Verificarea și reglarea parametrilor suspensiei față (Opel Frontera B)

Unghiurile de aliniere a roților față

Alinierea roților este un parametru important atunci când se operează un vehicul și are un impact semnificativ asupra stabilității vehiculului, uzurii anvelopelor și consumului de combustibil. Se disting următoarele unghiuri de aliniere a roților:

Colaps

Camberul este unghiul roții în raport cu suprafața drumului în plan vertical. Poate fi pozitiv dacă roțile sunt înclinate spre exterior sau negativ dacă roțile sunt înclinate spre interior. Unghiul de cădere influențează în principal forțele laterale.

Convergenţă

Convergența este definită ca jumătatea diferenței de distanță dintre partea din față și cea din spate a jantelor roților. Convergența pozitivă înseamnă că roțile din față sunt mai apropiate una de cealaltă decât roțile din spate atunci când sunt măsurate la înălțimea la mijlocul roții. Convergența negativă înseamnă că roțile din față sunt mai depărtate decât roțile din spate. Convergența afectează rectilinietatea mișcării vehiculului și controlabilitatea acestuia și, de asemenea, compensează modificările cinematice rezultate în geometria suspensiei sub acțiunea forței de tracțiune.

Umărul de stabilizare este distanța dintre punctul de contact al roții și punctul de intersecție al axei de direcție a roții cu drumul, privit din lateral. Determină magnitudinea momentului de stabilizare și afectează stabilitatea direcțională și forțele de direcție la viraje.

Înclinarea transversală a axei de pivotare a roții

Unghiul de foc transversal este unghiul dintre axa de foc a fuzetei și verticala trasă prin punctul de montare a roții, privind în direcția longitudinală a vehiculului. Afectează forța de control (sensibilitatea direcției) împreună cu alte unghiuri.

Datorită unghiurilor de camber și înclinării transversale a axei de direcție, punctele de contact ale roților cu drumul sunt situate mai aproape de axa fuzetei. Aceasta menține așa-numitul "umăr de rodaj". Cu cât "umărul de rodaj" este mai mic, cu atât este mai ușor să controlezi mașina. De asemenea, impacturile de pe suprafețele neuniforme sunt transmise mai puțin către volan.

Unghiul de înclinare longitudinală a axei de pivotare.

Axa în jurul căreia se rotește roata este poziționată în spațiu astfel încât partea sa inferioară să fie înclinată înainte. Acest unghi de înclinare longitudinală se numește pozitiv. Cu o valoare pozitivă a unghiului, revenirea automată a roții în poziția centrală după o viraj este îmbunătățită.

Pregătirea mașinii

• Înainte de a testa vehiculul, verificați și reglați următoarele, dacă este necesar:
• Asigurați-vă că vehiculul dumneavoastră are jantele și anvelopele de dimensiunea corectă;
• Presiunea în anvelope;
• Tensiunea rulmentului roții față;
• Articulații sferice ale suspensiei și articulații sferice ale capetelor barei de direcție;
• Bătaie roți și anvelope;
• Înălțimea de instalare a corpului (înălțimea suspensiei);
• Fiabilitatea fixării mecanismului de direcție pe cadrul vehiculului;
• Amortizoare pentru absența scurgerilor de fluid de lucru sau a zgomotelor parazite semnificative;
• Starea brațelor suspensiei și starea stabilizatorului suspensiei față.

Pentru toate verificările suspensiei, inclusiv convergența, vehiculul trebuie să se afle pe o suprafață plană și orizontală. Partea din față și din spate a mașinii trebuie să fie la aceeași înălțime, cu o diferență acceptabilă între laturi de cel mult 6 cm. Mașina trebuie să fie în stare de funcționare cu rezervorul de combustibil plin. Verificați înălțimea la sol folosind linia centrală dintre bucșa brațului de control inferior față și articulația superioară a pivotului brațului oscilant spate.



Instalați echipamentul de verificare a unghiului suspensiei în conformitate cu recomandările producătorului echipamentului.

Balansați caroseria mașinii de mai multe ori, astfel încât toate elementele suspensiei să revină la poziția inițială.

Setați volanul în poziția de mers drept înainte.

Folosind echipamente speciale, verificați toți parametrii suspensiei și comparați-i cu datele tehnice.

Reglarea înălțimii de montare a suspensiei față

Notă: Înălțimea de instalare a suspensiei față se reglează folosind șurubul de reglare (săgeată) situat pe suportul barei de torsiune a suspensiei față. Rotirea șurubului de reglare în sensul acelor de ceasornic crește înălțimea suspensiei față.

Verificați și reglați presiunea în anvelope când sunt reci.

Măsurați înălțimea suspensiei față.



Mărimea Z = A - B



Dacă este necesar, reglați înălțimea suspensiei față rotind șurubul de reglare.

Reglarea înclinării

Notă: Reglarea înclinării se efectuează prin modificarea numărului de șaibe de reglare (săgeată) instalate între cadru și axul bucșelor brațului suspensiei. Șainele de reglare sunt astfel formate încât canelurile din ele corespund cu locația celor 2 șuruburi care fixează brațul transversal al suspensiei față.

Avertismente:

• Grosimea totală a setului de șaibe nu trebuie să depășească 10,8 mm.
• Unghiurile de instalare ale roților din dreapta și din stânga nu trebuie să difere cu mai mult de 30'.

Ridicați partea din față a mașinii astfel încât roțile din față să atârne liber în aer.

Slăbiți șuruburile care fixează axul bucșelor superioare ale brațului transversal al suspensiei față de caroseria vehiculului.

Pentru a reduce inclinarea, adăugați șaibe (săgeată), iar pentru a mări inclinarea, scoateți șaibele deja instalate.



Strângeți șuruburile de montare a axului bucșei superioare a brațului transversal al suspensiei față la 155 N·m.



Coborâți mașina pe roți și balansați caroseria de câteva ori până când toate elementele suspensiei revin la poziția inițială.

Verificați din nou alinierea roților din față.

Reglarea înclinării transversale a axei de direcție

Notă: Înclinarea laterală a axei de direcție se reglează prin modificarea numărului de șaibe de reglare (săgeată) instalate pe șuruburile dintre cadru și axul bucșelor brațului de suspensie. Șainele de reglare sunt concepute pentru a se potrivi peste șuruburile de montare a brațului transversal al suspensiei față.

Avertismente:

• Grosimea totală a setului de șaibe de reglare nu trebuie să depășească 10,8 mm.
• Diferența de grosime a șaibelor de reglare de pe șuruburile față și spate nu trebuie să depășească 3,2 mm.
• Unghiurile de instalare ale roților din dreapta și din stânga nu trebuie să difere cu mai mult de 30'.

Ridicați partea din față a vehiculului astfel încât roata din față corespunzătoare să atârne liber în aer.

Slăbiți șuruburile care fixează axul bucșelor superioare ale brațului transversal al suspensiei față de caroseria vehiculului.

Pentru a reduce înclinarea axei de direcție, adăugați șaibe (săgeată) la șurubul față sau scoateți șaibe de la șurubul spate.





Pentru a mări unghiul de pivotare al axei de direcție, adăugați șaibe la șurubul spate sau scoateți șaibe de la șurubul față.

Strângeți șuruburile de montare a axului bucșei superioare a brațului transversal al suspensiei față la 155 N·m.

Coborâți mașina pe roți și balansați caroseria de câteva ori până când toate elementele suspensiei revin la poziția inițială.

Verificați din nou inclinarea axului de direcție și inclinarea roții față și reglați inclinarea dacă este necesar.

Reglarea convergenței

Atenție: Pentru a menține volanul în poziția centrală, rotiți inserțiile filetate ale tijelor de direcție din dreapta și din stânga cu același unghi în timpul reglării.

Așezați vehiculul pe un suport pentru a măsura alinierea roților din față.



Slăbiți piulițele de blocare ale inserțiilor filetate ale tijei de direcție și, rotind inserțiile filetate, reglați convergența roților din față.

Notă: Piulițele marcate cu L au filetul pe stânga.

Strângeți piulițele de blocare ale inserțiilor filetate ale tijei de direcție la un cuplu de 120 Nm.

Verificați din nou alinierea roților din față.

Verificarea și reglarea unghiului de direcție al roții din față

Notă: Unghiurile maxime de virare a roților din față trebuie setate după reglarea convergenței. Unghiul maxim de direcție al roților se reglează prin modificarea lungimii șurubului de blocare (săgeată) situat deasupra șurubului pivotului față, în brațul triunghiular inferior al suspensiei față.

Atenție! Reglarea unghiului maxim de direcție a roții față se efectuează după ce au fost reglate toate celelalte unghiuri de aliniere a roților față.

Așezați roțile din față ale vehiculului pe un dispozitiv de virare.

Reglați roțile din față în poziția dreaptă înainte.

Aplicați frâna de mână.

Slăbiți piulițele de blocare și, rotind șuruburile de blocare, setați unghiul maxim de bracaj al ambelor roți din față ale mașinii.



Strângeți piulițele de blocare ale șuruburilor de blocare la un cuplu de 23 N·m.



Asigurați-vă că opritoarele de pe brațul de control inferior și de pe fuzetă (săgeți) nu se ating atunci când roțile din față sunt complet rotite.

Asigurați-vă că ambele șuruburi de blocare sunt instalate astfel încât să atingă brațul de direcție la unghiul maxim de bracaj al roții din față.

Verificarea și setarea volanului în poziția centrală

Atenție! Verificarea și setarea volanului în poziția centrală trebuie efectuate după demontarea și instalarea casetei de direcție și a coloanei de direcție.

Volanul trebuie să fie în poziție centrală după reglarea convergenței și setarea lungimii tijelor de direcție dreapta și stânga la dimensiunea L egală cu 299 mm.



În acest caz, volanul trebuie să fie în poziția centrală.



Dacă este necesar, scoateți volanul și aduceți-l în poziția centrală (vezi capitolul relevant).