Odstúpenie
Nedovoľte, aby sa do systému napájania a vstrekovacieho čerpadla dostali nečistoty!
Demontáž hlavy musí byť vykonaná s úplne vychladeným motorom. Vopred si pripravte nové tesnenie hlavy valcov.
Motory 1,7 l SOHC
1. Odpojte a vyberte batériu (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
2. Vyprázdnite chladiaci systém. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi a meračom hmotnosti vzduchu (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
3. Odpojte generátor od nastavovacej tyče a hornej zadnej podpornej konzoly. Uvoľnite spodnú upevňovaciu skrutku alternátora, odstráňte hnací remeň alternátora a otočte alternátor späť.
1 — Skrutky upevnenia hornej konzoly
2 - Nastavovacia skrutka
3 — Matica nastavovacej skrutky
4 - Nastavovacia tyč
4. Odstráňte kryt rozvodu (cm. Demontáž a montáž krytu mechanizmu distribúcie plynu).
5. Odopnite vzduchové hadice medzi turbodúchadlom a medzichladičom a medzichladičom a sacím potrubím (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
6. Odpojte vákuové čerpadlo (4) na ľavej strane skrine rozvodu, rúrka posilňovača bŕzd a podtlakové vedenie (2) A (3).
7. Odpojte vedenie od snímača teploty chladiacej kvapaliny, snímača plniaceho tlaku a solenoidového ventilu EGR.
8. Odpojte elektrické vedenie od rozvodovej skrine a odložte ju nabok.
9. Uvoľnite upevňovacie svorky a odpojte hornú hadicu chladiča od rúrok na prírube a chladiča.
10. Odpojte prívodné a spätné vedenie paliva od rozvodovej skrine.
11. Uvoľnite objímky a odpojte hadicu širokej nádrže od hornej prednej odbočnej rúrky skrine termostatu a skrine mechanizmu na distribúciu plynu. Odložte hadicu nabok.
12. Odstráňte upevňovacie prvky medzi palivovými potrubiami - skúste si zapamätať polohu inštalácie komponentov.
13. Vyčistite vsuvkové konektory vstrekovačov a výstupu vstrekovacieho čerpadla (4 kusy), potom uvoľnite ich spojovacie matice. Pri uvoľňovaní matíc armatúr vstrekovacieho čerpadla držte armatúry v otáčaní pomocou druhého kľúča. Po uvoľnení matíc jedno po druhom vyberte palivové potrubie z motora. Na pozbieranie rozliateho paliva použite čistú handru. Utesnite trysky, armatúry a koncovky hadičiek čistými plastovými zátkami, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do energetického systému. Odpojte spätné vedenie paliva od prvého vstrekovača.
14. Dajte dve matice a odpojte elektrické vedenie od žeraviacich sviečok 2. a 3. valca.
15. Uvoľnite konektor vsuvky a odpojte prívodné potrubie oleja turbodúchadla od bloku valcov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
16. Odpojte prívodné potrubie oleja od turbodúchadla (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
17. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku a odpojte vratnú olejovú rúrku turbodúchadla z hornej časti kľukovej skrine palety. Odstráňte tesniace podložky.
18. Odpojte podpornú konzolu výfukového potrubia od bloku valcov a výfukového potrubia. Odskrutkujte upevňovacie matice a odpojte prijímacie potrubie systému vypúšťania naplnených plynov z koncového zberača.
19. Vyskrutkujte upevňovaciu skrutku a odpojte základné rameno elektrovodenia a spätného vedenia paliva z ľavej zadnej časti hlavy valcov.
20. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte puzdro termostatu z pravej zadnej časti hlavy valcov. Oddeľte kryt od kovovej chladiacej rúrky v zadnej časti bloku valcov - venujte pozornosť dvom tesniacim krúžkom a vezmite ho nabok spolu s hadicou ohrievača.
21. Postup v opačnom poradí, ako je uvedené, postupne, pol otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľujte desať upevňovacích skrutiek hlavy, až kým ich nebude možné uvoľniť ručne.
22. Odstráňte upevňovacie skrutky hlavy spolu s podložkami.
23. Vyberte puzdro rozvodu z hlavy, pripravte si osem čistých plastových vrecúšok alebo plastových pohárov a označte ich podľa číslovania ventilov. Demontujte páky pohonu ventilov, upevnite ich tvarované podložky a hydraulické zdvíhadlá, - komponenty usporiadajte do vreciek/pohárov podľa označenia.
24. Po použití asistenta odstráňte z bloku dostatočne ťažkú hlavu valca. Odstráňte tesnenie, - snažte sa nestratiť dve vodiace puzdrá nainštalované v bloku valcov. Ak sú puzdrá uvoľnené a dajú sa ľahko vybrať, odstráňte ich a uložte na bezpečné miesto. Staré tesnenie nevyhadzujte - môže byť použité ako referencia pri kúpe nového.
Popis postupu pri demontáži hlavy valcov v prípade potreby vykonania renovácie viď. Generálna a generálna oprava motora.
Motory 1,7 l DOHC
1. Vyprázdnite chladiaci systém. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi a meračom hmotnosti vzduchu (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l).
3. Vytočte a skrutky upevnenia zadného krytu plynového rozvodu GRM ku skrini mechanizmu rozvodu plynu a hlave bloku.
4. Odstráňte puzdro rozvodu (cm. Demontáž a inštalácia krytu mechanizmu distribúcie plynu (Motory 1,7 l DOHC), odstráňte vačkové hriadele. Pripravte si 16 čistých plastových vrecúšok alebo plastových pohárov a označte ich podľa čísel ventilov. Odstráňte zdvihátka z ich sediel v hlave valcov a spolu s nastavovacími podložkami ich vložte do vhodne označených vrecúšok / pohárov.
5. Vyskrutkujte tri upevňovacie skrutky a vyberte termofilter z posledného kolektora.
6. Vyskrutkujte skrutky a matice upevnenia koncového kolektora k hlave valcov. Odstráňte podložky. Pomocou zásuvky TORX odskrutkujte dva upevňovacie skrutky potrubia a vytiahnite potrubie z motora. Alternatívny spôsob demontáže výfukového potrubia je popísaný v kapitole Výkonové a výfukové systémy.
7. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte ventil EGR.
8. Odpojte palivové potrubia od vstrekovačov (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).Otrite výstupné konektory vstrekovacieho čerpadla (4 kusy), potom uvoľnite ich spojovacie matice. Pri uvoľňovaní matíc armatúr vstrekovacieho čerpadla držte armatúry v otáčaní pomocou druhého kľúča. Po uvoľnení matíc jedno po druhom vyberte palivové potrubie z motora. Na pozbieranie rozliateho paliva použite čistú handru. Utesnite trysky, armatúry a koncovky hadičiek čistými plastovými zátkami, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do energetického systému. Odpojte spätné vedenie paliva od prvého vstrekovača.
9. Odpojte vákuovú hadicu a konektor kabeláže od solenoidového ventilu EGR.
10. Odpojte spätnú hadicu paliva od vstrekovacieho čerpadla.
11. Odpojte vedenie od snímača plniaceho tlaku, ktorý je nainštalovaný za ventilom EGR na sacom potrubí.
12. Odpojte elektrické vedenie od žeraviacich sviečok (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
13. Uvoľnite objímku a odpojte hadicu chladiaceho systému z ľavej zadnej časti hlavy valcov.
14. Odpojte elektrické vedenie od snímača teploty chladiacej kvapaliny. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte puzdro termostatu z ľavej zadnej časti hlavy valcov.
4. Postup v opačnom poradí, ako je uvedené, postupne, pol otáčky na každé priblíženie, rovnomerne povoľujte desať upevňovacích skrutiek hlavy, kým ich nebude možné uvoľniť ručne.
5. Odstráňte skrutky hlavy spolu s podložkami.
6. Po použití asistenta odstráňte z bloku dostatočne ťažkú hlavu valca. Odstráňte tesnenie, - snažte sa nestratiť dve vodiace puzdrá nainštalované v bloku valcov. Ak sú puzdrá uvoľnené a dajú sa ľahko vybrať, odstráňte ich a uložte na bezpečné miesto. Staré tesnenie nevyhadzujte - môže byť použité ako referencia pri kúpe nového.
Popis postupu pri demontáži hlavy valcov v prípade potreby vykonania renovácie viď. Generálna a generálna oprava motora.
Motory 2,0 l
1. Vyprázdnite chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
2. Postupujte podľa vyššie uvedených krokov (cm. Demontáž a montáž vačkového hriadeľa (ov) a komponenty pohonu ventilov — Stiahnutie, Motory 2,0 l - str. 1-13), - všimnite si, že na zdvihnutie motora je potrebný zdvihák, - umiestnite drevený blok medzi hlavu zdviháka a vanu, aby sa rozložilo zaťaženie.
3. Utrite spoje palivovej hadice, odskrutkujte skrutky vsuvky a odstráňte tesniace podložky. Odpojte spätnú hadicu paliva od čerpadla, uvoľnite hadice z medzisvoriek a vyberte ich z hlavy.
4. Demontujte sacie potrubie a výfukové potrubie (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy). Ak nie je možné opraviť hlavu, možno ju odstrániť kompletne s potrubím a rozdeľovačom:
5. Na modeloch s vysokotlakovým turbodúchadlom odstráňte sacie kanály a kovovú rúrku z turbodúchadla.
6. Vyskrutkujte skrutky upevnenia smerovej ryhy elektrovodivého na vrchnú časť vstupného potrubia a odoberte ho od motora. Odpojte potrubný zväzok snímača polohy kľukového hriadeľa (CKP);
7. Demontujte palivové potrubia vedúce od vstrekovacieho čerpadla k vstrekovačom. Odpojte podtlakové hadice od prepínacieho ventilu sacieho potrubia a ventilu EGR;
8. Odpojte elektrické vedenie od žeraviacich sviečok a odstráňte tepelný štít turbodúchadla;
9. Odpojte olejové potrubia turbodúchadla od bloku valcov. Odpojte membránovú vákuovú hadicu;
10. Odstráňte tepelný štít štartéra. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte vodiacu lištu kabeláže a podpornú konzolu výfukového potrubia zo zadnej časti bloku valcov.
5. Uvoľnite objímky a odpojte hadice chladiaceho systému z prednej a zadnej časti ľavej steny hlavy valcov.
6. Vyskrutkujte hornú upevňovaciu skrutku a vyberte generátor z hlavy valcov.
7. Vyskrutkujte tri skrutky upevnenia pravej strany hlavy valcov k hornej časti krytu reťaze na rozvod plynu a jednu skrutku upevnenia hlavy k bloku.
8. Postup v opačnom poradí, ako je uvedené, postupne, pol otáčky na každé priblíženie, uvoľnite desať hlavných skrutiek hlavového upevnenia, aby bolo možné ich vytočiť rukou.
9. Odstráňte skrutky spolu s podložkami.
10. S pomocou asistenta zdvihnite hlavu a vyberte ju z motora. Odstráňte tesnenie. Venujte pozornosť dvom vodiacim puzdrám namontovaným na vrchu hlavy valca – ak sú puzdrá uvoľnené, vyberte ich a uložte na bezpečné miesto. Bolo by rozumné ponechať si staré tesnenie, aby ste podľa neho mohli identifikovať nové.
Hlavu neumiestňujte na spodnú dosadaciu plochu, pod hlavu umiestnite drevené bloky tak, aby sa nedotýkali žeraviacich sviečok alebo trysiek vstrekovačov, ktoré vyčnievajú z roviny hlavy a môžu sa poškodiť, ak je hlava umiestnená priamo na pracovnom stole.
Postupy renovácie hlavy valcov nájdete v časti Generálna a generálna oprava motora.
Príprava na inštaláciu
Všetky motory
1. Dôkladne očistite a vysušte spojovacie plochy hlavy a bloku valcov. Na odstránenie všetkých stôp starého materiálu tesnenia a uhlíkových usadenín použite škrabku z tvrdého plastu alebo dreva. Vyčistite aj spodné časti piestov. Buďte mimoriadne opatrní - povrchy sa ľahko poškodia. Pamätajte, že nečistoty by sa nemali dostať do olejových kanálov, vodných galérií, kanálov a závitových otvorov - zatvorte ich zátkami alebo ich utesnite páskou. Aby sa usadeniny nedostali do medzier medzi piestami a valcami, naplňte posledný hustým mazivom, ktoré sa po vyčistení dá ľahko odstrániť tvrdou kefou. Po vyčistení utrite všetky povrchy čistou suchou handričkou.
2. Skontrolujte spojovacie povrchy hlavy a bloku, či nemajú hlboké škrabance, praskliny alebo iné poškodenia. Drobné chyby sa dajú odstrániť malou škrabkou, vo vážnejších prípadoch treba hlavu opracovať alebo vymeniť.
3. Uistite sa, že otvory so závitom sú čisté a suché – pre každý prípad ich vyfúknite stlačeným vzduchom (môžete použiť pumpu na bicykel). Prítomnosť stôp maziva v slepých otvoroch môže viesť k zničeniu bloku pri uťahovaní skrutiek v dôsledku zvýšenia hydraulického tlaku.
4. Hlavové skrutky sa musia bez problémov vymeniť, bez ohľadu na ich aktuálny stav.
5. Pomocou oceľového pravítka a čepeľového meradla skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy (cm. Generálna a generálna oprava motora).
6. Pri týchto motoroch je vôľa medzi hlavou a piestami riadená hrúbkou tesnenia. V ľavom prednom rohu tesnenia sú zárezy, pomocou ktorých je možné určiť jeho hrúbku.
A - Identifikácia hrúbky tesnenia hlavy valcov motora 1,7 l SOHC (jeden zárez)
B - Identifikácia hrúbky tesnenia hlavy valcov motora 1,7 l DOHC (jeden zárez)
C - Identifikácia hrúbky tesniaceho tesnenia hlavy valcov motora 2,0 l (dva zárezy)
A.
B.
C.
Počet zárezov | Hrúbka tesnenia, mm | ||
Motory 1,7 l SOHC | Motory 1,7 l DOHC | Motory 2,0 l | |
Žiadne zárezy |
1.30 |
1.45 |
1.20 |
Jeden zárez |
1.40 |
1.50 |
1.30 |
Dva zárezy |
1.50 |
1.55 |
1.40 |
7. Požadovanú hrúbku tesnenia je možné vypočítať aj z veľkosti vyčnievania piesta nad povrchom bloku (Pozri nižšie).
8. Uveďte motor do polohy TDC na konci kompresného zdvihu piesta prvého valca. Nainštalujte piestový číselník na blok, pritlačte piest meradla proti zodpovedajúcemu povrchu bloku a vynulujte prístroj. Teraz posuňte piest na povrch dna piestu prvého valca a zmerajte veľkosť výstupku (na Motory 1,7 l SOHC - v troch bodoch na spodnej časti každého piesta). Ďalej, konajúc podobným spôsobom, určte veľkosť vyčnievania piestu štvrtého valca.
A - Meranie vyčnievania piestu na motoroch 1,7L SOHC
B - Meranie vyčnievania piestu na motoroch 1,7L DOHC
C - Meranie vyčnievania piestu na 2,0L motoroch
A.
B.
C.
9. Otočte kľukovým hriadeľom o pol otáčky, aby sa piesty 3. a 2. valca dostali do polohy TDC a zopakujte merania. Nakoniec vráťte motor do polohy TDC piestu prvého valca.
10. Zapnuté Motory 1,7 l SOHC spočítajte všetkých 12 výsledkov (tri pre každý piest) a výsledok vydeľte 12; na motory 1,7 l DOHC a 2,0 l tesnenie sa volí podľa maximálneho vyčnievania. Pomocou nižšie uvedenej tabuľky vypočítajte požadovanú hrúbku nového tesnenia.
Výstupok piestu, mm | Potrebné tesnenie | ||
Motory 1,7 l SOHC | Motory 1,7 l DOHC | Motory 2,0 l | |
menej ako 0,80 |
0.63—0.696 |
0.40—0.50 |
bez zárezov |
0.80—0.90 |
0.697—0.763 |
0.51—0.60 |
jeden zárez |
0,90 alebo viac |
0.764—0.830 |
0.61—0.70 |
dva zárezy |
Ak na motoroch 1,7 l SOHC niektorý z piestov vyčnieva o viac ako 0,05 mm viac ako ostatné, nainštalujte hrubšie tesnenie. Napríklad, ak je priemerný výčnelok 0,79 mm a jedno z meraní je 0,85 mm (rozdiel 0,06 mm), použite tesnenie s jedným zárezom.
Inštalácia
Výmena skrutiek hlavy valcov je povinná bez ohľadu na ich aktuálny stav!
Motory 1,7 l SOHC
1. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.
2. Skontrolujte, či sú dve vodiace puzdrá na svojom mieste. Položte nové tesniace tesnenie na dosadaciu plochu bloku valcov, - tesnenie je umiestnené so značkou «OBEN/TOP» hore a dole motorom.
3. Otočte kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek o 90°, aby ste zabránili kontaktu medzi piestami a ventilmi.
4. S pomocou asistenta opatrne nainštalujte hlavu na blok valca - uistite sa, že vodiace puzdrá zapadajú do protikusov.
5. Namažte hydraulické zdvíhadlá, poistné podložky a páky ventilov čistým motorovým olejom a nainštalujte komponenty na ich bežné miesta. Namažte trecie plochy pák ovládača ventilu mazivom obsahujúcim molybdén typu «Molikot A».
6. Naneste vrstvu vhodného tmelu (obráťte sa na servisnú stanicu) na hornej spojovacej ploche hlavy valcov.
7. Opatrne nainštalujte puzdro rozvodov (so zabudovaným vačkovým hriadeľom) na hlave valcov.
8. Namažte závitovú časť a spodnú stranu hláv skrutiek čistým motorovým olejom s tenkou vrstvou oleja, potom zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich rukou.
9. Pracujte v presne definovanom poradí, v niekoľkých stupňoch rovnomerne, utiahnite skrutky hlavy silou 1. stupňa.
10. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov, najskôr 2., potom 3. a 4. stupeň, použite trysku goniometra alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.
11. Nainštalujte teleso termostatu na pravú stranu hlavy valca pomocou nových O-krúžkov na koncoch rúrky chladiacej kvapaliny v zadnej časti bloku valcov a medzi teleso termostatu a hlavu valca. Uistite sa, že kovová rúrka v zadnej časti bloku valcov je zarovnaná s telom. Utiahnite upevňovacie skrutky na požadovaný krútiaci moment.
12. Nainštalujte prívodnú olejovú rúrku k bloku valcov a turbodúchadla, pričom utiahnite spojovacie skrutky na požadovanú silu.
13. Namontujte nosnú konzolu na generátor a turbodúchadlo, - uistite sa, že upevňovacie prvky sú utiahnuté požadovanou silou.
14. Naneste tesniacu hmotu na spojovací povrch výfukového potrubia výfukového systému a tesnenie a nainštalujte ich na výfukové potrubie. Utiahnite matice na požadovaný krútiaci moment.
15. Pripevnite podpornú konzolu k výfukovému potrubiu a zablokujte a utiahnite jej montážne skrutky na požadovaný krútiaci moment.
16. Pripevnite spätné potrubie oleja turbodúchadla na vrch olejovej vane - nezabudnite vymeniť tesniace podložky.
17. Nainštalujte zadný kryt rozvodového remeňa, montážnu konzolu hnacieho ústrojenstva, napínaciu kladku, ozubené koleso vačkového hriadeľa a rozvodový remeň (cm. Demontáž a montáž napínača remeňa a rozvodových kolies (motory 1,7l) A Demontáž a montáž rozvodového remeňa).
18. Nainštalujte pravý držiak hnacieho ústrojenstva a spodnú a hornú časť krytu rozvodového remeňa (cm. Demontáž a montáž krytu rozvodov).
19. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž remenice kľukového hriadeľa). Namontujte predné koleso a spustite vozidlo na zem.
20. Pripojte elektrické vedenie k žeraviacim sviečkam. Pevne utiahnite matice.
21. Nainštalujte hadice chladiacej cesty k výstupnej rúre a pripevnite ju na kryt skrine mechanizmu distribúcie plynu.
22. Pripojte palivové potrubie vstrekovacieho čerpadla k rozvodovej skrini.
23. Pripojte hadicu chladiaceho okruhu ku skrinke termostatu a hornej odbočke radiátora. Pevne utiahnite upevňovacie svorky.
24. Pripojte elektrické vedenie ku krytu termostatu.
25. Pripojte káblové konektory k snímaču teploty, snímaču plniaceho tlaku a solenoidovému ventilu EGR.
26. Pripojte ventilačné hadice kľukovej skrine ku krytu krytu mechanizmu distribúcie plynu, pevne utiahnite upevňovacie svorky.
27. Pripojte podtlakovú hadicu a hadicu posilňovača bŕzd k vákuovému čerpadlu.
28. Pripojenie vzduchovej hadice spájajúcej turbodúchadlo s medzichladičom - skontrolujte, či je potrubie bezpečne upevnené montážnymi svorkami.
29. Generátor postavte na nastavovaciu lištu a dotiahnite spodnú skrutku upevnenia generátora požadovaným úsilím.
30. Nainštalujte remene pohonu príslušenstva (pozri kapitolu Aktuálna služba).
31. Nainštalujte kryt čističa vzduchu so vzduchovými kanálmi a snímačom MAF (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
32. Naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
33. Skontrolujte hladinu motorového oleja av prípade potreby ju upravte.
34. Utiahnite skrutky kolesa na krútiaci moment.
35. Nainštalujte a pripojte batériu.
36. Naštartujte motor a skontrolujte, či nevykazuje známky netesnosti. Zahriatím motora na normálnu prevádzkovú teplotu dotiahnite skrutky hlavy valcov do uhla 5. stupňa utiahnutia (cm. technické údaje).
Motory 1,7 l DOHC
1. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.
2. Skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste.
3. Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek o 60°od TDC, aby ste zabránili kontaktu ventilu s piestami.
4. S pomocou asistenta nainštalujte hlavu na blok - uistite sa, že vodiace puzdrá sa dostanú do vzájomných zásuviek.
5. Namažte závitovú časť a spodnú stranu hláv skrutiek čistým motorovým olejom s tenkou vrstvou oleja, potom zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich rukou.
6. Postupom od stredu k okrajom, v niekoľkých stupňoch rovnomerne, utiahnite skrutky hlavy silou 1. stupňa.
7. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov, najskôr 2., potom 3., 4. a 5. stupeň, použite trysku goniometra alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.
8. Ďalšia montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži komponentov. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
9. Pred montážou rozvodového remeňa otočte kľukovým hriadeľom v normálnom smere (v smere hodinových ručičiek) kým nie sú značky TDC zarovnané;
10. Po inštalácii vstrekovačov a palivových potrubí skontrolujte, či napájací systém nevykazuje známky netesností (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy);
11. Skontrolujte, či je zapojenie správne;
12. Skontrolujte nastavenie vôle ventilov, v prípade potreby vykonajte príslušné úpravy (cm. Kontrola a nastavenie vôle ventilov (Motory 1,7 l DOHC));
13. Nakoniec naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Motory 2,0 l
Pri montáži budete potrebovať aj nové skrutky na upevnenie horného vedenia reťaze a skrutku na upevnenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
1. Spojovacie plochy bloku a hlavy utrite dosucha čistou handrou.
2. Skontrolujte, či sú vodiace puzdrá na svojom mieste. Položte nové tesnenie na spojovací povrch bloku.
3. Skontrolujte, či je kľukový hriadeľ v hornej úvrati a zablokovaný, vačky pohonu ventilov prvého valca sú otočené pracovnými výstupkami nahor a drážka na koncovom povrchu čapu hriadeľa je otočená rovnobežne s rezom hlavy (ovládací otvor v hornej časti).
4. S pomocou asistenta nainštalujte hlavu na blok valcov - uistite sa, že vodiace puzdrá sa dostanú do vzájomných objímok. Pri montáži hlavy do nej navlečte rozvodovú reťaz a pripevnite ju k povrchu hlavy skrutkovačom alebo vhodnou tyčou.
5. Namažte závitovú časť a spodnú stranu hláv skrutiek čistým motorovým olejom s tenkou vrstvou oleja, potom zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich rukou.
6. Pracujte v presne definovanom poradí, v niekoľkých stupňoch rovnomerne, utiahnite skrutky hlavy silou 1. stupňa.
7. V rovnakom poradí dotiahnite skrutky do rohov, najskôr 2., potom 3., 4., 5. a 6. stupeň, použite goniometrickú trysku alebo naneste referenčné značky farbou alebo fixkou.
8. Naskrutkujte skrutky upevnenia hlavy ku krytu reťaze na rozvod plynu a bloku valcov a dotiahnite ich požadovaným úsilím.
9. Otočte generátor do normálnej polohy a dotiahnite hornú skrutku jeho upevnenia potrebnou silou (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).
10. Hadice chladiaceho systému nasaďte na hlavu valcov a upevnite ich objímkami.
11. Nainštalujte sacie potrubie, výfukové potrubie a súvisiace komponenty (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
12. Nainštalujte ozubené koleso vačkového hriadeľa (cm. Demontáž a montáž rozvodových reťazí a ozubených kolies, kontrola stavu komponentov (motory 2,0 l).
13. Nainštalujte nové tesniace podložky na spojky palivových potrubí vstrekovacieho čerpadla. Utiahnite konektory na požadovaný krútiaci moment (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
14. Nakoniec naplňte chladiaci systém (pozri kapitolu Chladiace, vykurovacie systémy).
Komentáre návštevníkov