Spis treści: Kąty ustawienia kół przednich ⬇ Przygotowanie samochodu ⬇ Regulacja wysokości mocowania…⬇ Regulacja pochylenia ⬇ Regulacja pochylenia poprzecznego…⬇ Regulacja zbieżności ⬇ Sprawdzanie i regulacja kąta skrętu…⬇ Sprawdzanie i ustawianie kierownicy…⬇
Kąty ustawienia kół przednich
Geometria kół jest istotnym parametrem podczas eksploatacji pojazdu i ma znaczący wpływ na stabilność pojazdu, zużycie opon i zużycie paliwa. Rozróżnia się następujące kąty ustawienia kół:
Zawalić się
Pochylenie to kąt nachylenia koła względem powierzchni drogi w płaszczyźnie pionowej. Może być dodatnia, jeśli koła są pochylone na zewnątrz lub ujemna, jeśli koła są pochylone do wewnątrz. Kąt pochylenia koła ma największy wpływ na siły boczne.
Konwergencja
Zbieżność kół definiuje się jako połowę różnicy odległości między przednią i tylną krawędzią obręczy kół. Dodatnia zbieżność oznacza, że koła przednie znajdują się bliżej siebie niż koła tylne, mierzone na wysokości środka koła. Ujemny zbieżność oznacza, że koła z przodu są bardziej od siebie oddalone niż koła z tyłu. Zbieżność wpływa na prostoliniowość ruchu pojazdu i jego sterowność, a także kompensuje zmiany kinematyczne w geometrii zawieszenia pod wpływem siły trakcyjnej.
Bark stabilizacyjny to odległość między punktem styku koła i punktem przecięcia osi skrętu koła z drogą, patrząc z boku. Określa wielkość momentu stabilizującego i wpływa na stabilność kierunkową oraz siły kierowania podczas pokonywania zakrętów.
Pochylenie poprzeczne osi obrotu koła
Kąt pochylenia osi sworznia zwrotnicy to kąt zawarty między osią pochylenia sworznia zwrotnicy a pionem przechodzącym przez punkt mocowania koła, patrząc wzdłuż pojazdu. Wpływa na siłę sterowania (czułość układu kierowniczego) wraz z innymi kątami.
Ze względu na kąty pochylenia kół i poprzeczne pochylenie osi skrętu punkty styku kół z drogą znajdują się bliżej osi zwrotnicy. Dzięki temu utrzymywany jest tzw. "bark docierający". Im mniejszy jest "bark docierający", tym łatwiej jest kontrolować samochód. Ponadto wstrząsy powstałe na nierównych nawierzchniach są w mniejszym stopniu przenoszone na kierownicę.
Kąt nachylenia wzdłużnego osi obrotu.
Oś, wokół której obraca się koło, jest umieszczona w przestrzeni w taki sposób, że jej dolna część jest pochylona do przodu. Ten kąt nachylenia podłużnego nazywa się dodatnim. Przy dodatniej wartości kąta po skręcie następuje lepszy samoczynny powrót koła do położenia środkowego.
Przygotowanie samochodu
- Przed przetestowaniem pojazdu należy sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować następujące elementy:
- Upewnij się, że Twój pojazd ma odpowiednie rozmiary kół i opon;
- Ciśnienie w oponach;
- Napięcie łożyska koła przedniego;
- Sworznie kulowe zawieszenia i sworznie kulowe końcówek drążków kierowniczych;
- Bicie kół i opon;
- Wysokość montażu nadwozia (wysokość zawieszenia);
- Niezawodność mocowania układu kierowniczego do ramy pojazdu;
- Amortyzatory zapewniające brak wycieku płynu roboczego lub znacznego hałasu zewnętrznego;
- Stan wahaczy i stan stabilizatora przedniego zawieszenia.
W przypadku wszystkich kontroli zawieszenia, łącznie z kontrolą zbieżności kół, pojazd musi znajdować się na równej, poziomej powierzchni. Przód i tył samochodu muszą znajdować się na tej samej wysokości, a dopuszczalna różnica między bokami nie może przekraczać 6 cm. Samochód musi być sprawny technicznie i mieć pełny zbiornik paliwa. Sprawdź wysokość jazdy, korzystając z linii środkowej pomiędzy tuleją przedniego dolnego wahacza i górnym przegubem obrotowym tylnego wahacza wleczonego.
Zamontuj sprzęt do kontroli kąta zawieszenia zgodnie z zaleceniami producenta sprzętu.
Kilkakrotnie zakołysz nadwoziem samochodu, aby wszystkie elementy zawieszenia powróciły do pierwotnej pozycji.
Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
Za pomocą specjalistycznego sprzętu należy sprawdzić wszystkie parametry zawieszenia i porównać je z danymi technicznymi.
Regulacja wysokości mocowania przedniego zawieszenia
Uwaga: Wysokość montażu przedniego zawieszenia reguluje się za pomocą śruby regulacyjnej (strzałka) znajdującej się na mocowaniu drążka skrętnego przedniego zawieszenia. Obrót śruby regulacyjnej zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa wysokość przedniego zawieszenia.
Sprawdzaj i reguluj ciśnienie w oponach, gdy są zimne.
Zmierz wysokość przedniego zawieszenia.
Rozmiar Z = A - B
W razie konieczności należy wyregulować wysokość zawieszenia przedniego, obracając śrubę regulacyjną.
Regulacja pochylenia
Uwaga: Regulację pochylenia kół wykonuje się poprzez zmianę liczby podkładek regulacyjnych (strzałka) zamontowanych pomiędzy ramą a osią tulei wahacza zawieszenia. Podkładki regulacyjne są tak wyprofilowane, że rowki w nich umieszczone odpowiadają położeniu 2 śrub mocujących wahacz przedniego zawieszenia.
Ostrzeżenia:
- Całkowita grubość zestawu podkładek nie może przekraczać 10,8 mm.
- Kąty montażu kół prawego i lewego nie powinny różnić się o więcej niż 30'.
Podnieś przód samochodu tak, aby przednie koła swobodnie zawisały w powietrzu.
Odkręcić śruby mocujące oś tulei górnych wahaczy przedniego zawieszenia do nadwozia pojazdu.
Aby zmniejszyć pochylenie kół, należy dodać podkładki (strzałka), natomiast aby je zwiększyć, należy usunąć już zamontowane podkładki.
Dokręć śruby mocujące górną tuleję wahacza przedniego momentem 155 N·m.
Opuść samochód na koła i zakołysz nim nadwoziem kilka razy, aż wszystkie elementy zawieszenia powrócą do pierwotnej pozycji.
Sprawdź ponownie ustawienie przednich kół.
Regulacja pochylenia poprzecznego osi kierowniczej
Uwaga: Regulacja bocznego pochyłu osi skrętu odbywa się poprzez zmianę liczby podkładek regulacyjnych (strzałka) zamontowanych na śrubach pomiędzy ramą a osią tulei wahacza zawieszenia. Podkładki regulacyjne zaprojektowano tak, aby pasowały do śrub mocujących wahacze przedniego zawieszenia.
Ostrzeżenia:
- Całkowita grubość zestawu podkładek regulacyjnych nie może przekraczać 10,8 mm.
- Różnica grubości podkładek regulacyjnych na śrubach przednich i tylnych nie powinna przekraczać 3,2 mm.
- Kąty montażu kół prawego i lewego nie powinny różnić się o więcej niż 30'.
Podnieś przód pojazdu tak, aby odpowiednie przednie koło swobodnie zawisło w powietrzu.
Odkręcić śruby mocujące oś tulei górnych wahaczy przedniego zawieszenia do nadwozia pojazdu.
Aby zmniejszyć pochylenie osi skrętnej, należy dodać podkładki (strzałka) do przedniej śruby lub usunąć podkładki ze tylnej śruby.
Aby zwiększyć kąt pochylenia osi skrętu, należy dodać podkładki do tylnej śruby lub usunąć podkładki ze przedniej śruby.
Dokręć śruby mocujące górną tuleję wahacza przedniego momentem 155 N·m.
Opuść samochód na koła i zakołysz nim nadwoziem kilka razy, aż wszystkie elementy zawieszenia powrócą do pierwotnej pozycji.
[Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: opelbook.ru]
Sprawdź ponownie pochylenie osi skrętnej i kąt pochylenia przednich kół i w razie potrzeby wyreguluj pochylenie.
Regulacja zbieżności
Ostrzeżenie: Aby utrzymać kierownicę w pozycji środkowej, należy podczas regulacji obracać gwintowane wkładki prawego i lewego drążka kierowniczego o ten sam kąt.
Umieść pojazd na stojaku, aby zmierzyć ustawienie przednich kół.
Odkręć nakrętki zabezpieczające gwintowanych wkładek drążka kierowniczego i obracając gwintowane wkłady, wyreguluj zbieżność kół przednich.
Uwaga: Nakrętki oznaczone literą L mają gwint lewy.
Dokręć nakrętki zabezpieczające gwintowanych wkładek drążka kierowniczego momentem 120 Nm.
Sprawdź ponownie ustawienie przednich kół.
Sprawdzanie i regulacja kąta skrętu kół przednich
Uwaga: Maksymalne kąty skrętu kół przednich należy ustawić po wyregulowaniu zbieżności. Maksymalny kąt skrętu kół reguluje się poprzez zmianę długości śruby blokującej (strzałka), znajdującej się nad śrubą przedniego sworznia obrotu w dolnym wahaczu przedniego zawieszenia.
Uwaga! Regulację maksymalnego kąta skrętu kół przednich wykonuje się po ustawieniu wszystkich pozostałych kątów zbieżności kół przednich.
Ustawić przednie koła pojazdu na urządzeniu obrotowym.
Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost.
Zaciągnij hamulec postojowy.
Odkręć nakrętki zabezpieczające i obracając śruby zabezpieczające ustaw maksymalny kąt skrętu obu przednich kół samochodu.
Dokręć nakrętki zabezpieczające śrub zabezpieczających momentem 23 Nm.
Upewnij się, że ograniczniki na dolnym wahaczu i zwrotnicy (strzałki) nie stykają się ze sobą, gdy koła przednie są całkowicie skręcone.
Upewnij się, że obie śruby blokujące są zamontowane tak, aby dotykały ramienia kierowniczego przy maksymalnym kącie skrętu przedniego koła.
Sprawdzanie i ustawianie kierownicy w pozycji środkowej
Uwaga! Sprawdzenie i ustawienie kierownicy w pozycji środkowej należy wykonać po wymontowaniu i zamontowaniu przekładni kierowniczej oraz kolumny kierowniczej.
Po ustawieniu zbieżności i ustawieniu długości drążków kierowniczych prawego i lewego na wymiar L równy kierownica powinna znajdować się w położeniu środkowym 299 mm.
W tym przypadku kierownica powinna znajdować się w pozycji środkowej.
W razie potrzeby zdejmij kierownicę i ustaw ją w pozycji środkowej (zobacz odpowiedni rozdział).
Komentarze gości