Provjera i podešavanje parametara prednjeg ovjesa (Opel Frontera B)

Kutovi poravnanja prednjih kotača

Centriranje kotača važan je parametar pri upravljanju vozilom i ima značajan utjecaj na stabilnost vozila, trošenje guma i potrošnju goriva. Razlikuju se sljedeći kutovi poravnanja kotača:

Kolaps

Nagib je kut kotača u odnosu na površinu ceste u vertikalnoj ravnini. Može biti pozitivan ako su kotači nagnuti prema van ili negativan ako su kotači nagnuti prema unutra. Kut nagiba uglavnom utječe na bočne sile.

Konvergencija

Toe-in se definira kao polovica razlike u udaljenosti između prednje i stražnje strane naplatka kotača. Pozitivan nagib kotača znači da su prednji kotači bliži jedan drugome od stražnjih kotača kada se mjeri na srednjoj visini kotača. Negativni toe znači da su prednji kotači udaljeniji jedan od drugoga od stražnjih kotača. Toe-in utječe na ravnost kretanja vozila i njegovu upravljivost, a također kompenzira nastale kinematičke promjene u geometriji ovjesa pod djelovanjem vučne sile.

Stabilizacijsko rame je udaljenost između kontaktne točke kotača i točke presjeka osi upravljanja kotača s cestom gledano sa strane. Određuje veličinu stabilizacijskog momenta i utječe na smjernu stabilnost i sile upravljanja pri skretanju.

Poprečni nagib osi okretanja kotača

Poprečni kut nagiba je kut između osi nagiba zgloba upravljača i vertikale povučene kroz točku pričvršćivanja kotača, gledajući u uzdužnom smjeru vozila. Utječe na kontrolnu silu (osjetljivost upravljanja) zajedno s drugim kutovima.



Zbog kutova nagiba i poprečnog nagiba osi upravljača, točke dodira kotača s cestom nalaze se bliže osi zgloba upravljača. Time se održava takozvano "rame za razradu". Što je "rame za razradu" manje, lakše je upravljati automobilom. Također, udarci s neravnih površina manje se prenose na volan.

Uzdužni kut nagiba osi zakretanja.

Os oko koje se kotač okreće postavljena je u prostoru tako da je njezin donji dio nagnut prema naprijed. Taj kut uzdužnog nagiba naziva se pozitivnim. S pozitivnom vrijednošću kuta, poboljšava se samopovratak kotača u srednji položaj nakon okreta.

Priprema automobila

• Prije testiranja vozila, provjerite i po potrebi prilagodite sljedeće:
• Provjerite ima li vaše vozilo ispravne veličine kotača i guma;
• Tlak u gumama;
• Napetost ležaja prednjeg kotača;
• Kuglasti zglobovi ovjesa i kuglasti zglobovi krajeva šipki volana;
• Lupanje kotača i guma;
• Visina ugradnje karoserije (visina ovjesa);
• Pouzdanost pričvršćivanja upravljačkog mehanizma na okvir vozila;
• Amortizeri za odsutnost curenja radne tekućine ili značajne vanjske buke;
• Stanje ovjesnih ramena i stanje prednjeg stabilizatora ovjesa.

Za sve provjere ovjesa, uključujući i provjeru toka kotača, vozilo mora biti na ravnoj, horizontalnoj površini. Prednji i stražnji dio automobila moraju biti na istoj visini s prihvatljivom razlikom između stranica ne većom od 6 cm. Automobil mora biti u voznom stanju s punim spremnikom goriva. Provjerite visinu vožnje koristeći središnju liniju između čahure donjeg prednjeg upravljačkog ramena i gornjeg zgloba stražnjeg vučnog ramena.



Ugradite opremu za provjeru kuta ovjesa u skladu s preporukama proizvođača opreme.

Nekoliko puta zaljuljajte karoseriju automobila kako bi se svi elementi ovjesa vratili u prvobitni položaj.

Postavite volan u položaj za vožnju ravno naprijed.

Pomoću posebne opreme provjerite sve parametre ovjesa i usporedite ih s tehničkim podacima.

Podešavanje visine montaže prednjeg ovjesa

Napomena: Visina ugradnje prednjeg ovjesa podešava se pomoću vijka za podešavanje (strelica) koji se nalazi na nosaču torzijske šipke prednjeg ovjesa. Okretanjem vijka za podešavanje u smjeru kazaljke na satu povećava se visina prednjeg ovjesa.

Provjerite i podesite tlak u gumama kada su hladne.

Izmjerite visinu prednjeg ovjesa.



Veličina Z = A - B



Ako je potrebno, podesite visinu prednjeg ovjesa okretanjem vijka za podešavanje.

Podešavanje nagiba

Napomena: Podešavanje nagiba kotača vrši se promjenom broja podloški za podešavanje (strelica) ugrađenih između okvira i osovine čahura ovjesa. Podloške za podešavanje su oblikovane tako da utori u njima odgovaraju položaju 2 vijka koji pričvršćuju prednju viljušku ovjesa.

Upozorenja:

• Ukupna debljina seta podložnih pločica ne smije prelaziti 10,8 mm.
• Kutovi ugradnje desnog i lijevog kotača ne smiju se razlikovati za više od 30'.

Podignite prednji dio automobila tako da prednji kotači slobodno vise u zraku.

Otpustite vijke koji pričvršćuju osovinu gornjih čahura viljuškastog ramena prednjeg ovjesa na karoseriju vozila.

Za smanjenje nagiba dodajte podložne pločice (strelica), a za povećanje nagiba uklonite već postavljene podložne pločice.



Zategnite vijke za pričvršćivanje osovine gornje viljuške prednjeg ovjesa na 155 N·m.



Spustite automobil na kotače i nekoliko puta zaljuljajte karoseriju dok se svi elementi ovjesa ne vrate u prvobitni položaj.

Ponovno provjerite poravnanje prednjih kotača.

Podešavanje poprečnog nagiba osi volana

Napomena: Bočni nagib osi upravljača podešava se promjenom broja podloški za podešavanje (strelica) ugrađenih na vijke između okvira i osovine čahura ovjesa. Podloške za podešavanje dizajnirane su tako da se postave preko vijaka za pričvršćivanje prednjeg ovjesa.

Upozorenja:

• Ukupna debljina seta podloški za podešavanje ne smije prelaziti 10,8 mm.
• Razlika u debljini podloški za podešavanje na prednjim i stražnjim vijcima ne smije biti veća od 3,2 mm.
• Kutovi ugradnje desnog i lijevog kotača ne smiju se razlikovati za više od 30'.

Podignite prednji dio vozila tako da odgovarajući prednji kotač slobodno visi u zraku.

Otpustite vijke koji pričvršćuju osovinu gornjih čahura viljuškastog ramena prednjeg ovjesa na karoseriju vozila.

Za smanjenje nagiba osi upravljača, dodajte podložne pločice (strelica) na prednji vijak ili uklonite podložne pločice sa stražnjeg vijka.



Za povećanje nagiba osi upravljača, dodajte podložne pločice na stražnji vijak ili uklonite podložne pločice s prednjeg vijka.



Zategnite vijke za pričvršćivanje osovine gornje viljuške prednjeg ovjesa na 155 N·m.

Spustite automobil na kotače i nekoliko puta zaljuljajte karoseriju dok se svi elementi ovjesa ne vrate u prvobitni položaj.

Ponovno provjerite nagib osovine upravljača i nagib prednjeg kotača te po potrebi podesite nagib.

Podešavanje toe-in-u

Upozorenje: Da biste volan zadržali u središnjem položaju, tijekom podešavanja okrenite navojne umetke desne i lijeve šipke volana za isti kut.

Postavite vozilo na stalak kako biste izmjerili poravnanje prednjih kotača.



Otpustite sigurnosne matice navojnih umetaka šipke volana i okretanjem navojnih umetaka podesite nagib prednjih kotača.

Napomena: Matice označene s L imaju lijevi navoj.

Zategnite sigurnosne matice navojnih umetaka volanske šipke momentom od 120 Nm.

Ponovno provjerite poravnanje prednjih kotača.

Provjera i podešavanje kuta upravljanja prednjim kotačima

Napomena: Maksimalni kutovi upravljanja prednjim kotačima trebaju se postaviti nakon podešavanja nagiba stopala. Maksimalni kut upravljanja kotača podešava se promjenom duljine vijka za zaključavanje (strelica) koji se nalazi iznad prednjeg zglobnog vijka u donjoj vilici prednjeg ovjesa.

Upozorenje! Podešavanje maksimalnog kuta upravljanja prednjim kotačima vrši se nakon što su podešeni svi ostali kutovi poravnanja prednjih kotača.

Postavite prednje kotače vozila na uređaj za okretanje.

Postavite prednje kotače u položaj za ravnu vožnju.

Pričvrstite parkirnu kočnicu.

Otpustite sigurnosne matice i okretanjem sigurnosnih vijaka postavite maksimalni kut zakretanja oba prednja kotača automobila.



Zategnite matice sigurnosnih vijaka momentom od 23 N·m.

Pazite da se graničnici na donjoj upravljačkoj vilici i zglobu upravljača (strelice) ne dodiruju kada su prednji kotači potpuno okrenuti.

Provjerite jesu li oba sigurnosna vijka ugrađena tako da dodiruju upravljačku polugu pri maksimalnom kutu upravljanja prednjim kotačem.

Provjera i postavljanje volana u središnji položaj

Upozorenje! Provjera i postavljanje volana u središnji položaj moraju se izvršiti nakon skidanja i ugradnje mehanizma upravljača i stupa upravljača.

Volan bi trebao biti u središnjem položaju nakon podešavanja sklona točkova i podešavanja duljine desne i lijeve šipke volana na dimenziju L jednaku 299 mm.



U tom slučaju, volan bi trebao biti u središnjem položaju.



Ako je potrebno, skinite volan i postavite ga u središnji položaj (vidi odgovarajuće poglavlje).