Механизъм за превключване по време на шофиране
Премахване
Свалете левия задвижващ вал от предния мост, но не сваляйте предния мост (вижте съответната глава).
Свалете капака на задвижването на механизма за превключване, докато шофирате (вижте съответната глава).
Отстранете 4-те болта и корпуса на скоростния лост, докато шофирате от предния мост.
Свалете втулката с вътрешните зъби (2) и зъбното колело с главината (3) от вътрешния задвижващ вал.
Отстранете задържащия пръстен (1) и извадете вътрешния задвижващ вал от корпуса.
Отстранете задържащия пръстен и използвайте издърпвача KM-J-22912-01, за да свалите лагера на задвижващия вал.
С помощта на инерционен чук и скоба KM-J-2694-1, отстранете вътрешния иглен лагер от вътрешния задвижващ вал.
Използвайте отвертка, за да извадите уплътнението от корпуса на задвижващия вал.
Изпит
Проверете всички части за значително износване, повреди или корозия, направете необходимите ремонти или сменете повредените части.
Проверете дали вътрешният задвижващ вал не е повреден или не показва признаци на износване. Когато проверявате вътрешния вал, уверете се, че шлиците на вала не са усукани, нямат следи от износване или повреди. Ако бъдат открити някакви неизправности, сменете вътрешния вал.
Поставете вала в центровете и, бавно завъртайки вала, измерете радиалното му биене с помощта на индикатор тип стрелка.
Максимално допустимо биене на разстояние 230 мм (A): 0,5 мм
Проверете състоянието на вътрешната втулка на зъбното колело и се уверете, че няма износване, пукнатини или други повреди.
Проверете външната ширина на канала на втулката.
Максимална ширина: 7,1 мм
Проверете движението на втулката с вътрешни зацепващи зъби по вътрешния вал заедно със зъбното колело с главината. Ако се забелязва затруднение при движението, сменете вътрешната втулка на зъбното колело.
Забележка: Нанесете препоръчителното масло върху контактните повърхности на зъбното колело/главината.
Проверете зацепването на зъбното колело с главината за луфт или прекомерно износване.
Проверете работата на зъбното колело с главината. Ако се установи съвместно движение на втулката с вътрешни зацепващи зъби и зъбното колело с главината, сменете зъбното колело на съединителя с ново.
Проверете диаметъра на главината на зъбното колело.
Минимално допустим диаметър (A): 36,98 мм
Проверете работата на вакуумния контролен блок.
Приложете вакуум от 0,5 6ap/7 psi към канал A и се уверете, че вилката за превключване се движи в посока C.
Приложете вакуум от 0,5 бара/7 psi към канал B и се уверете, че вилката за превключване се движи в посока D.
Ако устройството не работи правилно, сменете устройството.
Бележки:
- Ако задвижването работи при вакуум по-малък от 0,5 бара/7 psi, тогава то е в добро състояние.
- Внимавайте да не допускате попадане на чужди материали във вакуумните канали на устройството.
Проверете вилката за превключване.
- Размер A: не повече от 64,1 мм
- Размер B: не по-малко от 6,7 мм
Инсталация
С помощта на инструмент KM-J-41693 с дръжка KM-J-8092, монтирайте ново семерингово уплътнение в корпуса на задвижващия вал.
Използвайки инструмент KM-41694 с дръжка KM-8092, монтирайте игления лагер на задвижващия вал.
Монтирайте закрепващия пръстен върху вътрешния задвижващ вал.
Притиснете лагера с инструмента KM-J-22912-01.
Закрепете лагера към вътрешния задвижващ вал, като използвате пружинния пръстен.
Монтирайте вътрешния задвижващ вал в корпуса на задвижващия вал и го закрепете с фиксиращия пръстен (1).
Монтирайте втулката с вътрешни зъби (2) и зъбното колело с главината (3) в корпуса на задвижващия вал.
Нанесете тънък слой уплътнител 15 03 166 (90 094 714) върху свързващите повърхности на корпуса на механизма за превключване по време на движение и предния мост.
Монтирайте капака на механизма за превключване, докато шофирате, върху предния мост и го закрепете с 4 болта, като ги затегнете с въртящ момент от 116 Nm.
Монтирайте задвижващия механизъм върху корпуса на механизма за превключване, докато шофирате (вижте съответната глава).
Монтирайте левия задвижващ вал (вижте съответната глава).
Коментари на посетители