Pompă de combustibil de înaltă presiune (HPFP) (Opel Frontera B)

Demontarea

Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

Scoateți capacul motorului.

Deconectați furtunul de la galeria de admisie care îl conectează la intercooler și mutați-l în lateral.

Deconectați conectorii, scoateți suporturile cablajului de la capacul chiulasei și de la galeria de admisie și mutați-le în lateral.

Montați pistonul 1-cilindri în TDC în cursa de compresie (vezi capitolul relevant).

Marcați poziția de instalare și scoateți întinzătorul de lanț cu un singur rând (3).



Încălziți șuruburile (1) care fixează ghidajul lanțului cu un singur rând cu un uscător de păr și deșurubați-le.

Marcați poziția de instalare și scoateți ghidajul lanțului pe un singur rând ridicându-l în sus.

Marcați poziția de instalare și scoateți întinzătorul de lanț cu două rânduri (2).

Scoateți instrumentul de măsurare KM-932 din chiulasă și scoateți știftul de împingere KM-927 din orificiul scripetului pompei de injecție a combustibilului.

Scoateți șurubul de montare a pinionului arborelui cu came, ținând arborele de hexagon cu o cheie pentru a-l împiedica să se rotească.





Scoateți pinionul arborelui cu came de la lanțul cu un singur rând.

Notă: Pentru a facilita asamblarea, legați un lanț cu un singur fir în punctul corespunzător de pe chiulasă.

Deșurubați șuruburile (1) și scoateți pinionul pompei de injecție a combustibilului.



Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune (vezi capitolul relevant).

Deconectați conectorul de la pompa de combustibil de înaltă presiune (HPFP).

Deconectați conductele de alimentare și retur ale combustibilului (1) de la pompa de combustibil și mutați-le în lateral.



Un instrument ΜM-604-30 scoateți șuruburile (2) de fixare pompa de combustibil.





Ridicați pompa de injecție a combustibilului în sus și scoateți-o din motor.

Atenție! Nu scoateți șaiba distanțieră (1) de pe flanșa (3) a pompei de injecție, deoarece aceasta este utilizată pentru a compensa toleranțele de fabricație și elimină jocul axial definit cu precizie.

Instalare

Ungeți inelul de etanșare (2) de pe arborele pompei de injecție cu vaselină siliconica.

Instalați pompa de injecție în blocul cilindrilor/cartera de distribuție, asigurându-vă că pinionul de transmisie cu lanț dublu este poziționat corect pe arborele pompei de combustibil.

Fixați pompa de injecție cu șuruburi, strângându-le la un cuplu de 25 Nm.

Conectați conductele de combustibil cu inele de etanșare noi la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți șuruburile de montare la un cuplu de 15 N·m.

Atenție: Conductele de combustibil de înaltă presiune sunt destinate a fi utilizate o singură dată, așadar folosiți conducte noi la instalare.

Așezați lanțul cu un singur rând pe pinion și instalați pinionul de acționare a lanțului cu un singur rând pe arborele pompei de injecție. Înșurubați noile șuruburi de montare a pinionului pe arborele pompei de injecție și strângeți-le manual.

Așezați un lanț cu un singur rând pe pinionul arborelui cu came și fixați pinionul de arborele cu came prin înșurubare și strângere manuală a unui șurub nou.

Instalați pinionul arborelui cu came în lanțul cu un singur rând, apoi instalați pinionul pe arborele cu came.

Atenție! Săgeata (1) de pe pinionul pompei de injecție a combustibilului trebuie să se alinieze cu adâncitura de pe flanșa pompei de combustibil și cu orificiul (2) din pompa de combustibil.

Fixați pompa de injecție a combustibilului introducând știftul de împingere (3) KM-927 în orificiul flanșei.



Instalați întinzătorul de lanț cu două rânduri (5) la locul său, cu partea închisă a întinzătorului de lanț orientată spre ghidajul întinzătorului. Înșurubați capacul (3) cu un inel de etanșare nou (4) și strângeți-l la un cuplu de 60 Nm.

Atenție! În funcție de model, întinzătorul poate avea un știft detașabil (2). Instalați știftul (2) apăsându-l cu mânerul unui ciocan. Degetul va fi la locul lui când veți auzi un clic caracteristic.

Scoateți știftul de împingere KM-927 de la pompa de combustibil de înaltă presiune.

Strângeți șuruburile (1) care fixează pinionul pompei de injecție la un cuplu de 20 Nm.

Fixați din nou pompa de injecție a combustibilului introducând știftul de împingere KM-927 în orificiul flanșei.

Instalați instrumentul de măsurare KM-932 (3) pe chiulasa. Știftul (2) trebuie să fie amplasat în orificiul (1) al arborelui cu came.





Strângeți manual noul șurub de fixare a pinionului arborelui cu came.

Instalați ghidajul (1) al lanțului cu un singur rând în conformitate cu marcajele aplicate anterior.



Folosind șuruburi noi (2), fixați ghidajul lanțului pe un singur rând și strângeți șuruburile la 8 Nm.



Instalați sabotul de împingere (1) al dispozitivului de reglare (4) KM-933 în orificiul pinionului arborelui cu came. Fixați unealta KM-933 pe chiulasa.



Introduceți mânerul (2) în orificiul din sabotul de oprire și împingeți-l ușor în direcția săgeții (în direcția opusă sensului de rotație al pieselor motorului) și fixați sabotul în această poziție cu șurubul de strângere (3).



Articol postat pe o resursă online OpelBook.ru

Asigurați-vă că știftul de împingere KM-927 se mișcă liber în gaură, în caz contrar, reduceți presiunea asupra sabotului de împingere prin slăbirea șurubului.

Strângeți noul șurub al pinionului arborelui cu came după cum urmează:

• Prima trecere: 90 Nm;
• A doua trecere: rotire la un unghi de 60°;
• A 3-a trecere: rotire la un unghi de 30°.

Instalați întinzătorul de lanț cu un singur rând (4) în chiulasă cu partea închisă a întinzătorului de lanț orientată spre ghidajul întinzătorului. Înșurubați capacul (2) cu un inel de etanșare nou (3) și strângeți-l la un cuplu de 60 Nm.

Atenție! După instalarea unui nou întinzător de lanț cu un singur rând, decuplați mecanismul de tensionare prin separarea știftului (1). Știftul se va fixa în poziție atunci când auziți un clic distinct.

Scoateți toate dispozitivele speciale de reglare.

Folosind șurubul de montare a amortizorului de vibrații, rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului astfel încât marcajul TDC al pistonului primului cilindru (3) de pe amortizorul de vibrații să fie poziționat opus marcajului (2) de pe carcasa din spate a acționării de distribuție.



Asigurați-vă că în această poziție a pistonului primului cilindru, camele arborelui cu came (1) sunt îndreptate în sus.



Pentru a fixa arborele cotit, introduceți știftul de împingere KM-929 (2) în orificiul pentru senzorul de poziție al arborelui cotit. Dacă este necesar, rotiți cu grijă arborele cotit în direcția de rotație a motorului până când știftul de împingere este complet așezat în orificiul corespunzător.



Asigurați-vă că, după fixarea arborelui cotit, marcajele de sincronizare (3) sunt opuse unul față de celălalt.



Asigurați-vă că săgeata (1) de pe pinionul lanțului de transmisie al pompei de combustibil de înaltă presiune (HPFP) cu un singur rând se potrivește cu fanta de pe flanșa HPFP și cu orificiul corespunzător (2) din pompa de combustibil (vezi imaginea de pe pagina următoare).

Fixați pompa de injecție de combustibil în această poziție introducând știftul de oprire KM-927 (3) în orificiul pompei de injecție de combustibil.

Instalați instrumentul de măsurare KM-932 (3) pe chiulasa. Știftul (2) trebuie să fie amplasat în orificiul (1) al arborelui cu came.



Conectați conectorul la pompa de injecție a combustibilului.

Conectați conductele de combustibil de înaltă presiune la pompa de combustibil de înaltă presiune și fixați-le cu piulițele de racord, strângându-le la un cuplu de 25 Nm.

Instalați clemele conductei de combustibil de înaltă presiune.

Instalați suporturile cablajului pe capacul chiulasei și pe galeria de admisie și conectați conectorii.

Conectați furtunul la galeria de admisie care îl conectează la intercooler.

Instalați capacul motorului.

Conectați cablul la borna negativă a bateriei.

Scoateți aerul din sistemul de alimentare (vezi capitolul relevant).