Проверка и регулировка параметров передней подвески (Opel Frontera B)

Углы установки передних колес

Углы установки колес являются важным параметром при эксплуатации автомобиля и в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают следующие углы установки колес:

Развал

Развал - это угол наклона колеса по отношению к дорожному покрытию в вертикальной плоскости. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала, в основном, влияет на поперечные силы.

Схождение

Схождение определяется как половина разности расстояний между передними и задними бортами ободов колес. Положительное схождение означает, что колеса спереди расположены ближе друг к другу, чем сзади при измерении на высоте средней точки колеса. Отрицательное схождение означает, что колеса спереди находятся на большем расстоянии друг от друга, чем сзади. Схождение оказывает влияние на прямолинейность движения автомобиля и на его управляемость, а также компенсирует результирующие кинематические изменения геометрии подвески под действием силы тяги.

Плечо стабилизации это расстояние между точкой контакта колеса и точкой пересечения оси поворота колеса с дорогой при виде сбоку. Определяет величину стабилизирующего момента и влияет на курсовую устойчивость и на силы в рулевом управлении при прохождении поворота.

Поперечный наклон оси поворота колеса

Поперечный наклон оси поворота колеса - это угол между осью наклона поворотного кулака и вертикалью, проведенной через точку крепления колеса, глядя в продольном направлении автомобиля. Оказывает влияние на силу управления (чувствительность рулевого управления) наряду с другими углами.

За счет углов развала и поперечного наклона оси поворота точки касания колес с дорогой располагаются ближе к оси поворотного кулака. Этим поддерживается так называемое "плечо обкатки". Чем меньше "плечо обкатки", тем легче управление автомобилем. Также удары от неровности покрытия меньше передаются на рулевое управление.

Угол продольного наклона оси поворота.

Ось, относительно которой происходит поворот колеса размещается в пространстве так, что ее нижняя часть наклонена вперед. Такой угол продольного наклона называется положительным. При положительном значении угла самовозврат колеса в среднее положение после поворота улучшается.

Подготовка автомобиля

• Перед проверкой автомобиля проверьте и, при необходимости, отрегулируйте следующее:
• Убедитесь, что на автомобиле установлены колеса и шины предписанного размера;
• Давление в шинах;
• Натяг подшипников передних колес;
• Шаровые опоры подвески и шаровые шарниры наконечников рулевых тяг;
• Биение колесных дисков и шин;
• Высоту установки кузова (высоту подвески);
• Надежность крепления рулевого механизма к раме автомобиля;
• Амортизаторы на отсутствие утечки рабочей жидкости или значительных посторонних шумов;
• Состояние рычагов подвески и состояние стабилизатора передней подвески.

При всех проверках подвески, включая схождение, автомобиль должен находиться на ровной горизонтальной поверхности. Передняя и задняя части автомобиля должны находиться на одной и той же высоте с допустимой разностью между сторонами не более 6 см. Автомобиль должен быть в снаряженном состоянии с полным топливным баком. Проверьте высоту установки кузова используя центральную линию между втулкой нижнего рычага передней подвески и верхним поворотным соединением продольного рычага задней подвески.



Установите оборудование для проверки углов подвески в соответствии с рекомендациями изготовителя этого оборудования.

Несколько раз покачайте кузов автомобиля так, чтобы все элементы подвески установились в исходное положение.

Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.

Специальным оборудованием проверьте все параметры подвески и сравните их с техническими данными.

Регулировка высоты установки передней подвески

Примечание. Регулировка высоты установки передней подвески проводится регулировочным болтом (стрелка), расположенным на креплении торсиона передней подвески. Вращение регулировочного болта по часовой стрелке приводит к увеличению высоты передней подвески.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте давление в холодных шинах.

Измерьте высоту передней подвески.



Размер Z = А - В



При необходимости отрегулируйте высоту передней подвески, вращая регулировочный болт.

Регулировка развала

Примечание. Регулировка развала проводится при помощи изменения количества регулировочных прокладок (стрелка), устанавливаемых между рамой и осью втулок рычага подвески. Регулировочные прокладки сформированы так, что пазы в них соответствуют расположению 2 болтов крепления поперечного рычага передней подвески.

Предупреждения:

• Полная толщина набора регулировочных прокладок не должна превышать 10.8 мм.
• Углы установки правого и левого колеса не должны отличаться более чем на 30'.

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса свободно висели в воздухе.

Ослабьте болты крепления оси втулок верхнего поперечного рычага передней подвески к кузову автомобиля.

Для уменьшения развала добавьте регулировочные прокладки (стрелка), а для увеличения развала снимите уже установленные регулировочные прокладки.



Затяните болты крепления оси втулок верхнего поперечного рычага передней подвески моментом 155 Н·м.



Опустите автомобиль на колеса и несколько раз покачайте кузов автомобиля так, чтобы все элементы подвески установились в исходное положение.

Повторно проверьте развал передних колес.

Регулировка поперечного наклона оси поворота

Примечание. Регулировка поперечного наклона оси поворота проводится при помощи изменения количества регулировочных прокладок (стрелка), устанавливаемых на болты между рамой и осью втулок рычага подвески. Регулировочные прокладки сформированы так, что они могут устанавливаться на болты крепления поперечного рычага передней подвески.

Предупреждения:

• Полная толщина набора регулировочных прокладок не должна превышать 10,8 мм.
• Разность толщины регулировочных прокладок на передних и задних болтах не должна превышать 3,2 мм.
• Углы установки правого и левого колеса не должны отличаться более чем на 30'.

Поднимите переднюю часть автомобиля так, чтобы соответствующее переднее колесо свободно висело в воздухе.

Ослабьте болты крепления оси втулок верхнего поперечного рычага передней подвески к кузову автомобиля.

Для уменьшения поперечного наклона оси поворота добавьте регулировочные прокладки (стрелка) к переднему болту или снимите регулировочные прокладки с заднего болта.





Для увеличения поперечного наклона оси поворота добавьте регулировочные прокладки к заднему болту или снимите регулировочные прокладки с переднего болта.

Затяните болты крепления оси втулок верхнего поперечного рычага передней подвески моментом 155 Н·м.

Опустите автомобиль на колеса и несколько раз покачайте кузов автомобиля так, чтобы все элементы подвески установились в исходное положение.

Повторно проверьте поперечный наклон оси поворота и развал передних колес и, при необходимости, отрегулируйте развал.

Регулировка схождения

Предупреждение! Чтобы рулевое колесо осталось в центральном положении, во время регулировки поворачивайте резьбовые вставки правой и левой рулевых тяг на одинаковый угол.

Установите автомобиль на стенд для измерения схождения передних колес.



Ослабьте затяжку контргаек резьбовых вставок рулевых тяг и, вращая резьбовые вставки, отрегулируйте схождение передних колес.

Примечание. Гайки с меткой L имеют левую резьбу.

Затяните контргайки резьбовых вставок рулевых тяг моментом 120 Н·м.

Повторно проверьте схождение передних колес.

Проверка и регулировка угла поворота передних колес

Примечание. Максимальные углы поворота передних колес должны быть установлены после регулировки схождения. Регулировка максимального угла поворота колес проводится за счет изменения длины стопорного болта (стрелка), расположенного над передним поворотным болтом в нижнем поперечном рычаге передней подвески.

Предупреждение! Регулировка максимального угла поворота передних колес проводится после регулировки всех других углов установки передних колес.

Установите передние колеса автомобиля на поворачивающемся приспособлении.

Установите передние колеса в положение движения по прямой.

Затяните стояночный тормоз.

Ослабьте контргайки и, вращая стопорные болты, установите максимальный угол поворота обоих передних колес автомобиля.



Затяните контргайки стопорных болтов моментом 23 Н·м.



Убедитесь, что упоры на нижнем поперечном рычаге передней подвески и поворотном кулаке (стрелки) не должны касаться друг друга при максимальном повороте передних колес.

Убедитесь, что оба стопорных болта должны установиться так, чтобы они касались рулевой сошки при максимальном угле поворота передних колес.

Проверка и установка рулевого колеса в центральное положение

Предупреждение! Проверку и установку рулевого колеса в центральное положение необходимо проводить после снятия и установки рулевой передачи и рулевой колонки.

Рулевое колесо должно находиться в центральном положении после регулировки схождения и установки длины правой и левой рулевых тяг до размера L, равного 299 мм.



В этом случае рулевое колесо должно быть в центральном положении.



В случае необходимости, снимите рулевое колесо и установите его в центральное положение (см. соответствующую главу).