Pompa paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) (Opel Frontera B)

Wyjmowanie

Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.

Zdejmij osłonę silnika.

Odłącz wąż od kolektora dolotowego, który łączy go z chłodnicą międzystopniową i przesuń go na bok.

Odłącz złącza, zdejmij wsporniki wiązki przewodów z pokrywy głowicy cylindra i kolektora dolotowego, a następnie przesuń je na bok.

Ustawić tłok 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania (zobacz odpowiedni rozdział).

Zaznacz miejsce montażu i zdejmij napinacz łańcucha jednorzędowego (3).



Podgrzej suszarką do włosów śruby (1) mocujące prowadnicę łańcucha jednorzędowego i odkręć je.

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij prowadnicę łańcucha jednorzędowego, unosząc ją do góry.

Zaznacz pozycję montażu i zdejmij napinacz łańcucha dwurzędowego (2).

Wyjąć przyrząd pomiarowy KM-932 z głowicy cylindra i wyjąć sworzeń oporowy KM-927 z otworu koła pasowego pompy wtryskowej.

Zdejmij śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, przytrzymując wał za sześciokąt kluczem, aby zapobiec jego obracaniu się.



Zdejmij koło zębate wałka rozrządu z łańcucha jednorzędowego.

Uwaga: Aby ułatwić montaż, należy przywiązać pojedynczy łańcuch do odpowiedniego punktu na głowicy cylindra.

Odkręcić śruby (1) i wyjąć koło zębate pompy wtryskowej paliwa.



Zdejmij przewody paliwowe wysokiego ciśnienia (zobacz odpowiedni rozdział).

Odłączyć złącze od pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP).

Odłączyć przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo (1) od pompy paliwa i odsunąć je na bok.



Za pomocą narzędzia MKM-604-30 odkręcić śruby (2) mocujące pompę paliwa wysokociśnieniowego.



Podnieś pompę wtryskową paliwa do góry i wyjmij ją z silnika.



Uwaga! Nie należy zdejmować podkładki dystansowej (1) z kołnierza (3) pompy wtryskowej, ponieważ służy ona do kompensacji tolerancji produkcyjnych i eliminuje precyzyjnie zdefiniowany luz osiowy.

Instalacja

Nasmaruj pierścień uszczelniający (2) na wałku pompy wtryskowej smarem silikonowym.

Zamontuj pompę wtryskową w bloku cylindrów/obudowie rozrządu, upewniając się, że koło łańcuchowe napędu dwurzędowego jest prawidłowo ustawione na wałku pompy paliwa.

Zabezpiecz pompę wtryskową śrubami, dokręcając je momentem 25 Nm.

Podłącz przewody paliwowe z nowymi pierścieniami uszczelniającymi do pompy paliwa wysokociśnieniowego i dokręć śruby mocujące momentem 15 Nm.

Ostrzeżenie: Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia są przeznaczone do jednorazowego użytku, dlatego podczas montażu należy używać nowych przewodów.

Załóż łańcuch jednorzędowy na zębatkę i zamontuj zębatkę napędową łańcucha jednorzędowego na wałku pompy wtryskowej. Wkręć nowe śruby mocujące koło zębate na wałek pompy wtryskowej i dokręć je ręcznie.

Załóż pojedynczy łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i przymocuj koło zębate do wałka rozrządu, wkręcając i dokręcając ręcznie nową śrubę.



Zamontuj koło zębate wałka rozrządu w łańcuchu jednorzędowym, a następnie zamontuj koło zębate na wałku rozrządu.

Uwaga! Strzałka (1) na kole zębatym pompy wtryskowej musi być wyrównana z wycięciem na kołnierzu pompy paliwa i otworem (2) w pompie paliwa.

Zabezpiecz pompę wtryskową paliwa wkładając sworzeń oporowy (3) KM-927 w otwór w kołnierzu.

Zamontuj dwurzędowy napinacz łańcucha (5) na swoim miejscu, stroną zamkniętą napinacza łańcucha skierowaną w stronę prowadnicy napinacza. Przykręcić pokrywę (3) z nowym pierścieniem uszczelniającym (4) i dokręcić ją momentem 60 Nm.

Uwaga! W zależności od modelu napinacz może być wyposażony w wyjmowany sworzeń (2). Zamontuj sworzeń (2) poprzez wciśnięcie go trzonkiem młotka. Palec będzie na miejscu, gdy usłyszysz charakterystyczne kliknięcie.

Wyjąć sworzeń oporowy KM-927 z pompy paliwa wysokociśnieniowego.

Dokręcić śruby (1) mocujące koło zębate pompy wtryskowej paliwa momentem 20 Nm.

Ponownie zamocuj pompę wtryskową, wkładając sworzeń oporowy KM-927 do otworu w kołnierzu.

Zamontuj przyrząd pomiarowy KM-932 (3) na głowicy cylindra. Kołek (2) musi znajdować się w otworze (1) wałka rozrządu.



Dokręć ręcznie nową śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu.

Zamontuj prowadnicę (1) łańcucha jednorzędowego zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.



Za pomocą nowych śrub (2) zabezpieczyć prowadnicę łańcucha jednorzędowego i dokręcić śruby momentem 8 Nm.





Zamontuj płytkę oporową (1) urządzenia regulacyjnego (4) KM-933 w otworze koła zębatego wałka rozrządu. Przymocuj narzędzie KM-933 do głowicy cylindra.



Włóż uchwyt (2) do otworu w stopce i delikatnie dociśnij go w kierunku strzałki (w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu części silnika) i zamocuj but w tej pozycji za pomocą śruby zaciskowej (3).

Upewnij się, że sworzeń oporowy KM-927 porusza się swobodnie w otworze. W przeciwnym razie zmniejsz nacisk na element oporowy, luzując śrubę.

Dokręć nową śrubę koła zębatego wałka rozrządu w następujący sposób:

• 1. przejście: 90 Nm;
• 2. podejście: obrót o kąt 60°;
• 3. podejście: obrót o kąt 30°.

Zamontuj napinacz łańcucha jednorzędowego (4) w głowicy cylindra, stroną zamkniętą napinacza łańcucha skierowaną w stronę prowadnicy napinacza. Przykręcić pokrywę (2) z nowym pierścieniem uszczelniającym (3) i dokręcić ją momentem 60 Nm.

Uwaga! Po zamontowaniu nowego napinacza łańcucha jednorzędowego należy rozłączyć mechanizm napinający, odłączając sworzeń (1). Sworzeń zatrzaśnie się na swoim miejscu po usłyszeniu charakterystycznego kliknięcia.

Zdejmij wszystkie specjalne urządzenia regulacyjne.

Za pomocą śruby mocującej tłumik drgań obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika tak, aby znak GMP tłoka 1. cylindra (3) na tłumiku drgań znalazł się naprzeciwko znaku (2) na tylnej obudowie napędu rozrządu.

Należy zwrócić uwagę, aby w tym położeniu tłoka 1. cylindra krzywki wałka rozrządu (1) skierowane były ku górze.



Aby zamocować wał korbowy, należy włożyć sworzeń oporowy KM-929 (2) w otwór czujnika położenia wału korbowego. W razie potrzeby ostrożnie obrócić wał korbowy w kierunku obrotów silnika, aż sworzeń oporowy zostanie całkowicie osadzony w odpowiednim otworze.





Po zamocowaniu wału korbowego należy upewnić się, że znaki rozrządu (3) znajdują się naprzeciwko siebie.



Upewnij się, że strzałka (1) na kole zębatym łańcucha napędowego jednorzędowej pompy paliwa wysokociśnieniowego (HPFP) pasuje do szczeliny na kołnierzu HPFP i odpowiadającego jej otworu (2) w pompie paliwa (zobacz zdjęcie na następnej stronie).

Zablokuj pompę wtryskową paliwa w tej pozycji, wkładając kołek oporowy KM-927 (3) do otworu pompy wtryskowej paliwa.

Zamontuj przyrząd pomiarowy KM-932 (3) na głowicy cylindra. Kołek (2) musi znajdować się w otworze (1) wałka rozrządu.



Podłącz złącze do pompy wtryskowej paliwa.

Podłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia do pompy paliwowej wysokiego ciśnienia i zabezpiecz je nakrętkami łączącymi, dokręcając je momentem 25 Nm.

Zamontuj zaciski przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

Zamontuj wsporniki wiązki przewodów na pokrywie głowicy cylindra i kolektorze dolotowym, a następnie podłącz złącza.

Podłącz wąż do kolektora dolotowego, który łączy go z chłodnicą międzystopniową.

Zamontuj osłonę silnika.

Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.

Usuń powietrze z układu paliwowego (zobacz odpowiedni rozdział).