Горивна помпа за високо налягане (HPFP) (Opel Frontera B)

Премахване

Изключете кабела от отрицателния извод на акумулатора.

Свалете капака на двигателя.

Разкачете маркуча от всмукателния колектор, който го свързва с интеркулера, и го преместете настрани.

Разкачете конекторите, свалете скобите за поддръжка на кабелния сноп от капака на главата на цилиндъра и всмукателния колектор и ги преместете настрани.

Поставете буталото на 1-ви цилиндър в положение на горна смърт по време на такта на компресия (вижте съответната глава).

Маркирайте позицията за монтаж и свалете обтегача на веригата за един ред (3).



Загрейте болтовете (1), закрепващи едноредовия водач на веригата, със сешоар и ги развийте.

Маркирайте позицията за монтаж и свалете едноредовия водач на веригата, като го повдигнете нагоре.

Маркирайте позицията за монтаж и свалете двуредовия обтегач на веригата (2).

Извадете измервателния инструмент KM-932 от главата на цилиндъра и извадете аксиалния щифт KM-927 от отвора на ролката на горивната помпа.

Отстранете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като държите вала за шестоъгълника с гаечен ключ, за да предотвратите завъртането му.





Свалете зъбното колело на разпределителния вал от едноредовата верига.

Забележка: За да улесните сглобяването, завържете едножилна верига към съответната точка на главата на цилиндъра.

Развийте болтовете (1) и свалете зъбното колело на горивната помпа.



Свалете горивните тръбопроводи за високо налягане (вижте съответната глава).

Разкачете конектора от горивната помпа за високо налягане (HPFP).

Разкачете тръбите за подаване и връщане на гориво (1) от горивната помпа и ги преместете настрани.



Инструмент, МИКРОН-604-30 завъртете болтовете (2) за закрепване ТНВД.





Повдигнете горивната помпа нагоре и я извадете от двигателя.

Внимание! Не отстранявайте дистанционната шайба (1) на фланеца (3) на инжекционната помпа, тъй като тя се използва за компенсиране на производствените допуски и елиминира точно определения аксиален хлабина.

Инсталация

Смажете уплътнителния пръстен (2) на вала на инжекционната помпа със силиконова грес.

Монтирайте горивната помпа в блока на цилиндрите/корпуса на ангренажния механизъм, като се уверите, че двуредовото зъбно колело на верижното задвижване е правилно позиционирано върху вала на горивната помпа.

Закрепете инжекционната помпа с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.

Свържете горивните тръбопроводи с нови уплътнителни пръстени към горивната помпа за високо налягане и затегнете монтажните болтове с въртящ момент от 15 Nm.

Внимание: Горивните тръбопроводи за високо налягане са предназначени за еднократна употреба, така че използвайте нови тръбопроводи при монтажа.

Поставете едноредовата верига върху зъбното колело и монтирайте едноредовото задвижващо зъбно колело на вала на инжекционната помпа. Завийте новите болтове за монтаж на зъбното колело към вала на инжекционната помпа и ги затегнете на ръка.

Поставете едноредова верига върху зъбното колело на разпределителния вал и го закрепете към него, като завиете и затегнете на ръка нов болт.

Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал в едноредовата верига, след което монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал.

Внимание! Стрелката (1) на зъбното колело на горивната помпа трябва да съвпада с вдлъбнатината на фланеца на горивната помпа и отвора (2) в горивната помпа.

Закрепете горивната помпа, като поставите опорния щифт (3) KM-927 в отвора на фланеца.

Монтирайте двуредовия обтегач на веригата (5) на място, като затворената страна на обтегача на веригата е обърната към водача на обтегача. Завийте капака (3) с нов уплътнителен пръстен (4) и го затегнете с въртящ момент от 60 Nm.

Внимание! В зависимост от модела, обтегачът може да има подвижен щифт (2). Монтирайте щифта (2), като го натиснете с дръжката на чук. Пръстът ще бъде на мястото си, когато чуете характерно щракване.

Извадете аксиалния щифт KM-927 от горивната помпа за високо налягане.

Затегнете болтовете (1), закрепващи зъбното колело на горивната помпа, до въртящ момент от 20 Nm.

Фиксирайте отново горивната помпа, като поставите аксиалния щифт KM-927 в отвора на фланеца.

Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал.





Затегнете на ръка новия закрепващ болт на зъбното колело на разпределителния вал.

Монтирайте водача (1) на едноредовата верига в съответствие с предварително нанесените маркировки.



С нови болтове (2) закрепете едноредовия водач на веригата и затегнете болтовете до 8 Nm.



Монтирайте опорната обувка (1) на регулиращото устройство (4) KM-933 в отвора на зъбното колело на разпределителния вал. Закрепете инструмента KM-933 към главата на цилиндъра.



Поставете дръжката (2) в отвора на ограничителната обувка и внимателно я натиснете по посока на стрелката (в посока, обратна на посоката на въртене на частите на двигателя) и фиксирайте обувката в това положение със затягащия болт (3).



Уверете се, че опорният щифт KM-927 се движи свободно в отвора, в противен случай освободете натиска върху опорната обувка, като разхлабите болта.

Затегнете новия болт на зъбното колело на разпределителния вал, както следва:

• 1-ви проход: 90 Nm;
• 2-ри проход: завъртете под ъгъл от 60°;
• 3-ти проход: завъртете под ъгъл от 30°.

Монтирайте едноредовия обтегач на веригата (4) в главата на цилиндъра със затворената страна на обтегача на веригата, обърната към водача на обтегача. Завийте капака (2) с нов уплътнителен пръстен (3) и го затегнете с въртящ момент от 60 Nm.

Внимание! След монтаж на нов едноредов обтегач на веригата, освободете механизма за обтягане, като отделите щифта (1). Щифтът ще щракне на мястото си, когато чуете отчетливо щракване.

Отстранете всички специални устройства за регулиране.

Използвайки монтажния болт на амортисьора на вибрациите, завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, така че маркировката за горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на 1-ви цилиндър (3) върху амортисьора на вибрациите да е разположена срещу маркировката (2) на задния корпус на задвижването на синхронизацията.



Уверете се, че в това положение на буталото на 1-ви цилиндър, гърбиците на разпределителния вал (1) са насочени нагоре.



За да фиксирате коляновия вал, поставете аксиалния щифт KM-929 (2) в отвора за сензора за положение на коляновия вал. Ако е необходимо, внимателно завъртете коляновия вал по посока на въртенето на двигателя, докато опорният щифт се настани напълно в съответния отвор.



Уверете се, че след фиксиране на коляновия вал, маркировките за синхронизация (3) са една срещуположни.



Уверете се, че стрелката (1) на зъбното колело на задвижващата верига на едноредовата горивна помпа за високо налягане (HPFP) съвпада с прореза на фланеца на HPFP и съответния отвор (2) в горивната помпа (вижте снимката на следващата страница).

Фиксирайте горивната помпа в това положение, като поставите ограничителния щифт KM-927 (3) в отвора на горивната помпа.

Монтирайте измервателния инструмент KM-932 (3) върху главата на цилиндъра. Щифтът (2) трябва да се намира в отвора (1) на разпределителния вал.



Свържете конектора към горивната помпа.

Свържете горивните тръби за високо налягане към горивната помпа за високо налягане и ги закрепете с холендровите гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 25 N·m.

Монтирайте скобите на горивните тръби за високо налягане.

Монтирайте скобите за поддръжка на кабелния сноп към капака на главата на цилиндъра и всмукателния колектор и свържете конекторите.

Свържете маркуча към всмукателния колектор, който го свързва с интеркулера.

Монтирайте капака на двигателя.

Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.

Отстранете въздуха от горивната система (вижте съответната глава).