Топливный насос высокого давления (ТНВД) (Opel Frontera B)

Снятие

Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Снимите кожух двигателя.

Отсоедините шланг от впускного коллектора, соединяющий его с промежуточным охладителем надувочного воздуха и переместите его в сторону.

Отсоедините разъемы, снимите опорные кронштейны жгута проводов с крышки головки цилиндров и впускного коллектора и переместите их в сторону.

Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ в такте сжатия (см. соответствующую главу).

Отметьте установочное положение и снимите натяжитель (3) однорядной цепи.



Нагрейте болты (1) крепления успокоителя однорядной цепи феном и выверните их.

Отметьте установочное положение и, поднимая вверх, снимите направляющую однорядной цепи.

Отметьте установочное положение и снимите натяжитель (2) двухрядной цепи.

Снимите измерительный инструмент КМ-932 с головки цилиндров и извлеките упорный штифт КМ-927 с отверстия шкива ТНВД.

Выверните болт крепления звездочки распределительного вала, удерживая вал за шестигранник гаечным ключом, чтобы не допустить его проворачивания.



Достаньте звездочку распределительного вала из однорядной цепи.

Примечание. Для облегчения сборки привяжите однорядную цепь к соответствующей точке головки цилиндров.

Выверните болты (1) и снимите звездочку ТНВД.



Снимите топливные трубки высокого давления (см. соответствующую главу).

Отсоедините разъем от топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Отсоедините от топливного насоса трубки (1) подачи и возврата топлива и переместите их в сторону.



Инструментом МКМ-604-30 выверните болты (2) крепления ТНВД.



Поднимая вверх, снимите ТНВД с двигателя.



Предупреждение! Не следует снимать распорную шайбу (1) на фланце (3) ТНВД, так как она используется для компенсации производственного допуска и обесточивает точно определенный осевой зазор.

Установка

Силиконовой смазкой смажьте уплотнительное кольцо (2) на валу ТНВД.

Установите ТНВД в блок цилиндров/корпус привода газораспределительного механизма, убедившись, что звездочка привода двухрядной цепи правильно установлена на валу топливного насоса.

Закрепите ТНВД болтами, затянув их моментом 25 Н·м.

Подсоедините топливопроводы с новыми уплотнительными кольцами к ТНВД и затяните болты крепления моментом 15 Н·м.

Предупреждение! Топливные трубки высокого давления должны использоваться только один раз, поэтому при установке используйте новые трубки.

Наденьте однорядную цепь на звездочку и установите на вал ТНВД звездочку привода однорядной цепи. Ввинтите новые болты крепления звездочки на валу ТНВД и затяните их рукой.

Наденьте на звездочку распределительного вала однорядную цепь и закрепите звездочку на распределительном валу, ввинтив и затянув рукой новый болт.

Установите звездочку распределительного вала в однорядную цепь, затем установите звездочку на распределительный вал.



Информация взята с сайта (www.opelbook.ru)

Предупреждение! Стрелка (1) на звездочке ТНВД должна совместиться с выемкой на фланце топливного насоса и отверстием (2) в топливном насосе.

Зафиксируйте ТНВД, вставив в отверстие во фланце упорный штифт (3) КМ-927.

Установите натяжитель (5) двухрядной цепи на место, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (3) с новым уплотнительным кольцом (4) и затяните ее моментом 60 Н·м.

Предупреждение! В зависимости от модели натяжитель, может быть с отсоединяемым пальцем (2). Установите палец (2) запрессовав его ручкой молотка. Палец установится на место, когда послышится характерный щелчок.

Снимите упорный штифт КМ-927 с ТНВД.

Затяните болты (1) крепления звездочки ТНВД моментом 20 Н·м.

Снова зафиксируйте ТНВД, вставив в отверстие во фланце упорный штифт КМ-927.

Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала.



От руки затяните новый болт крепления звездочки распределительного вала.

В соответствии с ранее нанесенными метками установите направляющую (1) однорядной цепи.



Новыми болтами (2) закрепите направляющую однорядной цепи и затяните болты моментом 8 Н·м.





Установите упорный башмак (1) регулировочного приспособления (4) КМ-933 в отверстие звездочки распределительного вала. Закрепите приспособление КМ-933 на головке цилиндров.



Вставьте в отверстии упорного башмака рукоятку (2), которую с легким усилием отведите по направлению стрелки (в направлении, противоположном направлению вращения деталей двигателя) и зафиксируйте башмак в этом положении прижимным болтом (3).

Убедитесь, что упорный штифт КМ-927 свободно перемещается в отверстии, в противном случае, ослабьте давление на упорный башмак, ослабив затяжку болта.

Затяните новый болт крепления звездочки распределительного вала следующим образом:

• 1-й проход: 90 Н·м;
• 2-й проход: доверните на угол 60°;
• 3-й проход: доверните на угол 30°.

Установите натяжитель (4) однорядной цепи в головку цилиндров, при этом закрытая сторона натяжителя цепи должна быть направлена к направляющей натяжителя. Наверните крышку (2) с новым уплотнительным кольцом (3) и затяните ее моментом 60 Н·м.

Предупреждение! После установки нового натяжителя однорядной цепи, разъедините механизм натяжения за счет разъединения пальца (1). Палец установится на место, когда послышится характерный щелчок.

Снимите все специальные регулировочные приспособления.

За болт крепления гасителя колебаний поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя так, чтобы метка ВМТ поршня 1-го цилиндра (3) на гасителе колебаний установилась напротив метки (2) на заднем кожухе привода газораспределительного механизма.

Убедитесь, что в этом положении поршня 1-го цилиндра кулачки (1) распределительного вала направлены вверх.



Для фиксации коленчатого вала вставьте упорный штифт КМ-929 (2) в отверстие под датчик положения коленчатого вала. При необходимости аккуратно поверните коленчатый вал по направлению вращения двигателя, чтобы упорный штифт полностью зашел в соответствующее отверстие.





Убедитесь, что после фиксации коленчатого вала установочные метки (3) находятся друг напротив друга.



Убедитесь, что стрелка (1) на звездочке однорядной цепи привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) совпадаете прорезью на фланце ТНВД и соответствующим отверстием (2) в топливном насосе (см. рис. на следующей странице).

Зафиксируйте ТНВД в этом положении, вставив в отверстие ТНВД упорный штифт КМ-927 (3).

Установите измерительный инструмент КМ-932 (3) на головку цилиндров. Штифт (2) должен расположиться в отверстии (1) распределительного вала .



Подсоедините разъем к ТНВД.

Подсоедините топливные трубки высокого давления к ТНВД и закрепите их соединительными гайками, затянув их моментом 25 Н·м.

Установите зажимы крепления топливных трубок высокого давления.

Установите опорные кронштейны жгута проводов на крышку головки цилиндров и впускной коллектор и подсоедините разъемы.

Подсоедините шланг к впускному коллектору, соединяющий его с промежуточным охладителем надувочного воздуха.

Установите кожух двигателя.

Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Удалите воздух из топливной системы (см. соответствующую главу).