Kontrola a nastavenie parametrov predného zavesenia kolies (Opel Frontera B)

Uhly geometrie predných kolies

Geometria kolies je dôležitým parametrom pri prevádzke vozidla a má významný vplyv na stabilitu vozidla, opotrebovanie pneumatík a spotrebu paliva. Rozlišujú sa nasledujúce uhly geometrie kolies:

Zbaliť

Odklon je uhol kolesa vzhľadom na povrch vozovky vo vertikálnej rovine. Môže byť kladný, ak sú kolesá naklonené smerom von, alebo záporný, ak sú kolesá naklonené smerom dovnútra. Uhol odklonu ovplyvňuje hlavne bočné sily.

Konvergencia

Zbiehavosť je definovaná ako polovica rozdielu vzdialenosti medzi prednou a zadnou stranou ráfikov kolesa. Kladná zbiehavosť znamená, že predné kolesá sú bližšie k sebe ako zadné kolesá, merané v strede kolesa. Negatívna zbiehavosť znamená, že kolesá vpredu sú od seba vzdialenejšie ako kolesá vzadu. Zbiehavosť kolies ovplyvňuje priamosť pohybu vozidla a jeho ovládateľnosť a tiež kompenzuje výsledné kinematické zmeny geometrie zavesenia kolies pôsobením trakčnej sily.

Stabilizačné rameno je vzdialenosť medzi bodom kontaktu kolesa a priesečníkom osi riadenia kolesa s vozovkou pri pohľade zboku. Určuje veľkosť stabilizačného momentu a ovplyvňuje smerovú stabilitu a sily riadenia pri zatáčaní.

Priečny sklon osi otáčania kolesa

Priečny uhol odklonu je uhol medzi osou odklonu čapu riadenia a vertikálou prechádzajúcou bodom upevnenia kolesa, pri pohľade v pozdĺžnom smere vozidla. Ovplyvňuje ovládaciu silu (citlivosť riadenia) spolu s ďalšími uhlami.



V dôsledku uhlov odklonu a priečneho sklonu osi riadenia sú body kontaktu kolies s vozovkou umiestnené bližšie k osi čapu riadenia. Tým sa udržiava tzv. "zábehové rameno". Čím menšie je "zábehové rameno", tým ľahšie sa auto ovláda. Taktiež sa nárazy z nerovného povrchu prenášajú na volant menej.

Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania.

Os, okolo ktorej sa koleso otáča, je v priestore umiestnená tak, že jej spodná časť je naklonená dopredu. Tento uhol pozdĺžneho sklonu sa nazýva kladný. Pri kladnej hodnote uhla sa zlepšuje samovoľný návrat kolesa do strednej polohy po otočení.

Príprava auta

• Pred testovaním vozidla skontrolujte a v prípade potreby upravte nasledujúce:
• Uistite sa, že vaše vozidlo má kolesá a pneumatiky správnej veľkosti;
• Tlak v pneumatikách;
• Napätie ložiska predného kolesa;
• Guľové kĺby zavesenia kolies a guľové kĺby koncoviek tyčí riadenia;
• Tlmenie kolies a pneumatík;
• Výška inštalácie karosérie (výška zavesenia);
• Spoľahlivosť upevnenia mechanizmu riadenia k rámu vozidla;
• Tlmiče nárazov na neprítomnosť úniku pracovnej kvapaliny alebo významného cudzieho hluku;
• Stav ramien zavesenia kolies a stav predného stabilizátora zavesenia kolies.

Pri všetkých kontrolách zavesenia kolies vrátane kontroly zbiehavosti musí byť vozidlo na rovnom, horizontálnom povrchu. Predná a zadná časť vozidla musia byť v rovnakej výške s prijateľným rozdielom medzi stranami maximálne 6 cm. Vozidlo musí byť v pojazdnom stave s plnou palivovou nádržou. Skontrolujte výšku jazdy pomocou stredovej čiary medzi puzdrom predného spodného ramena a horným otočným kĺbom zadného vlečného ramena.



Nainštalujte zariadenie na kontrolu uhla zavesenia v súlade s odporúčaniami výrobcu zariadenia.

Niekoľkokrát zatraste karosériou vozidla, aby sa všetky prvky zavesenia vrátili do pôvodnej polohy.

Nastavte volant do polohy pre jazdu priamo vpred.

Pomocou špeciálneho vybavenia skontrolujte všetky parametre odpruženia a porovnajte ich s technickými údajmi.

Nastavenie výšky montáže predného zavesenia kolies

Poznámka: Výška inštalácie predného zavesenia kolies sa nastavuje pomocou nastavovacej skrutky (šípka) umiestnenej na držiaku torznej tyče predného zavesenia kolies. Otáčaním nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje výška predného zavesenia kolies.

Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách za studena.

Zmerajte výšku predného zavesenia kolies.



Veľkosť Z = A - B



V prípade potreby nastavte výšku predného zavesenia kolies otáčaním nastavovacej skrutky.

Nastavenie odklonu

Poznámka: Nastavenie odklonu sa vykonáva zmenou počtu nastavovacích podložiek (šípka) nainštalovaných medzi rámom a nápravou puzdier závesných ramien. Nastavovacie podložky sú tvarované tak, aby drážky v nich zodpovedali umiestneniu 2 skrutiek, ktoré upevňujú predné priečne rameno zavesenia kolies.

Upozornenia:

• Celková hrúbka sady podložiek nesmie presiahnuť 10,8 mm.
• Uhly inštalácie pravého a ľavého kolesa by sa nemali líšiť o viac ako 30'.

Zdvihnite prednú časť auta tak, aby predné kolesá voľne viseli vo vzduchu.

Uvoľnite skrutky, ktoré upevňujú os horných puzdier priečnych ramen predného zavesenia kolies ku karosérii vozidla.

Na zníženie odklonu pridajte podložky (šípka) a na zvýšenie odklonu odstráňte už nainštalované podložky.



Utiahnite upevňovacie skrutky nápravy horného priečneho ramena predného zavesenia kolies na 155 N·m.



Spustite auto na kolesá a niekoľkokrát ho zakývajte karosériou, kým sa všetky prvky zavesenia nevrátia do pôvodnej polohy.

Znovu skontrolujte geometriu predných kolies.

Nastavenie priečneho sklonu osi riadenia

Poznámka: Bočný sklon osi riadenia sa nastavuje zmenou počtu nastavovacích podložiek (šípka) nainštalovaných na skrutkách medzi rámom a osou puzdier závesných ramien. Nastavovacie podložky sú navrhnuté tak, aby sa nasadili na upevňovacie skrutky predného priečneho ramena zavesenia kolies.

Upozornenia:

• Celková hrúbka sady nastavovacích podložiek nesmie presiahnuť 10,8 mm.
• Rozdiel v hrúbke nastavovacích podložiek na predných a zadných skrutkách by nemal presiahnuť 3,2 mm.
• Uhly inštalácie pravého a ľavého kolesa by sa nemali líšiť o viac ako 30'.

Zdvihnite prednú časť vozidla tak, aby príslušné predné koleso voľne viselo vo vzduchu.

Uvoľnite skrutky, ktoré upevňujú os horných puzdier priečnych ramen predného zavesenia kolies ku karosérii vozidla.

Na zníženie náklonu osi riadenia pridajte podložky (šípka) k prednej skrutke alebo ich odstráňte zo zadnej skrutky.



Ak chcete zväčšiť záves nápravy riadenia, pridajte podložky k zadnej skrutke alebo ich odstráňte z prednej skrutky.



Utiahnite upevňovacie skrutky nápravy horného priečneho ramena predného zavesenia kolies na 155 N·m.

Spustite auto na kolesá a niekoľkokrát ho zakývajte karosériou, kým sa všetky prvky zavesenia nevrátia do pôvodnej polohy.

Znovu skontrolujte zákrutu nápravy riadenia a odklon predného kolesa a v prípade potreby odklon upravte.

Nastavenie zbiehavosti kolies

Upozornenie: Aby ste volant udržali v strednej polohe, počas nastavovania otočte závitové vložky pravej a ľavej tyče riadenia o rovnaký uhol.

Umiestnite vozidlo na stojan, aby ste zmerali geometriu predných kolies.



Uvoľnite poistné matice závitových vložiek tyče riadenia a otáčaním závitových vložiek nastavte zbiehavosť predných kolies.

Poznámka: Matice označené L majú ľavý závit.

Utiahnite poistné matice závitových vložiek tyče riadenia na krútiaci moment 120 Nm.

Znovu skontrolujte geometriu predných kolies.

Kontrola a nastavenie uhla riadenia predných kolies

Poznámka: Maximálne uhly riadenia predných kolies by sa mali nastaviť po nastavení zbiehavosti. Maximálny uhol natočenia kolies sa nastavuje zmenou dĺžky poistnej skrutky (šípka) umiestnenej nad prednou otočnou skrutkou v dolnom priečnom ramene predného zavesenia kolies.

[Materiál skopírovaný z portálu: OPELBOOK.ru]

Varovanie! Nastavenie maximálneho uhla natočenia predných kolies sa vykonáva po nastavení všetkých ostatných uhlov geometrie predných kolies.

Umiestnite predné kolesá vozidla na otáčacie zariadenie.

Nastavte predné kolesá do polohy pre jazdu priamo vpred.

Zatiahnite parkovaciu brzdu.

Uvoľnite poistné matice a otáčaním poistných skrutiek nastavte maximálny uhol natočenia oboch predných kolies vozidla.



Utiahnite poistné matice poistných skrutiek na krútiaci moment 23 N·m.

Uistite sa, že dorazy na spodnom ovládacom ramene a čape riadenia (šípky) sa pri plnom otočení predných kolies navzájom nedotýkajú.

Uistite sa, že obe poistné skrutky sú nainštalované tak, aby sa dotýkali ramena riadenia pri maximálnom uhle natočenia predného kolesa.

Kontrola a nastavenie volantu do stredovej polohy

Varovanie! Kontrola a nastavenie volantu do stredovej polohy sa musí vykonať po demontáži a montáži prevodky riadenia a stĺpika riadenia.

Volant by mal byť v stredovej polohe po nastavení zbiehavosti a nastavení dĺžky pravej a ľavej riadiacej tyče na rozmer L rovný 299 mm.



V tomto prípade by mal byť volant v strednej polohe.



V prípade potreby demontujte volant a nastavte ho do stredovej polohy (pozri príslušnú kapitolu).