2. W silnikach 2,0 l zdejmij głowicę cylindrów i dolną część miski. Odkręć śruby górnej części miski, odkręć śruby mocujące odbiornik oleju do mechanizmu wyważającego (lub rama pokrywy łożyska głównego). Przesuń górną część miski olejowej do przodu silnika, odkręć pozostałe śruby mocujące i wyjmij zbiornik oleju. Poluzuj śruby i zdejmij deflektor oleju. Równomiernie i stopniowo odkręcaj śruby mechanizmu równoważącego (lub rama pokrywy łożyska głównego) i usuń te węzły.
3. Sprawdzić obecność występu w górnej części cylindrów. Ramię należy usunąć rozwiertakiem lub skrobakiem bez uszkodzenia ścianki cylindra. Powstanie barku wskazuje na zwiększone zużycie cylindra.
4. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz końcowy korbowodów (Zobacz zdjęcie). Jeśli luz przekracza normę, wymień korbowody.
5. Maluj lub maluj (Zobacz zdjęcie) na wypolerowanej powierzchni korbowodu i numer cylindra kołpaka (jeśli silnik został zdemontowany, należy znaleźć te znaki). Cylinder nr 1 znajduje się z boku paska rozrządu.
5. Ustaw tłoki 1. i 4. cylindra w położeniu BDC.
6. Odkręcić śruby osłony tłoczyska pierwszego cylindra. Zdejmij pokrywę i wyjmij dolne łożysko korbowodu. Jeżeli wkładka ma być ponownie zamontowana, przyklej ją taśmą samoprzylepną do zdjętej osłony.
Uwaga! Na częściach silników podzielone powierzchnie kołpaków korbowodów i korbowodów nie są polerowane, ponieważ osłona jest obrabiana razem z korbowodem zarówno wzdłuż płaszczyzny, jak i do średnicy łożysk, a następnie pęka. W przypadku tych silników należy uważać, aby podczas procesu demontażu i montażu nie naruszyć tych powierzchni. W przeciwnym razie nastąpi przedwczesne zużycie korbowodu.
7. Oklej taśmą gwinty śrub pokrywy korbowodu. Za pomocą rękojeści młotka wepchnij tłok do cylindra i wyjmij tłok przez górną część bloku cylindrów. Zdejmij górne łożysko korbowodu i przyklej je do zdjętego korbowodu.
8. Założyć osłonę na korbowód i zabezpieczyć nakrętkami, nie naruszając wcześniejszej kolejności montażu części.
9. Po powtórzeniu określonych operacji wyjmij tłoczysko z tłokiem 4. cylindra.
10. Podobnie wyjmij korbowody z tłokami z 2. i 3. cylindra.
Komentarze gości