- Nierówne lub nieprawidłowe ciśnienie w oponach.
- Zużycie mechanizmu kierowniczego.
- Usterki zawieszenia i amortyzatorów.
- Nieprawidłowa pozycja ciała.
Objaw / Przyczyna /y/.
- Pedał musi przebyć długą drogę zanim zostanie naciśnięty hamulec.
- Nieprawidłowa regulacja drążka sterowania zdalnego/drążka popychacza serwa.
- Szczęki hamulcowe są umieszczone zbyt daleko od bębnów (ręczna regulacja).
- Mechanizm samoregulacji jest uszkodzony (jeśli jest jeden).
- Podszewki są mocno zużyte.
- Tarcza hamulcowa jest zbyt zużyta.
Słabe hamowanie, pomimo twardego pedału.
- Klocki, tarcze lub bębny są mocno zużyte lub porysowane.
- Jeden lub więcej cylindrów hydraulicznych uległo zatarciu, przez co niektóre szczęki hamulcowe nie dociskają bębnów (lub podkładki na tarczy).
- Okładziny hamulcowe są zanieczyszczone olejem.
- Zainstalowano niewłaściwy typ podkładek (za trudne).
- Szczęki hamulcowe są nieprawidłowo zamontowane.
- Jednostka serwo nie działa.
Po hamowaniu samochód skręca na bok.
- Klocki lub okładziny hamulcowe są jednostronnie zanieczyszczone olejem.
- Siłownik hydrauliczny po jednej stronie jest częściowo lub całkowicie zablokowany.
- Pomiędzy bokami montowane są różne materiały wyściółkowe.
- Nie wszystkie tarcze hamulcowe są takie same.
- Nierównomierne zużycie boków spowodowane częściowo zatartymi cylindrami.
Podczas hamowania pedał przypomina "gąbkę".
- W układzie hydraulicznym znajduje się powietrze.
Podczas hamowania pedał działa jak "sprężyna".
- Klocki hamulcowe nie ocierały się o bębny
- (po zainstalowaniu nowych).
- Śruby mocujące cylinder główny lub tylną płytkę hamulcową nie są odpowiednio dokręcone.
- Nadmierne zużycie bębnów hamulcowych podczas hamowania powoduje ich odkształcenie.
- Nieprawidłowo zainstalowane dyski.
Pedał wciska się z niewielkim lub żadnym oporem, a hamulce prawie nie działają.
- Nieszczelność w układzie hydraulicznym powodująca niewystarczające ciśnienie do uruchomienia cylindrów.
- Jeśli nie ma żadnych oznak przecieku, oznacza to, że wewnętrzne uszczelki nie utrzymują ciśnienia.
Zapalenie, drgania, przegrzanie.
- Jeden lub kilka z powyższych powodów łącznie.
- Buty nie są prawidłowo zamontowane w stosunku do końca przedniego i tylnego.
- Sprężyna powrotna buta jest uszkodzona.
- Nadmierne zużycie tarczy.
- Bęben jest wypaczony.
- Nieprawidłowa regulacja drążka sterowania zdalnego/drążka popychacza serwa.
Niewystarczające działanie jednostki serwo.
- Wąż podciśnieniowy jest odłączony lub nieszczelny.
- Zawór zwrotny jest uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany.
- Wewnętrzna awaria jednostki serwo.
Komentarze gości