Curatenie
Pentru o curățare completă, dopurile trebuie îndepărtate, dacă este necesar. Faceți o gaură mică în dopul de plută, apoi introduceți un șurub autofiletant și scoateți dopurile cu un clește. Scoateți toate părțile exterioare (senzori, suporturi etc.).
Rețineți că la unele motoare, un dop de cauciuc situat lângă flanșa carcasei clopotului de pe blocul cilindrilor acoperă orificiul pentru instalarea senzorului de diagnosticare TDC.
Îndepărtați toate urmele de garnitură de pe blocul cilindrilor. având grijă să nu deterioreze suprafeţele de împerechere.
Scoateți toate dopurile orificiilor de grăsime acolo unde este necesar. Potrivirea lor este de obicei foarte strânsă - poate fi necesar să fie găurite și găurile tăiate cu un robinet. Utilizați dopuri noi atunci când asamblați unitatea.
Dacă unitatea este foarte murdară, trebuie curățată cu un jet de abur.
După curățarea blocului cu abur, este necesar să curățați toate canalele de lubrifiere și orificiile de umplere cu ulei. Clătiți toate canalele interne cu apă caldă. Uscați bine blocul și acoperiți toate suprafețele prelucrate cu un strat subțire de ulei. Dacă în apropiere există o sursă de aer comprimat, suflați toate canalele de lubrifiere și orificiile de umplere cu ulei (purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat).
Dacă blocul este relativ curat, curățarea se poate face cu apă cu săpun și o perie rigidă. După curățarea temeinică a orificiilor de lubrifiere și a orificiilor de umplere cu ulei, acoperiți suprafețele prelucrate cu o peliculă subțire de ulei.
După acoperirea suprafețelor de îmbinare ale noilor dopuri cu un material de etanșare adecvat, instalați-le pe blocul cilindrilor. Asigurați-vă că sunt drepte și instalate corect, altfel poate exista o scurgere.
Dacă motorul trebuie lăsat dezasamblat pentru o perioadă de timp, instalați capacele rulmenților principale, strângeți șuruburile manual și acoperiți blocul cilindrilor cu o pungă mare de plastic pentru a proteja motorul de murdărie și coroziune.
Inspecţie
Inspectați vizual blocul pentru fisuri, rugină și coroziune. Verificați dacă firul este deteriorat. Dacă se găsesc defecte, încercați să reparați unitatea, altfel singura soluție poate fi înlocuirea acesteia.
Verificați alezajele cilindrilor din bloc pentru conicitate, ovalitate, bavuri și zgârieturi. Începeți prin a inspecta cu atenție partea superioară a oglinzii cilindrice acolo unde ar putea fi "scoici".
Măsurați diametrul fiecărui cilindru în partea de sus (chiar sub pieptene), în părțile centrale și inferioare ale cilindrului paralel cu axa arborelui cotit.
Apoi măsurați diametrul cilindrilor în aceleași trei puncte, dar în unghi drept față de axa arborelui cotit. Comparați rezultatele obținute cu cele cerute. Repetați operațiunile pentru restul cilindrilor. Dacă uzura cilindrului depășește limitele admise sau dacă există zgârieturi puternice și zgârieturi pe pereții acestuia, este necesar să îl găuriți și să ridicați noi pistoane.
- a) În fabrici, diametrele pistonului și cilindrilor sunt strâns potrivite. Diametrul real al pistonului este indicat pe capul pistonului; aceleași numere de pe carterul motorului indică diametrul cilindrului.
- b) După găurirea cilindrilor, este necesar să măsurați și să selectați cu atenție pistoanele pentru a asigura spațiul necesar între pereții cilindrului și piston.
- c) Diametrul pistonului se măsoară din partea de jos a fustei.
Dacă uzura este la limită și în toleranță, pot fi furnizate noi segmente speciale de piston pentru a compensa uzura.
În acest caz, găurile sunt șlefuite pentru a se asigura că noile inele se potrivesc corect și oferă o etanșare eficientă.
Comentariile vizitatorilor