- Nierówne lub nieprawidłowe ciśnienie w oponach.
- Zużyty mechanizm kierowniczy.
- Wady zawieszenia i amortyzatorów.
- Nieprawidłowa pozycja obudowy.
Objaw / Przyczyna /s/.
- Pedał pokonuje dużą odległość, zanim zostaną włączone hamulce.
- Nieprawidłowe ustawienie drążka zdalnego sterowania/popychacza serwa.
- Szczęki hamulcowe są za daleko od bębnów (ręczna regulacja).
- Mechanizm samoregulujący jest uszkodzony (jeśli nim jest).
- Podszewki są bardzo zużyte.
- Nadmierne zużycie tarcz hamulcowych.
Słabe hamowanie pomimo tego, że pedał jest stabilny.
- Klocki, tarcze lub bębny są mocno zużyte lub porysowane.
- Jeden lub więcej cylindrów hydraulicznych jest zablokowanych, przez co niektóre szczęki hamulcowe nie dociskają do bębnów (lub podkładki na płycie).
- Klocki hamulcowe są zanieczyszczone olejem.
- Zainstalowano niewłaściwy rodzaj podkładek (zbyt trudne).
- Szczęki hamulcowe nie są prawidłowo zamontowane.
- Serwonapęd nie działa.
Po hamowaniu samochód skręca w bok.
- Klocki lub okładziny hamulcowe są po jednej stronie zanieczyszczone olejem.
- Siłownik hydrauliczny z jednej strony jest częściowo lub całkowicie zablokowany.
- Pomiędzy bokami instalowane są różne materiały podszewkowe.
- Tarcze hamulcowe nie są takie same.
- Nierównomierne zużycie pomiędzy bokami spowodowane częściowo zatartymi cylindrami.
Podczas hamowania czuć pedał "gąbka".
- Układ hydrauliczny zawiera powietrze.
Podczas hamowania czuć pedał "wiosna".
- Klocki hamulcowe nie przyzwyczajają się do bębnów
- (po zamontowaniu nowych).
- Śruby mocujące główny cylinder lub tylną tarczę hamulcową nie są odpowiednio dokręcone.
- Silne zużycie bębnów hamulcowych podczas hamowania powoduje ich odkształcenia.
- Nieprawidłowo zainstalowane dyski.
Pedał schodzi do samego dołu z niewielkim oporem lub bez niego, a hamulce ledwo działają.
- Wyciek w układzie hydraulicznym skutkujący niewystarczającym ciśnieniem do pracy cylindrów.
- Jeśli nie ma oznak wycieku, oznacza to, że uszczelki wewnętrzne nie utrzymują ciśnienia.
Zacięcia, wibracje, przegrzanie.
- Jeden lub kombinacja kilku z powyższych powodów.
- Nakładki nie są prawidłowo zamontowane w stosunku do końców napędzających i napędzanych.
- Sprężyna powrotna buta jest uszkodzona.
- Nadmierne zużycie tarczy.
- Bęben jest skręcony.
- Nieprawidłowe ustawienie drążka zdalnego sterowania/popychacza serwa.
Niewystarczająca praca serwomechanizmu.
- Wąż podciśnieniowy jest odłączony lub nieszczelny.
- Zawór zwrotny jest uszkodzony lub nieprawidłowo zainstalowany.
- Wewnętrzna awaria serwomechanizmu.
Komentarze gości