Opće informacije
2. Tijekom rada motora, dijelovi elektrane, a posebno mehanizam za distribuciju plina (vrijeme), zagrijavaju se na visoke temperature, što rezultira toplinskim širenjem i blagim povećanjem veličine dijelova. Za kompenzaciju toplinskih deformacija, potrebno je imati određeni razmak između bregaste osovine i podizača ventila.
3. Kod malih razmaka ventili se možda neće potpuno zatvoriti, što će dovesti do smanjenja učinkovitosti motora, au nekim slučajevima i do deformacije ventila ili spaljivanja njihovih sjedišta.
4. S velikim razmacima smanjuje se i učinkovitost motora, javlja se povećana mehanička buka, a motor postaje neujednačen.
5. Pri podešavanju veličine zazora potrebno je voditi računa o stanju ventila - brtvljenje u ventilima je zadovoljavajuće, ventili nemaju prevelike zazore u vodilicama, a krajevi stubova ventila su nije slomljena. Ako se ti uvjeti ne poštuju, nije moguće ispravno podesiti toplinske raspore.
6. Provjera i podešavanje ventila provodi se po potrebi, u pravilu, tijekom sljedećeg planiranog održavanja, kao i nakon popravka / demontaže vremena ili ako postoji buka tijekom rada ventila.
Napomena: Zazori ventila provjeravaju se i podešavaju prema «hladna» motor - motor ohlađen na temperaturu okoline.
7. Prilikom izvođenja postupka provjere zazora, preporuča se da unaprijed nacrtate ploču / dijagram s brojevima ventila radi lakšeg bilježenja rezultata mjerenja.
8. Prije početka rada odvojite akumulator i po potrebi skinite prednji desni kotač (vidi Uvod).
Z16XEP motor
Provjera carinjenja
9. Uklonite filtar za zrak (vidi poglavlje 4).
10. Uklonite modul paljenja (vidi Poglavlje 1, odjeljak 22)
11. Uklonite poklopac glave cilindra (vidi Odjeljak 10).
12. Dovedite klip prvog cilindra u TDC položaj na kraju takta kompresije (vidi odjeljak 6), dok su bregovi ulaznih ventila 2. cilindra i ispušnih ventila 3. cilindra (vidi odoljeti. ilustracija) trebaju biti usmjereni prema gore i smješteni simetrično pod blagim kutom prema unutra (do središta glave cilindra).
13. Na ovim bregovima pomoću pipa s oštricom (vidi odoljeti. ilustracija) provjerite praznine. Ako razmak premašuje/ne dostiže standardnu vrijednost (pogledajte specifikacije), odredite stvarni razmak pomoću niza mjerača i zabilježite vrijednost.
14. Okrenite radilicu za pola okretaja u smjeru vrtnje motora - to odgovara ¼ okretaja zupčanika bregastog vratila (slijedite oznake na kotačima). U ovom položaju provjerite zazor na bregovima usisnih ventila 1. cilindra i ispušnih ventila 4. cilindra. Ako rezultat mjerenja odstupa od standarda, također ga zapišite.
15. Okrenite radilicu još pola kruga - provjerite zazor na bregovima ulaznih ventila 3. cilindra i ispušnih ventila 2. cilindra.
16. Okrenite radilicu još pola kruga - provjerite zazor ventila na bregovima usisnih ventila 4. cilindra i ispušnih ventila 1. cilindra.
Podešavanje razmaka
17. Na ovom motoru, zazori ventila se podešavaju s uklonjenim bregastim vratilima. Nakon skidanja bregastih osovina (vidi Odjeljak 10) uklonite alatom KM-845 (vidi odoljeti. ilustracija) regulatori ventila.
18. S unutarnje strane čahura (vidi odoljeti. ilustracija) primjenjuje se veličina za podešavanje koja odgovara čahurama određene debljine - npr. veličina 20 odgovara čahurama debljine 3,20 mm.
Napomena: Tablica dimenzija za podešavanje mora biti isporučena s čahurama.
19. Izračun debljine nove čahure za podešavanje vrši se prema formuli: N \u003d T + A - S
T = debljina uklonjene čahure, (npr. 3,20 mm, veličina postavke 20)
A = izmjereni zazor ventila (na primjer, za usisni ventil - 0,31 mm)
S = vrijednost podešavanja zazora ventila (na primjer, za ulazni ventil - 0,25 mm)
Za ovaj primjer, debljina nove podloške N trebala bi biti 3,26 mm. Dimenzija podešavanja koja je najbliža ovoj vrijednosti je 27 - 3,265 mm.
Napomena: Zapišite i spremite za moguće buduće prilagodbe dimenzije svih ugrađenih čahura.
20. Nakon završetka podešavanja ponovno postavite sve uklonjene elemente. Postupak ugradnje poklopca glave cilindra detaljno je opisan u odjeljak 10.
Z19DT motor
Provjera carinjenja
21. Podignite automobil na dizalicu i uklonite zaštitu kućišta motora (vidi odjeljak 5).
22. Spustite automobil i uklonite poklopac motora (vidi odjeljak 2).
23. Odvojite 2 vakuumska crijeva, za koje odvrnite pričvrsne vijke (vidi odoljeti. ilustracija).
24. Odspojite 2 crijeva tako da prvo olabavite i potpuno povučete stezaljke (vidi odoljeti. ilustracija).
25. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite poklopac kućišta bregastog vratila (vidi odoljeti. ilustracija).
26. Okrenite koljenasto vratilo tako. na brege prvog para (vidi odoljeti. ilustracija) bili usmjereni prema gore.
Napomena: Metode okretanja koljenastog vratila navedene su u odjeljak 6.
27. Provjerite razmake naznačenih ekscentra pomoću seta mjerača pipa za oštrice - odgovarajući mjerač pipa (pogledajte specifikacije) treba ući u razmak vrlo čvrsto s blagim «grickanje», inače je potrebno podesiti zazor. Ako vrijednost zazora odstupa od standardnih vrijednosti, potrebno je utvrditi stvarnu vrijednost zazora - zapisati izmjerenu vrijednost.
28. Okrenite radilicu za pola kruga u smjeru vrtnje motora i provjerite zazore ventila na drugom (vidi sliku 9.26) parovi brijega (brijegovi bi trebali biti usmjereni prema gore). Ako vrijednost razmaka odstupa od referentne vrijednosti, zabilježite rezultat stvarnih mjerenja. Zatim okrenite radilicu još pola kruga i provjerite zazor ventila na trećem i četvrtom (vidi ibid) par kamera.
Podešavanje razmaka
29. Okrenite radilicu tako da pogonski brijeg ventila koji se podešava bude okrenut petom prema guraču.
Napomena: Provjerite da motor nije u TDC položaju odgovarajućeg ventila, jer će promjena podloške zahtijevati komprimiranje opruge ventila, što može uzrokovati zaustavljanje ventila uz krunu klipa.
30. Okrenite potiskivač čašice s utorom prema van (vidi odoljeti. ilustracija).
31. Ako nemate poseban alat Opel-EN-46797 i EN-46799 pri ruci, umetnite veliki odvijač s ravnom oštricom između ruba gurača i baze bregaste osovine. Pažljivo, koristeći odvijač kao polugu, utopite potiskivač dok ne bude moguće ukloniti podlošku za podešavanje. Uklanjanje podloške najlakše je izvesti pomoću magnetizirane šipke (vidi odoljeti. ilustracija).
32. Obrišite podlošku i izmjerite njenu debljinu mikrometrom.
Napomena: Podloške su označene (vidi odoljeti. ilustracija), koji se, međutim, može izgubiti zbog trošenja.
33. Izračun debljine nove podloške vrši se prema formuli: N \u003d T + A - S
T = debljina uklonjene podloške, (na primjer - 3,15 mm)
A = izmjereni zazor ventila (na primjer - 0,45 mm)
S = vrijednost podešavanja zazora ventila (na primjer - 0,35 mm)
Za ovaj primjer, debljina nove podloške je N= 3,25 mm.
Napomena: Možda će biti moguće izvršiti potrebnu prilagodbu jednostavnim pomicanjem podloški s jednog gurača na drugi. Zabilježite i spremite za moguće buduće prilagodbe debljine svih podložaka.
34. Pripremite podlošku potrebne debljine, podmažite je čistim motornim uljem. Istisnite potiskivač i stavite podlošku u njega s oznakom prema dolje.
35. Na sličan način namjestite razmake preostalih ventila kojima je potrebno podešavanje.
36. Okrenite radilicu nekoliko puta kako bi podloške sjedale na podizače, zatim provjerite zazore prije ugradnje poklopca kućišta bregastog vratila. Očistite brtvene površine i postavite poklopac na novu brtvu. Zategnite 7 vijaka na 10 Nm.
37. Zamijenite sve uklonjene elemente. Ugradite štitnik kućišta radilice i kotač, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača ispravnim momentom. Spojite bateriju.
Z17DT motori (L/H)
Provjera carinjenja
38. Za provjeru i podešavanje ventila potrebno je skinuti mlaznice (vidi poglavlje 4).
Pažnja: Sustav goriva je vrlo osjetljiv na ulazak čak i malih čestica onečišćenja - strogo slijedite sve upute u odgovarajućem odjeljku, inače bi sustav mogao pokvariti i bit će potreban skupi popravak motora!
39. Okrenite radilicu tako da bregovi odgovarajućih parova (vidi odoljeti. ilustracija) bili usmjereni prema gore.
40. Provjerite zazore ventila naznačenih parova pomoću seta mjerača s noževima - odgovarajući mjerač (pogledajte specifikacije) treba ući u razmak vrlo čvrsto s blagim «grickanje», inače je potrebno podesiti zazor. Ako vrijednost zazora odstupa od standardnih vrijednosti, potrebno je utvrditi stvarnu vrijednost zazora - zapisati izmjerenu vrijednost. Podešavanje se može izvršiti odmah ili nakon provjere zazora svih ventila.
41. Zatim provjerite i namjestite razmake naizmjenično na drugom i šestom, trećem i petom, prvom i četvrtom (vidi odoljeti. ilustracija) par brijega, svaki put okrećući radilicu motora za pola kruga u smjeru vrtnje (u smjeru kazaljke na satu) - bregovi oba podesiva para trebaju gledati prema gore.
Podešavanje razmaka
42. Zračnost u ventilu se podešava zamjenom podložaka. Kako biste uklonili stare podloške, okrenite čašicu potiskivača tako da utor gurača bude usmjeren prema van, zatim pritisnite čašice potiskivača posebnim alatom Opel-KM-6090 (vidi odoljeti. ilustracija).
Pažnja: Kada koristite ovaj alat, obratite pozornost na oznake: «IB» za usisne ventile «Npr» — za ispušne ventile!
43. Za izračun debljine nove podloške, pogledajte paragraf 33. Podmažite podlošku čistim motornim uljem prije nego što je postavite.
44. Na kraju podešavanja nekoliko puta okrenite radilicu kako biste skupili podloške na guračima i ponovno provjerite zazore na svim ventilima. Ponovno instalirajte sve uklonjene komponente.
Komentari posjetitelja