Tartalomjegyzék: Első kerékbeállítási szögek ⬇ Az autó előkészítése ⬇ Az első felfüggesztés rögzítési…⬇ Dőlésállítás ⬇ A kormánytengely keresztirányú…⬇ A kerékösszetartás beállítása ⬇ Az első kerék kormányszögének…⬇ A kormánykerék ellenőrzése és…⬇
Első kerékbeállítási szögek
A futóműkiegyenesítés fontos paraméter a jármű üzemeltetése során, és jelentős hatással van a jármű stabilitására, a gumiabroncsok kopására és az üzemanyag-fogyasztásra. A következő kerékbeállítási szögeket különböztetjük meg:
Összeomlás
A kerékdőlés a kerék útfelülethez viszonyított szöge a függőleges síkban. Pozitív lehet, ha a kerekek kifelé dőlnek, negatív, ha befelé dőlnek. A dőlésszög főként az oldalirányú erőket befolyásolja.
Konvergencia
A kerékösszetartás a keréktárcsák első és hátsó oldala közötti távolságkülönbség feleként definiálható. A pozitív összetartás azt jelenti, hogy az első kerekek közelebb vannak egymáshoz, mint a hátsó kerekek, a kerék középpontjának magasságában mérve. A negatív összetartás azt jelenti, hogy az első kerekek távolabb vannak egymástól, mint a hátsók. A kerékösszetartás befolyásolja a jármű mozgásának egyenességét és irányíthatóságát, valamint kompenzálja a felfüggesztés geometriájában a vonóerő hatására bekövetkező kinematikai változásokat.
A stabilizáló váll a kerék érintkezési pontja és a kerék kormánytengelyének az úttal való metszéspontja közötti távolság oldalnézetből. Meghatározza a stabilizáló nyomaték nagyságát, és befolyásolja az iránystabilitást és a kormányerőket kanyarodáskor.
A kerék forgástengelyének keresztirányú dőlése
A keresztirányú dőlésszög a kormánycsukló dőléstengelye és a kerékfelfogatási ponton áthúzott függőleges közötti szög, a jármű hosszirányában nézve. Befolyásolja a vezérlőerőt (kormányzási érzékenység) más szögekkel együtt.
A dőlésszögek és a kormánytengely keresztirányú dőlése miatt a kerekek úttal való érintkezési pontjai közelebb helyezkednek el a kormánycsukló tengelyéhez. Ezáltal megmarad az úgynevezett "bejárató váll". Minél kisebb a "bejárató váll", annál könnyebb irányítani az autót. Emellett az egyenetlen felületekről érkező ütések kevésbé terjednek át a kormánykerékre.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge.
A tengely, amely körül a kerék forog, úgy van elhelyezve a térben, hogy az alsó része előre billenjen. Ezt a hosszirányú dőlésszöget pozitívnak nevezzük. Pozitív szögérték esetén javul a kerék visszatérése a középső helyzetbe egy kanyar után.
Az autó előkészítése
- A jármű tesztelése előtt ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a következőket:
- Győződjön meg róla, hogy járművén megfelelő méretű kerekek és gumiabroncsok vannak;
- Keréknyomás;
- Első kerékcsapágy feszessége;
- Felfüggesztés gömbcsuklói és kormányösszekötő gömbcsuklói;
- Kerék- és gumiabroncs-kopás;
- Karosszéria beépítési magassága (felfüggesztési magasság);
- A kormányszerkezet járműkerethez való rögzítésének megbízhatósága;
- Lengéscsillapítók munkafolyadék szivárgásának vagy jelentős idegen zaj hiánya szempontjából;
- A lengőkarok és az első felfüggesztés stabilizátorának állapota.
Minden felfüggesztési ellenőrzéshez, beleértve a kerékösszetartást is, a járműnek sík, vízszintes felületen kell állnia. Az autó elejének és hátuljának azonos magasságban kell lennie, az oldalak közötti elfogadható különbség legfeljebb 6 cm lehet. Az autónak üzemképes állapotban kell lennie, tele üzemanyagtankkal. Ellenőrizze a hasmagasságot az első alsó lengőkar perselye és a hátsó hosszlengőkar felső forgócsuklója közötti középvonal segítségével.
A felfüggesztési szöget ellenőrző berendezést a berendezés gyártójának ajánlásainak megfelelően kell felszerelni.
Rázza meg a kocsi karosszériáját néhányszor, hogy minden felfüggesztési elem visszatérjen eredeti helyzetébe.
Állítsa a kormánykereket egyenesen előre állásba.
Speciális felszerelés segítségével ellenőrizze az összes felfüggesztési paramétert, és hasonlítsa össze azokat a műszaki adatokkal.
Az első felfüggesztés rögzítési magasságának beállítása
Megjegyzés: Az első felfüggesztés beépítési magasságát az első felfüggesztés torziós rúdjának tartóján található állítócsavarral (nyíl) lehet beállítani. Az állítócsavar óramutató járásával megegyező irányú forgatása növeli az első felfüggesztés magasságát.
Hideg állapotban ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncsok nyomását.
Mérd meg az első felfüggesztés magasságát.
Z méret = A - B
Szükség esetén állítsa be az első felfüggesztés magasságát az állítócsavar elforgatásával.
Dőlésállítás
Megjegyzés: A dőlésszög beállításához a váz és a lengőkar perselyeinek tengelye közé szerelt alátétek (nyíl) számát kell megváltoztatni. Az állító alátétek úgy vannak kialakítva, hogy a bennük lévő hornyok megfeleljenek az első felfüggesztés lengőkarját rögzítő 2 csavar helyének.
Figyelmeztetések:
- Az alátétkészlet teljes vastagsága nem haladhatja meg a 10,8 mm-t.
- A jobb és bal oldali kerekek beépítési szöge nem térhet el 30'-nál nagyobb mértékben.
Emelje fel az autó elejét úgy, hogy az első kerekek szabadon lógjanak a levegőben.
Lazítsa meg a csavarokat, amelyek az első felfüggesztés felső lengőkar perselyeinek tengelyét a jármű karosszériájához rögzítik.
A dőlés csökkentéséhez helyezzen el alátéteket (nyíl), a dőlés növeléséhez pedig távolítsa el a már felszerelt alátéteket.
Húzza meg az első felfüggesztés felső lengőkar perselyének tengelyrögzítő csavarjait 155 Nm nyomatékkal.
Engedje le az autót a kerekeire, és ringassa meg a karosszériát néhányszor, amíg az összes felfüggesztési elem vissza nem tér eredeti helyzetébe.
Ellenőrizd újra az első kerékbeállítást.
A kormánytengely keresztirányú dőlésének beállítása
Megjegyzés: A kormánytengely oldalirányú dőlését a keret és a lengőkar perselyeinek tengelye közötti csavarokra szerelt állító alátétek (nyíl) számának változtatásával lehet beállítani. Az állító alátétek úgy vannak kialakítva, hogy illeszkedjenek az első felfüggesztés lengőkar-rögzítőcsavarjaira.
Figyelmeztetések:
- Az állító alátétkészlet teljes vastagsága nem haladhatja meg a 10,8 mm-t.
- Az első és hátsó csavarok beállító alátéteinek vastagságkülönbsége nem haladhatja meg a 3,2 mm-t.
- A jobb és bal oldali kerekek beépítési szöge nem térhet el 30'-nál nagyobb mértékben.
Emelje fel a jármű elejét úgy, hogy a megfelelő első kerék szabadon lógjon a levegőben.
Lazítsa meg a csavarokat, amelyek az első felfüggesztés felső lengőkar perselyeinek tengelyét a jármű karosszériájához rögzítik.
A kormánytengely dőlésének csökkentéséhez helyezzen alátéteket (nyíl) az első csavarra, vagy vegyen ki alátéteket a hátsó csavarból.
A kormánytengely dőlésének növeléséhez helyezzen alátéteket a hátsó csavarra, vagy vegyen ki alátéteket az első csavarból.
Húzza meg az első felfüggesztés felső lengőkar perselyének tengelyrögzítő csavarjait 155 Nm nyomatékkal.
Engedje le az autót a kerekeire, és ringassa meg a karosszériát néhányszor, amíg az összes felfüggesztési elem vissza nem tér eredeti helyzetébe.
Ellenőrizze újra a kormánytengely utánfutását és az első kerék dőlését, és szükség esetén állítsa be a dőlést.
A kerékösszetartás beállítása
Figyelmeztetés: A kormánykerék középső helyzetben tartásához a beállítás során a jobb és bal oldali kormányrudak menetes betéteit azonos szöggel kell elforgatni.
Helyezze a járművet egy állványra az első kerékbeállítás méréséhez.
Lazítsa meg a kormányrúd menetes betétjeinek rögzítőanyáit, és a menetes betétek forgatásával állítsa be az első kerekek kerékösszetartását.
Megjegyzés: Az L betűvel jelölt anyák balmenetesek.
Húzza meg a kormányrúd menetes betétjeinek rögzítőanyáit 120 Nm nyomatékkal.
Ellenőrizd újra az első kerékbeállítást.
Az első kerék kormányszögének ellenőrzése és beállítása
Megjegyzés: Az első kerekek maximális kormányzási szögét a kerékösszetartás beállítása után kell beállítani. A kerekek maximális kormányszögét az első felfüggesztés alsó lengőkarjában az első forgócsavar felett található rögzítőcsavar (nyíl) hosszának változtatásával lehet beállítani.
Figyelem! Az első kerék maximális kormányzási szögének beállítása az összes többi első kerék beállítási szögének beállítása után történik.
Helyezze a jármű első kerekeit egy fordulóberendezésre.
Állítsa az első kerekeket egyenesen előremeneti helyzetbe.
Húzza be a rögzítőféket.
Lazítsa meg a rögzítőanyákat, és a rögzítőcsavarok elforgatásával állítsa be az autó mindkét első kerekének maximális fordulási szögét.
Húzza meg a rögzítőcsavarok rögzítőanyáit 23 Nm nyomatékkal.
Győződjön meg arról, hogy az alsó lengőkar és a kormánycsukló ütközői (nyilak) nem érnek egymáshoz, amikor az első kerekek teljesen el vannak fordítva.
Győződjön meg róla, hogy mindkét rögzítőcsavar úgy van beszerelve, hogy a kormánykarhoz érjenek a maximális első kerékkormányzási szögnél.
A kormánykerék ellenőrzése és középső helyzetbe állítása
Figyelem! A kormánykerék ellenőrzését és középső helyzetbe állítását a kormánymű és a kormányoszlop leszerelése és beszerelése után kell elvégezni.
A kormánykeréknek középső helyzetben kell lennie a kerékösszetartás beállítása és a jobb és bal oldali kormányrudak hosszának L méretre állítása után, amely egyenlő a következővel: 299 mm.
Ebben az esetben a kormánykeréknek középső helyzetben kell lennie.
Szükség esetén vegye le a kormánykereket, és állítsa középső helyzetbe (lásd a vonatkozó fejezetet).
Látogatói megjegyzések