Informații generale (Opel Frontera B)

Suspensia este legătura dintre caroserie și roți. Prin intermediul acesteia, forțele care acționează asupra roților sunt transmise corpului. Elementele incluse în suspensie atenuează încărcările dinamice, reduc vibrațiile caroseriei și asigură o bună stabilitate și o funcționare lină a mașinii.

Suspensie față

Puntea față folosește o suspensie cu dublă braț triunghiular.

[Sursa originală se află pe site-ul web: Opelbook.ru]

Manetele transversale cu trei brațe ale suspensiei față sunt atașate cu două brațe la două articulații rotative de pe caroseria mașinii, iar brațele exterioare ale manetelor sunt atașate prin articulații sferice la părțile superioară și inferioară ale articulației de direcție. Acest tip de fixare a pârghiilor transversale asigură mișcarea elastică a suspensiei în plan vertical și rotirea roții în plan orizontal.



Avantajul utilizării brațelor duble în suspensia mașinii este alinierea foarte precisă a roților și numeroasele ajustări. În funcție de aranjament (de exemplu, aranjament simetric, modificarea înclinării sau modificarea raportului lungimii (formă de tijă trapezoidală)) pârghiile transversale ale suspensiei mașinii pot influența pozitiv diverși parametri ai controlului mașinii.

Dacă pe o mașină se instalează arcuri cu rigiditate mai mică pentru a crește confortul, atunci când mașina se deplasează într-o curbă, forțele centrifuge duc la o creștere a înclinării mașinii. Prin urmare, pentru a îmbunătăți echilibrul mașinii și a reduce ruliul, este instalată o bară antiruliu față. Bara antiruliu este de tip torsiune, ambele capete fiind conectate la brațele inferioare prin tije, iar partea centrală a stabilizatorului este fixată de partea inferioară a caroseriei.

Scopul amortizoarelor este de a transforma vibrațiile corpului și ale suspensiei în căldură, rezultând atenuarea vibrațiilor. Amortizorul este alcătuit dintr-un tub cu piston și tijă, precum și un al doilea tub. Pistonul are un orificiu și o supapă, iar cilindrul în care se mișcă pistonul este umplut cu ulei. Utilizarea a două tuburi asigură o amortizare optimă a vibrațiilor, deoarece rezistența la eforturile de pompare a uleiului dintr-o secțiune a amortizorului în alta și invers acționează atât în timpul extinderii, cât și al comprimării amortizorului. Acest lucru asigură o dublă acțiune a amortizorului.

Suspensie spate

Suspensia spate constă dintr-o punte spate solidă, brațe oscilante, o traversă diagonală, brațe superioare, amortizoare, arcuri și o bară antiruliu. Acest design al suspensiei spate ocupă puțin spațiu, este caracterizat printr-o capacitate portantă mare și asigură unghiuri constante de aliniere a roților.

Atenție! Este strict interzisă efectuarea lucrărilor de sudură și îndreptare a elementelor de suspensie. Asigurați-vă că înlocuiți piulițele autoblocante, precum și șuruburile care prezintă semne de coroziune.

Arbori de transmisie

Cuplul de la cutia de viteze la roți este transmis folosind arbori de transmisie cu articulații omogene.

Fiecare arbore este alcătuit din trei părți: articulațiile vitezei constante (articulațiile CV) interioare și exterioare și partea centrală a arborelui.

Capătul canelat al carcasei articulației exterioare este introdus în butucul roții și fixat cu o piuliță. Articulațiile CV sunt lubrifiate cu vaselină uniformă, care se înlocuiește numai atunci când articulația este dezasamblată.

Articulațiile CV sunt necesare pentru a transmite cuplul și a compensa mișcarea suspensiei față. De asemenea, articulațiile CV vă permit să modificați lungimea arborelui de transmisie și să transmiteți cuplul la unghiuri în continuă schimbare.



În carcasa punții față, arborii de transmisie sunt atașați cu conexiuni canelate la angrenajele punții diferențiale. Capătul canelat al articulației interioare a arborelui de transmisie este fixat în angrenajul axei printr-un inel de fixare cu arc.

Jocul dintre butuc și arborele de transmisie este eliminat prin dispunerea canelurilor. Canelurile din butuc sunt drepte, în timp ce canelurile de pe arbore sunt ușor înclinate. Diferite modele de caneluri oferă o conexiune cu pre-tensiune, adică o fixare fixă care elimină toate ajustările.