się z rowkami nakrętki piasty, dokręć nakrętkę tak, aby jej najbliższy rowek pokrywał się z otworem. Następnie sprawdź, czy podkładkę można nadal przesuwać, jak opisano w kroku 5. Jeżeli podkładka nie przesuwa się, poluzuj nakrętkę, aż jej sąsiadujące szczeliny zrównają się z otworem zawleczki.
Materiał skopiowany z tego zasobu OpelBook.ru
7. Zabezpiecz nakrętkę piasty za pomocą nowego sworznia zabezpieczającego, a następnie zamontuj osłonę przeciwpyłową piasty.
8. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Dokręć śruby koła do oporu i, jeśli to konieczne, zamontuj kołpak.
Komentarze gości