Mechanizm przełączania podczas jazdy
Wyjmowanie
Zdejmij lewy wał napędowy z przedniej osi, ale nie zdejmuj przedniej osi (zobacz odpowiedni rozdział).
Zdejmij osłonę mechanizmu zmiany biegów podczas jazdy (zobacz odpowiedni rozdział).
Odkręć 4 śruby i zdejmij obudowę zmiany biegów, jadąc od przedniej osi.
Zdjąć tuleję z zębami wewnętrznymi (2) i przekładnię z piastą (3) z wewnętrznego wału napędowego.
Zdjąć pierścień ustalający (1) i wyjąć wewnętrzny wał napędowy z obudowy.
Zdjąć pierścień ustalający i za pomocą ściągacza KM-J-22912-01 wyjąć łożysko wału napędowego.
Za pomocą młotka bezwładnościowego i ściągacza KM-J-2694-1 zdejmij wewnętrzne łożysko igiełkowe z wewnętrznego wałka napędowego.
Za pomocą śrubokręta podważ uszczelkę, aby wyjąć ją z obudowy wału napędowego.
Badanie
Sprawdź wszystkie części pod kątem znacznego zużycia, uszkodzenia lub korozji, dokonaj niezbędnych napraw lub wymień uszkodzone części.
[Materiał skopiowany z portalu: www.OPELBOOK.ru]
Sprawdź, czy wewnętrzny wał napędowy nie jest uszkodzony i nie nosi śladów zużycia. Podczas sprawdzania wału wewnętrznego należy upewnić się, że wielowypusty wału nie są skręcone i nie noszą śladów zużycia lub uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić wał wewnętrzny.
Umieść wał w punktach środkowych i powoli obracając wał, zmierz jego bicie promieniowe za pomocą wskaźnika.
Maksymalne dopuszczalne bicie w odległości 230 mm (A): 0,5 mm
Sprawdź stan wewnętrznej tulei przekładni zębatej i upewnij się, że nie ma na niej śladów zużycia, pęknięć lub innych uszkodzeń.
Sprawdź zewnętrzną szerokość rowka tulei.
Maksymalna szerokość: 7,1 mm
Sprawdź ruch tulei z wewnętrznymi zębami zazębiającymi wzdłuż wału wewnętrznego wraz z kołem zębatym z piastą. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek trudności w ruchu należy wymienić wewnętrzną tuleję przekładni.
Uwaga: Nanieść zalecany olej na powierzchnie styku zębatki/piasty.
Sprawdź zazębienie przekładni z piastą pod kątem luzu i nadmiernego zużycia.
Sprawdź działanie przekładni z piastą. W przypadku stwierdzenia ruchu wspólnego tulei z wewnętrznymi zębami zazębiającymi i kołem zębatym z piastą, należy wymienić koło zębate sprzęgła na nowe.
Sprawdź średnicę piasty przekładni.
Minimalna dopuszczalna średnica (A): 36,98 mm
Sprawdź działanie jednostki sterującej podciśnieniem.
Przyłóż podciśnienie 0,5 6ap/7 psi do kanału A i upewnij się, że widełki zmiany biegów poruszają się w kierunku C.
Przyłóż podciśnienie 0,5 bara/7 psi do kanału B i sprawdź, czy widełki zmiany biegów poruszają się w kierunku D.
Jeżeli napęd nie działa prawidłowo, należy wymienić zespół napędowy.
Uwagi:
- Jeśli napęd pracuje w podciśnieniu mniejszym niż 0,5 bara/7 psi, oznacza to, że napęd jest w dobrym stanie.
- Należy uważać, aby do kanałów podciśnieniowych napędu nie dostały się żadne ciała obce.
Sprawdź widełki zmiany biegów.
- Rozmiar A: nie więcej niż 64,1 mm
- Rozmiar B: nie mniej niż 6,7 mm
Instalacja
Za pomocą narzędzia KM-J-41693 z uchwytem KM-J-8092 zamontuj nową uszczelkę olejową w obudowie wału napędowego.
Za pomocą narzędzia KM-41694 z uchwytem KM-8092 zamontuj łożysko igiełkowe na wałku napędowym.
Zamontuj pierścień osadczy na wewnętrznym wałku napędowym.
Wciśnij łożysko za pomocą narzędzia KM-J-22912-01.
Zamocuj łożysko na wewnętrznym wałku napędowym za pomocą pierścienia osadczego.
Zamontuj wewnętrzny wał napędowy w obudowie wału napędowego i zabezpiecz go pierścieniem ustalającym (1).
Zamontuj tuleję z zębami wewnętrznymi (2) i koło zębate z piastą (3) w obudowie wału napędowego.
Nanieść cienką warstwę uszczelniacza 15 03 166 (90 094 714) na powierzchniach styku obudowy mechanizmu zmiany biegów podczas ruchu i przedniej osi.
Zamontuj osłonę mechanizmu zmiany biegów, wjeżdżając na przednią oś i zabezpiecz ją 4 śrubami, dokręcając je momentem 116 Nm.
Zamontuj siłownik na obudowie mechanizmu zmiany biegów podczas jazdy (zobacz odpowiedni rozdział).
Zamontuj lewy wał napędowy (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości