- Presiune inegală sau incorectă în anvelope.
- Uzura mecanismului de direcție.
- Defecte la suspensie și amortizoare.
- Poziționarea incorectă a corpului.
Simptom / Cauză /s/.
- Pedala parcurge o distanță lungă înainte de a fi acționată frâna.
- Reglare incorectă a tijei de împingere a telecomenzii/servocomenzii.
- Saboții de frână sunt poziționați prea departe de tamburi (reglare manuală).
- Mecanismul de autoreglare este defect (dacă există unul).
- Căptușelile sunt foarte uzate.
- Discul de frână este prea uzat.
Frânare slabă, în ciuda faptului că pedala este apăsată ferm.
- Plăcuțele, discurile sau tamburele sunt uzate sau zgâriate.
- Unul sau mai mulți cilindri hidraulici s-au blocat, ceea ce a făcut ca unele saboți de frână să nu apese pe tamburi (sau plăcuțe de pe disc).
- Garniturile de frână sunt contaminate cu ulei.
- Sunt instalate plăcuțe de siguranță de tip greșit (prea tare).
- Saboții de frână sunt asamblați incorect.
- Unitatea servo nu funcționează.
Mașina viră în lateral după frânare.
- Plăcuțele sau garniturile de frână sunt contaminate cu ulei pe o parte.
- Cilindrul hidraulic de pe o parte este blocat parțial sau complet.
- Între laturi sunt instalate diverse materiale de căptușeală.
- Discurile de frână nu sunt toate la fel.
- Uzură neuniformă între părți cauzată de cilindri parțial blocați.
Materialul a fost preluat dintr-o resursă www.OpelBook.ru
La frânare, pedala se simte ca un "burete".
- Există aer în sistemul hidraulic.
La frânare, pedala se simte ca un "arc".
- Plăcuțele de frână nu au frecat de tamburi
- (după instalarea unora noi).
- Șuruburile de montare ale cilindrului principal de frână sau ale plăcii de frână spate nu sunt strânse corect.
- Uzura severă a tamburelor de frână la acționarea frânelor provoacă deformarea acestora.
- Discuri instalate incorect.
Pedala este apăsată complet cu puțină sau deloc rezistență, iar frânele abia dacă funcționează.
- O scurgere în sistemul hidraulic care duce la o presiune insuficientă pentru acționarea cilindrilor.
- Dacă nu există semne de scurgeri, atunci etanșările interne nu mențin presiunea.
Blocaje, vibrații, supraîncălzire.
- Unul sau o combinație a mai multor motive dintre cele de mai sus.
- Saboții nu sunt instalați corect în raport cu capetele anterior și posterior.
- Arcul de revenire al sabotului este rupt.
- Uzură excesivă a discului.
- Tamburul este deformat.
- Reglare incorectă a tijei de împingere a telecomenzii/servocomenzii.
Funcționare insuficientă a unității servo.
- Furtunul de aspirare este deconectat sau prezintă scurgeri.
- Supapa de sens invers este defectă sau instalată incorect.
- Defecțiune internă a unității servo.
Comentariile vizitatorilor